kit 50 cc pour mt4

normalement je ne pense pas que la pièce est pas livré avec le moteur mais le vendeur me la compter dans le prix du kit.
lol le squish c est un mot inconnu pour moi.
et comme je l ai deja dit plus haut ,le vilo d'origine est un peu trop court , il ne monte pas assez haut dans le cylindre (il doit manquer +- 0.5cm).lol est pour le pot je viens d acheter le zocchi

snake414 a écrit:

normalement je ne pense pas que la pièce est pas livré avec le moteur mais le vendeur me la compter dans le prix du kit.
lol le squish c est un mot inconnu pour moi.
et comme je l ai deja dit plus haut ,le vilo d'origine est un peu trop court , il ne monte pas assez haut dans le cylindre (il doit manquer +- 0.5cm).lol est pour le pot je viens d acheter le zocchi

Le squish en gros c'est la distance entre le piston quand il est tout en haut et le dome de compression. Pour avoir un bon fonctionnement il faut environ 0,5mm.
Tu peux le mesurer avec un fil d'étain que tu passes dans le puit de bougie. Tu le pli en L et tu le mets le plus près du bord du cylindre. Après tu fait tourner ton moteur à la main pour compresser l'étain et t'as plus qu'à mesurer l'épaisseur.

Mais bon si le piston n'arrive même pas en haut du cylindre c'est pas la peine, il te faut un autre vilo sinon ca ne marchera jamais.
Par contre je sais pas quel vilo ce monte sans modif. Si tu prends un longue course il te faudra faire une cale sous le cylindre.

C'est clair que c'est pas un kit qui se monte en 2 minutes. C'est bien préciser sur les sites Italien qui le vende qu'il faut s'y connaitre pour pouvoir le monter sans problème.

le vilo, contiman ma deja preciser lequel c était.le kit je l aiachter chez moi en belgique, et au moment de l achat je demande bien s il n y a aucune modif et le gars me dit non il n y en a pas puis je me renconte que le vilo bloque dans le bas moteur , je l appelle pour lui demander conseil et il me dit ah ui c est vrai j avais oublié de vous dire qu il fallait limer , voila d ou commence tous mes problemes

edit: le pot que tu m a montrer plus haut c est le turbokit

je vien de recevoir mon kit 45cc, mias j'ai un doute. quand le piston arive en bas donc non monté juste manuel, il force beaucoups es ce normal?

anthopocket a écrit:

je vien de recevoir mon kit 45cc, mias j'ai un doute. quand le piston arive en bas donc non monté juste manuel, il force beaucoups es ce normal?

Moi j ai monter le mien et rien a faire le piston ne touche nul par j ai juste poncer mon dome et ma culasse car je trouvais les joints pas assez épais
il me reste plus cas trouver des rondelles pour ma cage a aiguille car je ne met pas celle vendu avec le kit

avec les moteurs c'est une chance sur deux
quand tu monte le kit faut TOUJOURS essayer de le faire tourner à la main si il bloque faut un peu poncer les carters la ou le piston touche si tu essay direct avec le lanceur tu risque d'eclater le piston.

c'est les moteurs qui sont comme ca comme dit une chance sur deux

voila pourquoi chez certains ca bloque et d'autre non

après avoir poncer verifier qu'il n'y ait plus de limaille dans le bas moteur ni dans les roulements et joints spy

remonter le tout

retester à la main pour etre sure

et c'est parti mon kiki

stormdragon67 a écrit:

avec les moteurs c'est une chance sur deux
quand tu monte le kit faut TOUJOURS essayer de le faire tourner à la main si il bloque faut un peu poncer les carters la ou le piston touche si tu essay direct avec le lanceur tu risque d'eclater le piston.

c'est les moteurs qui sont comme ca comme dit une chance sur deux

voila pourquoi chez certains ca bloque et d'autre non

après avoir poncer verifier qu'il n'y ait plus de limaille dans le bas moteur ni dans les roulements et joints spy

remonter le tout

retester à la main pour etre sure

et c'est parti mon kiki

oue moi j'en avait pas mal

car cette liamaille c'est radicale pour tuer les roulements vitesse grand V
et faire serrer le moteur
la limaille se met entre le piston et le cylindre et raye le cylindre et plus de compression ou alors ca chauffe tellement que ca soude le tout puis l'arrache sur des petits endroits

je pense que j'ai pas besoin de vous faire un dessin

moi j'avais déja nettoyer a peine déballer ...

moi le piston force en bas du cylindre comment je fais?

il touche sur les carters

il faut que tu demonte le bas moteur
tu separe les carters
tu protège les roulements et les joints spy avec du sctoch ou autre
tu ponce la partie ou touche le piston
au passage tu peut preparer ou au moins cassé les angles et aligné les transferts (pas obligatoire mais ca marcheras mieux)
tu nettoi tout niquel chrome
tu remonte en faisant gaffe de bien remmettre les joints en place (perso je rajoute toujours UN PEU de pate à joint) et de remettre correctement les circlips du piston et les segments dans les ergots
ATTENTION il y a un sens pour monter le piston la fleche vers l'echappement.

retouche ta jupe de piston avec le dremel ou autre car tu n a pas besoin de retirer beaucoup de matiere apres c est un choix et ce n est pas en retirent quelque mm que sa craint pour le moteur

Non il touche pas les carter, quand le piston arrive en bas du cylindre ( sans carter) il force beaucoups!!!

demonte ton piston cylindre
enlève les sgments du piston met un peu d'huile dans le cylindre et essay de faire coulisser le piston à l'interieur si la il force toujours encore c'est que c'est ton kit qui à un default de fabrication

envoi le moteur chez BRD
il va marcher!!!

on attend toujours photo, vidéo et passage au banc de ton moteur!!!

kawakx a écrit:

on attend toujours photo, vidéo et passage au banc de ton moteur!!!

+1 On est pas près de les avoir je crois!!

+2 j attend aussi avec impatience car le mien est toujours dans sa boite pour le moment

Cruz a écrit:

kawakx a écrit:

on attend toujours photo, vidéo et passage au banc de ton moteur!!!

+1 On est pas près de les avoir je crois!!

comment tu as deviner?

si ce con de rotor d'allumage de merde etait pas mort et si j'avais le temps pour faire le pot ce serait fait

ça va venir, attender un peu

primiere essaye cette aprem avecl e kit 46cc spacer 6mm
et carbu de 19hkmoto transmission 6*68 c est un truc de fou la moto ce leve a chaque coup d'accel le couple au demmarage n a vraiment rien a voir avec le 39cc plus besoin d ete dans les tours pour que sa parte que du bonheur vivement loa fin du rodage

et es que tu a preparer ton bas moteur chevereau

non j ai juste changer roulement et joint spy pompe a eau et vilo j ai un pot 1er generation et voila meme le kit je n est pas toucher

j ai fait un essaie avec ma mt4 preparer zocchi et le kit 46cc et la super decus sa marche mieux rien a voir avec avant mais comparer avec mon frere qui lui 46cc pot 1er generation carbu 19 spacer 6mm il marche mieux que moi; il étais en 6*68 sa moto se levais toute seul sans forcer on la passe en 6*64 et la meme chose sa leve sa en est meme dangereux et moi avec le kit pot boite a clapet carbu 18 taré tous zocchi sa leve mais avec plus de mal je n y comprend rien du tous j ai mis mon pot zoochi sur la sienne pour voir si defoi cela ne vennais pas du pot zocchi vu qui la été etudier pour 39cc et sa ne change rien sa moto se leve voir mieux je vais essayer de modifier ma boite a clapet pour y mette un spacer de 6mm au lieu du leur qui doit faire 1cm car apres je ne vois rien d autre si toute foi vous avez une possibiliter dune cause elle sera la bienvenue

tu as verifier le squich ?

Certain kit 46 sont mal foutu, le cylindre est trop haut ce qui fait que tu te retrouve avec un squich enorme ! Donc moins de compression, donc moins de patate.

Le bord de ton piston arrivait bien à ras le cylindre en possition haute ?

En tout cas le spacer n'est pas en cause, c'est sur...

non je n ais pas verifier si le piston arrivais bien au ras du cylindre en point mord haut mais les moteurs vienne du meme fournisseur nous avons la meme compression enfin sa a l air je vais voir sa mais sa me fait chi.. de demonter la culasse car je n est pas de joint de rechange