[monster91] préparation de ma liquide!!

oui j'ai bien enlever le cache de mon filtre a air.

le probleme c'est que quand on est trop riche, le moteur devient creux mais quand il arrive a bruler le melange, a haut regime ça marche mieux, donc votre probleme d'enrichissement jusqu'a 130 (bcp trop a mon avis) viens peut etre de là...ou d'une prise d'air!
de plus si vous remarquer que le moteur chauffe bcp plus ca peut etre ça dans tous les cas, si trop pauvre ca chauffe trop, si trop riche et qu'il prend pas ses tours, chauffe pas assez, si riche et prend des tours a bloc, chauffe trop!

ok 130 ça doit faire vraiment trop gros mais pour moi le 105 est trop petit la bougie est trop claire, c'est vrais que cela parait étonnant alors que j'ai la même prépa que monster, le même carbu et le même filtre a air et qu'il a un gicleur de 95, cependant avec une telle démulitiplication je ne suis pas sur que le moteur prend tout ces tours, mais peus être

il prend des tours mais c'est vrai qu'il pourrais en prendre plus de toutes façon je passe en 6/68 avant ce week end.
et je change aussi de élange donc peut etre que ca va joué dans les réglages...

En plus de ça je vais bientôt avoir mon compte tours donc je vous dirais ca.

ton compte tour tu la trouver ou et il coute combien?

Je crois qu'il coute dans le 80/90€ mais je sais pas ou il l'achète.

moi sur mon scooter a l'epoque j'avais un compte tour MVT je l'avias payer 650 francs franchement on peut y aller il se branchais sur le cable de l'antiparasite je prenais 11950tr/min Reg max sur ligne droite

pareil que toit kang sauf que je prenais 13553tr/m.

pour le compte tour je prend celui ci :

http://www.scootpieces.com/shop/scoot50cc/electrique/mbk_p1.php

ben vui le meme compte tour que moi ca me rappelle le bon vieux temps quesque j'ai depensé pour ce scooter un truc de fou loool plus de 8000 francs de pieces alors que j'avais que 16 ans toutes mes economies tout les ptit boulots argent de noel et tout ca partais pour le scooter mais c'était un avion de chasse j'en était fier !!!!

je croît que tu n'est pas seule ici!!! La pocket est la suite de nos histoire de scooter,mob ou 50...

moi j'ai du mettre 15000 fr a l'époque... lol ben vi je changeais de kit a chaque qu'un nouveau sortait...

une petite question pensez vous qu'un carbu de 21 pourrais aller sur ma prépa car l'édition black me fais de l'oeil...

pour les depense j'ai du passer 3000€ dans le moteur de ma 50, pourtant je revendais plus cher que j'achetais (toujours neuf), mais boite de vitesse, pot sur mesure et tout c'est cher lol

oui tu peu en poser de 21mm mai tu es o maxi la, elle sera gaver a donf ta pok, lol. met une pipe de meme diametre et c'est parti!

monster91 a écrit:

une petite question pensez vous qu'un carbu de 21 pourrais aller sur ma prépa car l'édition black me fais de l'oeil...

le 19 est aussi en black edition...

21 faut avoir des diagrammes au taquet....

Voici comment déterminer un diamètre de carburateur en fonction de son moteur quelque soit la cylindrée unitaire !

Notez bien que le résultat n'est que théorique car dans la pratique cela est parfois différent surtout en fonction de l'utilisation que l'on avoir avec son moteur, et il faut aussi penser au rendement moteur, les pertes de charge ainsi que les contraintes aussi

Vous avez 3 facteurs a prendre en compte :
- le coéficient voulu allant de 0.8 à 1 (1.1 max pour catégorie extreme mais guère exploitable car trop pointu
- le nombre de Tr/min
- la cylindrée unitaire du moteur (si vous avec un bicylindre voir + faite le calcul pour un seul cylindre, pour ceux qui n'aurait pas compris)

Allez au travail
Formule:

diam. carburateur = coéf X par la racine du résultat entre parenthèse (cylindré X tr/min : 1000)


Exemple pour un 50cm3 à boite compétition :

1.05xracine(50x14500:1000)=28.27211524

donc le carburateur a choisir est un 28 PWK par exemple

à vos caluculette maintenant

nickel ca...

j'attend d'avoir mon compte tours et je fais le calculs.

cest pa con ça , ça peu etre utile!bien vu!

avec mes calculs à 13000 tr/m et coeficient 0.9 je trouve 20.55

donc avec un 21 ca devrais faire l'affaire!

de toutes façon ce week end redémontage du moteur et modification des diagrammes pour passer le 21!!

monster91 a écrit:

avec mes calculs à 13000 tr/m et coeficient 0.9 je trouve 20.55

donc avec un 21 ca devrais faire l'affaire!

de toutes façon ce week end redémontage du moteur et modification des diagrammes pour passer le 21!!

avec koi compte tu modifier tes diagrammes car moi j ai essayé et le renvoi d angle dremel et trop gros et vu que la sortie d echapp et tres long tu ne peus pas acceder a la lumiere !!! il faudrai trouver un vrai renvoi d angle comme les pros!!! mais c es pas donner!!

tu peus faire comme le dis le tuto tu passe ton cylidre au tour et tu rajoute une cale en dessous

sur ma dremel j'ai un flexible qui se rajoutes dessus et j'arrive a modifier mes transfert avec ça.

y a t'il quelqu'un qui serait capable de faire un tutos sur l'utilisation de la dremel dans different domaine d'application sur pocket?

par example :
*expliquer comment agrandir les transfert du carter et du cylindre avec des examples de fraises,quelle vitesse de rotation et une methode de procedure du genre "commencer par ebavurer puis avec la fraise xxx debuter par rogner la matiere de droite a gauche,"....

*comment polir avec et quoi utiliser, quelle vitesse de rotation.....

ce serait un super tutos car bcp je pense on une dremel et peux savent réèlement bien l'utiliser et ne savent meme pas ce qui est fesable avec!
cela serait benefique a tout le monde!


allez un volontaire

bye
have fun

monster91 a écrit:

sur ma dremel j'ai un flexible qui se rajoutes dessus et j'arrive a modifier mes transfert avec ça.

moi aussi j ai un flexible ! mai quant tu le rentre par l echapement tu n arive a aler jusqu au bout a cause de l angle et de la longueur de l echapement ! c ai pour ca ke je te demandai ! tu vera si tu n a pas encor essayer

ha ok et tu as essayer par l'intérieur du cylindre? avec ce flexible.