kit 50 cc pour mt4

dontonio a écrit:

je n'ai pas retrouvé la page mais j'ai vu des hollandais aller jusqu'a plus de 18cv (18,2 ou18,3) sur banc mais je ne sais plus avec quel moteur .

J'ai entendu dire que chez eux ils avaient des 80 maison.... alors c'est bien possible.

enfin bon moi j'essaye de maitriser mes 15 bourrins apres on verra!!

alors Contiman ta deja le haut moteur BZM ????

sais tu quand ce moment BZM fait de la merde niveau moteur ???

et Tout ceux du forum qui ont ce fameux kit 46c

j'aimerai bien savoir si elle tourne niquel vos bécane et avec quel carbu

meric

moi je suis en 16 et j attend mon 19 mais deja sa tourne pas mal et pour certain qui demandé j ai le dome zocchi chemese du kit 39.9 et dome joint torique interieur 42 donc sa passe ( et j ai demandé l avis a mans pour ceux qui le connnaise ) j ai juste remis de la pate a joint et pour l instant aucun probleme

vicious a écrit:

moi je suis en 16 et j attend mon 19 mais deja sa tourne pas mal et pour certain qui demandé j ai le dome zocchi chemese du kit 39.9 et dome joint torique interieur 42 donc sa passe ( et j ai demandé l avis a mans pour ceux qui le connnaise ) j ai juste remis de la pate a joint et pour l instant aucun probleme

Moi aussi j'ai vue quelqu'un qui avait le dôme zocchi avec le kit.

oui Stormdragon mais elle tourne pas

pour ceux qui veux la voir regardé notre dernière arsouille

la j'ai remis le dome origine mais pareil demarre pas et je me retrouve avec une flaque d'essence dans le pot
quand ca demarre vitesse de pointe 5km/h et 0 patate
le flotteur ne bloque pas j'ai de l'etincelle la bougie marche encore j'ai essayer avec des gilceurs de 66 à 90 sur le phbn 17.5 et rien misère otal.
le boisseau n'est pas bloqué non plus.
je comprend rien
j'ai entièrement demonté le moteur rien d'anormal juste les joints de chez drago's tuning qui tiraient grave la gueule ( à 1 euro pièce faut pas rever )
donc j'ai commander la pochette complète zocchi.

tous ceux qui on le kit et ou sa tourne vous pouvez poster ou m'envoyer votre configu complète ( kit pot carbu clapet bobine spacer pipe prepa ou pas aiguille gicleur puit bougiecran de l'aiguille ....) .svp que j'essai de voir d'ou ca peut venir car la je desespère

j'ai pas eu la pretention de faire 17cv moi

puis ce sera prepa mais tout de meme...

j'ai deja vu 21cv sur un forum sur une polini sois disans

mais c'est pas possible, c'est ça le probleme

pourstormdragon67moi carter modifie .le kit. dome zocchi .spacer de 8mm .stuffer. boite a clapet et clapet blata. carbu delorto de 16.filtre air polini voila
(le kit pour moi c est un cylindre réalésé au cote du kit 50cc)

stormdragon67

J'ai le meme probleme que toi je ne pense pas que ca vienne de ton moteur j'ai exactement les meme simptome et ca viens de ma bobine je l'ai changé pour un ducati et je galere a la reglé essaye peut etre la bobine d'origine si tu as aussi mi une ducati.

j'ai trouvé

1 mettre une bougie culot long au lieu de culot cour j'avais oublié de la changé con que je suis
2 mon carbu phbn avait le gicleur du ralenti desèrer donc a fond voila pourquoi mon essence n'arrèter pas de couler par le pot

moi avec ma bobine ducatti ca tourne pas de probleme

maintenant j'attends mes joints zocchi car le joint du bas moteur et mort je l'ai monté y a 5 minutes ( vive les joints à 1 euro de chez drago's )

je vous tiendrais au courant

mais a première vu beaucoup plus de patate.

Salut a tous, bon, j'ai reçu mon kit 47 cc, et la,misére................ je suis obligé de retailler mes carters moteur, car le piston ne déscend pas jusqu'en bas !!!!

Alors,j'ai un peu réduit la hauteur du piston et maintenant, je vais retailler les carters.

Voila,dites moi si j'ai bien fait ou pas de toucher au piston.

pas bon

en plus si de toute facon tu va toucher au carter c'est d'autant plus con

mais ca devrait aller quand meme faut juste que t'ai couper pareil sur tout le tour du piston et proprement sans bavure ou autre

ok,mais t'inquiétes pas, je l'ai fait sur un marbre pour le piston,donc c'est niquel,bien droit et sans bavures

Vous mettrez un dome zocchi avec le kit 46cc et ça fonctionne sans problème ?

faudrait faire le test avec dome origine et dome zocchi pour voir ce qui marche le mieux
théoriquement le zocchi car moins de volume de remplissage = plus de compression

slt j'ai pas le temps de lire les 12 page du post mais j'aimerai savoir si sa change énormément le 46cc?

Merci

Billouteman a écrit:

slt j'ai pas le temps de lire les 12 page du post mais j'aimerai savoir si sa change énormément le 46cc?

Merci

ben , c'est le jour et la nuit ... ni plus ni moins !
et couplé à un bon carbu, une boite à clapet zocchi et un pot 1ere gen, c'est carrément un avion de chasse !

Je le conseille vraiment surtout qu'on en trouve à vraiment pas cher maintenant !

Bon alors,ça y est,j'ai retaillé les carters pour que le piston descende bien jusqu'en bas,j'ai remonté le tout,démaré et parti faire mon rodage................

Et aprés 1 plein,j'me dis tiens,j'vais faire une p'tite pointe voir ce que le kit apporte,ben franchement,ok,y'a une p'tite différence,mais c'est pas non plus le jour et la nuit comme le disent certains un peu plus haut.

Perso en config', j'ai le carbu d'origine et le pot deuxiéme génération ( le premiére génération doit arriver demain ! )

J'ai gagné un petit peu en péche et un petit peu en pointe, mais rien de bien méchant !

Mais bon,au moins,j'ai un piston/segment/culasse et cylindre de neuf !

Je vous tiendrai au courant dés que j'aurai monté le pot premiére génération avec les perf',voila,@+..........

règle ton carbu et met le pot première generation
car deja rien que le pot sur une becane d'oringine tu sens deja la difference

c'est comme mettre un v12 avec un pot de 103

Ouais,ok,mais j'avais la meme config' en origine et depuis que j'ai mis le kit, j'ai pas trouvé trés grande différence,juste un leger mieux.

Remarque,tu m'diras,pour 61 € frais de ports compris, j'ai un piston/segment,culasse,cylindre,cage a aiguille renforcée et une bougie Ngk R Br7 ! Donc, ça vaut quand meme le coup.

c kler le pot 2eme generation bride a mort rien qu'en changeant le pot tout seul c'est deja une difference enorme au niveau perf et surtout en pointe, elle prend beaucoup plus de tours !c'est comme si tu mettais un pot de 6.2 sur un bizeta 15cv .dis nous tes impressions avec le 1ere gen des que tu l'as mais je pense ca va pas etre pareil.

oui est le carbu d'origine de 15mm n'est pas non plus le meilleurs compromis avec le kit j pense que tu sentiras aussi mieux la difference avec un 18 ou un 19mm surtout que des 19 en replique tu en trouve des pas cher. j'en ai vu je crois dans les 30€

Et c'est kler le pot que tu vas avoir ete deja monter sur un kit pas longtemps mais franchement avec et sans le kit je trouve qu'il y a quant meme une grande difference. Maintenant à toi de nous dire ce que tu en penseras en changeant le pot mais c'est sur qu'avec le pot 2eme gene je pense que tu n'arrive pas a exploiter ton kit correctement.
rage

ok,ben j'attends de recevoir ton pot Rage ! lol.

Et pour le carbu,j'en ai vu un de 18 pour 30 € sur ebay,mais c'est le réglage du carbu qui me fait peur, d'aprés ce que j'entend un peu partout, c'est trop chaud a régler !

Oui comme dit plus haut change ton carbu, un 18 me semble idéal pour ton kit. Et la bougie tu peux mettre une 9.

Certain que ça ira bcp mieux...

Car là tu es bridé par le pot le carbu et la bougie peut-être un peu aussi-