kit 50 cc pour mt4

LinkDu77 a écrit:

Juste une question le rodage avec le kit c'est comme le comme 4% 4 plein ?

Le rodage c'est exactement le même qu'avec le moteur d'origine...

Sinon question a quel endroit il faut taillé les carter ?

photo :p

tiens, je fais remonter ce thread :

j'ai monté sur ce kit un carbu de 18 taré et une boite à clapet zocchi.
Après qques petits réglages, ça marche encore mieux

COmme décris précédemment, je suis trop lourd pour vraiment me rendre compte du résultat par rapport à mes potes (n'empeche que j'ai vraiment plus de reprise et d'allonge qu'eux maintenant
Du coup, on a fait l'essai d'échanger avec un pote qui pese dans les 70kg...
et là, il a ha-lu-ci-né : accélération bien costaud, prise de vitesse et à peut être 2/3 de la pointe, la machine est partie en wheeling !! pourtant, il est habitué aux mt4 et ce n'est pas comme si il avait fait ça au démarrage. Simplement, on arrive à des niveaux de couples qui demandent vraiment de faire attention maintenant!

Tout ce que je peux dire, c'est que pour un budget somme toute assez modeste, on peut se monter une machine vraiment méchante.

J'ai hâte de mesurer ça à une européenne même si je sais que ce sera encore un cran en dessous

dude a écrit:

et là, il a ha-lu-ci-né : accélération bien costaud, prise de vitesse et à peut être 2/3 de la pointe, la machine est partie en wheeling !!

je confirme haut et fort PTDR , me suis cassé la gueule comme ça hier

à environ 40/45 km/h , j'ai mis gaz et me susi retourné comme une merde , j'aurais du mettr etout le poid en avant et j'ai pas fais

resultat ,petite écorchure un cale pièd h.s , radatieur limiteur usé jusqu'a la moelle et carénage arrière un peu malade

très honnetement c'est limite chiant , il faut à chaque fois se penché vers l'avant pour évité la culbute , vais etre obligé de changer de démultiplication , et je suis en 8* 72

teeg a écrit:

et je suis en 8* 72

Sincerement je voie pas comment tu arrive a te retournée avec une telle demultiplication sur une chinoise,meme avec un kit

Et encore dire que ça lève avec cette démultiplication relève du pure fantasme............ Si c était le cas j aurais jamais mis 4000 euros dans une BMS alors qu'une à 400 euros kit compris serait aussi puissante...

Faut redescendre là!

ben, il pèse peut être 40kg pour 1m90 : entre le manque de charge et la prise au vent ...

Non, sérieux, ça marche vraiment fort, mais j'avoue qu'avec une pareille démultiplication, ça me parait étonnant.
Dans mon cas, la petite aventure s'est passée avec une 6*68... que je compte essayer en 6*73 : moins de 100kg, s'abstenir

Et attention, pour reprendre , sur la mienne c'est :
kit 50(46) (100euro)
pot 1ere gen (70euros)
carbu 18 taré (100 euros)
boite a clapet zocchi (100 euros)


Avec l'achat de la machine, on est quand même à plus de 400euros même si on est encore loin du prix d'une europenne...

Non mais je suis certain que ça doit bien booster par rapport au cylindre d'origine et je trouve bien que des kits comme ça existent car tt le monde ne peut ou ne veux pas mettre un gros budget dans une pocket. Mais quand mlagré 17cv je mets rarement plus long que 7*66 ou 7/60 pour garder une pêche acceptable et que vois certains messages, je ne peux m empêcher de réagir sans pour autant critiquer quelqu'un ou quoi que ce soit. Non je ne crache pas sur les chinoises... simplement dire qu'en 8*72 + kit 46 ça n'est pas exploitable alors que même sur la plus performante euro ça tire un peu long c'est pas très réaliste.

Sinon il y a bien quelques circuit ou on peut utiliser des démultiplications très longues mais ç'était simplement pour être un peu objectif sur les sensations ressenties et plus précisemment l'accélération que je postais un message.

Amitiés,

Juan

Juancoco a écrit:

Non mais je suis certain que ça doit bien booster par rapport au cylindre d'origine et je trouve bien que des kits comme ça existent car tt le monde ne peut ou ne veux pas mettre un gros budget dans une pocket. Mais quand mlagré 17cv je mets rarement plus long que 7*66 ou 7/60 pour garder une pêche acceptable et que vois certains messages, je ne peux m empêcher de réagir sans pour autant critiquer quelqu'un ou quoi que ce soit. Non je ne crache pas sur les chinoises... simplement dire qu'en 8*72 + kit 46 ça n'est pas exploitable alors que même sur la plus performante euro ça tire un peu long c'est pas très réaliste.

Sinon il y a bien quelques circuit ou on peut utiliser des démultiplications très longues mais ç'était simplement pour être un peu objectif sur les sensations ressenties et plus précisemment l'accélération que je postais un message.

Amitiés,

Juan

+1 nous somme d'accord; c'est exactement ce que je pensais aussi
Mais si ça peut te rassurer, on n'a jamais pensé que tu craches sur les chinoises: dès tes premières remarque il a parut clair que c'est le 8*72 qui t'avais choqué (moi aussi j'avoue)
D'un autre côté, je viens de prendre la batteuse et j'ai calculé les rapports de transmission:
Et voilà le classement :
6/68 : 0.088
7/66 : 0.1060
8/72 : 0.1111
7/60 : 0.1166

Comme tu peux le voir, le 8/72 tombe entre tes deux transmissions "longues"... n'étant pas d'un gabaris permettant ce genre de demultiplication, je n'ai jamais tenté et sait très bien que ça ne donnerai rien pour moi.
Mais puisque tu les utilises, à ton avis, est ce que ce sont des rapports qui peuvent devenir difficiles à tenir pour les plus légers d'entre nous ?
Parce qu'alignés aux tiens, les chiffres ne me paraissent plus si aberrants

Oui tu as raison! le 7*60 ou 8*72 se valent mais en général on utilise plus un pignon de 7 que de 8 pour un rapport équivalent.... pourquoi??? je ne sais pas mais les pignons de 8 sont utilisés pour de rares circuits.

Exemple en Suisse une Bms se vend en 6*66 donc très court et à ce que j'ai pu entendre en france elle est vendue avec un pignon de 7- En général on utilise un 8 pour quelques rares circuits ou la pointe est privilégiée mais en général pour la pocket on roule plus technique que long. Donc un pignon de 8 est assez extrême comme choix et c'est plus simple de passer en 7*60 qu'en 8*72 au niveau de la chaine.

Perso je roule en général en 6*60 7*66 des fois 7*60 et plus rarement en 8*66 mais tout dépend des circuits biensûr! ....ou parkings.


bye bye!!!

Sinon je ne peux pas te dire quels rapports vont ou pas.

Tout dépends de ton style de la config du circuit et surtout de ton moteur.....et aussi de ton poids.

Par exemple moi j'adore en avoir sous la poignée donc ça lève tt le tps. Mais le meilleur moyen pour savoir quel rapport convient ou ne convient pas, c'est simplement d'essayer ceux que tu possèdes.

tcho!

je viens de commande le kit 50 BZM (diam 40) pour mt4+vilo en course 39.6 bzm egalement

ça fera une cylindree de 49.76 cm3

en plus y'aura admission zocchi+carbu 19 retouché

pot sur mesure

grosse prepa

bobine selettra digitale

piston special sur lesquels on travail au boulot...

un embrayage zocchi


ça va marcher....

Contiman a écrit:

je viens de commande le kit 50 BZM (diam 40) pour mt4+vilo en course 39.6 bzm egalement

ça fera une cylindree de 49.76 cm3

en plus y'aura admission zocchi+carbu 19 retouché

pot sur mesure

grosse prepa

bobine selettra digitale

piston special sur lesquels on travail au boulot...

un embrayage zocchi


ça va marcher....

Je crois que c'est le nouveau kit 50 pour les blata b1... ça doit certainement envoyer!

Il vaut combien le kit BZM?

non c'est le vrai kit BZM pour Blata non le kit chinois voila un des liens ou on le trouve

http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=218



on vois bien les mème joins du bas-haut moteur

sinon pour l'echappement c'est encore une autre question

pour adaptable nos Zocchi ou 1ère géné mais plutot un de Banshee - 911 - ...ect

affaire a suivre donc

je vous dit ça des que j'ai les pieces!!

pocket-14 a écrit:

teeg a écrit:

et je suis en 8* 72

Sincerement je voie pas comment tu arrive a te retournée avec une telle demultiplication sur une chinoise,meme avec un kit

et bah ecoute vient sur nancy et tu verra bien

Juancoco a écrit:

Et encore dire que ça lève avec cette démultiplication relève du pure fantasme............ Si c était le cas j aurais jamais mis 4000 euros dans une BMS alors qu'une à 400 euros kit compris serait aussi puissante...

Faut redescendre là!

du pure fantasme , pourquoi je raconterais des conneries

très honnetement j'en ai vraiment rien foutre de dire que je lève ou pas , j'ai bien une démul de 8*72 et oui ça lève , ça pose un souci , si tu ne me crois pas , demande à certaine personnes du forum pb-f.com qui ont tourné avec moi et ont vu la pocket , ainsi que mes bobos

je vois vraiment pas pourquoi de tel messages , m'enfin bref
( d'ailleur rouler en 6*68 c'est impossible , c'est vraiment trop casse gueule )

je fais 73kgs , (je sais plus qui c'est qui a demander )

ceux qui sont de la région de nancy , venez donc faire un petit tours et je ferais essayer la pocket pour les plus scéptiques

j'ai 26 piges et j'ai pas que ça a foutre à fantasmer et raconté des conneries

teeg a écrit:

je vois vraiment pas pourquoi de tel messages , m'enfin bref
( d'ailleur rouler en 6*68 c'est impossible , c'est vraiment trop casse gueule )

ah si: moi j'y arrive très bien ! mais je fait mon quintal

De plus, j'ai corrigé le chassis pour qu'il soit plus basculé sur l'avant : mieux chargé, on a moins tendance à cabrer... même si encore ce WE j'ai fait du style
Mais pas tombé et rien cassé !

Impossible je ne crois pas j'en ai vu pas mal rouler en 6*66 avec 17cv.... même moi suivant les tracés je roule ainsi. C'est très physique mais c'est tt à fait possible,biensûr il faut tt le temps charger l'avant mais c'est jouissif comme sensations!

Parmi ceux qui ont acheté le kit 46cc, quelle sont ceux qui ont des problème avec le joint de culasse ?

eh Juan, tu y croit reelement a tes 17 cv??

le 6t preparé doit le faire avec le carbu de 21 au vilo bien sur .

Contiman a écrit:

eh Juan, tu y croit reelement a tes 17 cv??

Et toi tu crois que ton moteur chintok va faire combien avec ta prepa ??

pocket-14 a écrit:

Contiman a écrit:

eh Juan, tu y croit reelement a tes 17 cv??

Et toi tu crois que ton moteur chintok va faire combien avec ta prepa ??

lol


Comme dit Dontonio , j'ai un carbu de 21 et la dernière evo pour la prépa moteur. Donc la plus onéreuse aussi.

Et tu étais un peu au courant du monde de la pocket tu saurais que je suis loin d'être le seul à avoir 17 cv...gros malin.

Gros malin car la façon dont tu m'a posé la question sous-entendait que je me voulais me la pêter en invoquant 17cv alors que c'est loin d'être le cas...

je n'ai pas retrouvé la page mais j'ai vu des hollandais aller jusqu'a plus de 18cv (18,2 ou18,3) sur banc mais je ne sais plus avec quel moteur .