la prepa de mes carters ainsi que de mon cylindre

salut a tous c est juste pour vous montrez la prepa faite maison sur mon pocket, je peux vous dire que ca marche de la balle

voici les carters pour commencer d origine:





maintenant voici le travail qui a etait realise sur ceux ci :

1: nous cassons l arrete presente juste apres les clapets.

2: on agrandis les transferts et on retaille l angle d amorce du melange dans le cylindre ne pas descendre trop bas car les gazs par la suite perdront leur inertie de depart.







[b]voici le travail realise sur les transferts

voici les transferts une fois termine,symetrique,et accouple



maintenant nous allons nous interesset au cylindre :

le voici d origine:




maintenant le voici retravailler:

rien en serre de trop les retravailler,juste legerement sur les cotes de facon a facilite le passage des gazs frais.




vous faite de meme pour l echapement . Mais ne pas trop agrandire la sorti car cela fait perdre enormemement de couple a bas regime. Tout depend de la configuration recherche.


maintenant que le plus dure a etait fait ils vous restent plus cas prendre du papier de verre 200, de poncer toutes les surfaces que vous avez lime
et que ca soit uniforme,pour par la suite repasser au meme endroit avec cette fois ci un papier de grain 600 a l eau.

Une fois cette operation termine prendre un disque de fetrine avec de la pate a polir l alu et polir ttes les surfaces y compris les transferts du cylindre.

Voila le resultat obtenu apres 2jours non stop de boulot. Et le resultat que vous obtiendrait vous aussi a la fin de votre travail











voila j espere que vous en ferai bonne usage je n en doute pas.

juste pour fini la config de ma pocket est:

clavette da llumage decale,pot inox perf 5,anti parasite et bougie ngk BR8HS,clapet carbonne,spycer en alu fait maison de 7mm d epaisseur,embrayage d origine avec ressort dure et masselottes repercer,pignon de lanceur en alu,cornet,carbu 15.

je peux vous garantir qu achaque acceleration je tappe des wheelings et pourtant je pese 80kgs,et que cette prepa c cest de la balle voila a plus tard pour d autre astuces :

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est ce que t'as senti une différence avec le spacer ?

oui j ai senti une grosse difference caril est de 7mm et que mon volume de remplissage et bcp plus grand voila ci tu as d autres questions pas de soucis


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Merci pour les photo
Moi je fait ma prépa carter des que j'ai fini mon rodage avec mon new kit.


carbu delhorto sha15,clapet carbonne monobloc,pot technigaz,calle d'avance,kit 44 3transfert,...

Je viens d'afficher ton post dans " les posts sympa des membres"

A bientot

doc

Belles photos, bons commentaires, moi je dis

est-ce que tu pense que ca vaut le coup de faire une prepa de ce genre sans rien avoir d'autre??(pot, carbu....)car en faite j'ai une mx alor le pot c'est mort et puis j'ai pas envie de mettre tro d'argent la dedans je prefere faire les chose moi-meme.merci

en fait on a fait la meme prepa sur un 47cm3 et ca marche tres bien, le seul probleme c est que tu prenne ton carbu d origine tu le demonte et que tu fasse la meme chose que les carters c est a dire le polir mais que du cote de l entre des clapets et non pas de l air. Au passage tu l agrandi legerement le diametre pas enormement, et tu descend le cerclips de l aiguille a fond ci tu a un filtrea air style cornet voila bon courage pour tes reglages. Mais ca vaut le coup je te le garanti



bonne chance

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ba moi c'est un 49cc pas un 47cc, et quand tu dit polir le carbu c'est donc vers le moteur pas vers le filtre a air? (PS: j'ai mon filtre a air dorigine)

oui c est du cote moteur et essaye de mettre un filtre a air sport cest encore mieux ci tu polis tes carter pense afaire un spacer moi le miens est de 7mm
mais je pense que 4mm suffirai sur le tient voila ci tu as d autres questions pas de soucis

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je recois mon carbu 15 demain dans la journee mais des que je le monte je vous fait le tuto pour le reglage et tt ce qui va avec c est promis voila

2°) la deuxieme prepa de mon pocket sera de l alleger au maximum donc le cours portera sur comment vire ce qui serre a rien et ce qui fait gagnier du poids et quelque centieme de seconde au crono

pour information je realise une ecole d ingenieur aeronautique sur paris ou j ai creer une association de pocket bike ou pas mal d adherents sont presents et s eclatent. Notre projets et de vous faire decouvrir ttes les modifs ainsi que les ameliorations realises tt au long de la preparation de notre pocket et notre savoir appris en cours et mis en applications sur notre petite moto

voila bonne route a tous et a bientot pour des astuces plus pousser encore je l espere du moins

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tu as le carbu dorigine alor pour le moment??et une question pr les joint ta fait comment ta remis le ancien, ten a racheté ou tu y a fais a la pate a joint??merci j'ai besoin de beaucoup de conseil c'est bientot les vacances pour faire marcher la dremel lol

bonne prépa et bonnes explications.
merci stunt

oui patou87 j ai le carbu d origine mais demain j ai le 15

pour les joins j ai remis l ancien et un de plus que j avais commande sur ebay c est des ada racing ca vaut 11€

voila ci tu as d autres question je t ecoute et vous n hesitez pas a pose vos questions j y repondrai du mieux possible et dans un delais le plus rapide possible voila merci a tous pour vos commentaire ca me fait tres plaisir.

Mais quand on a une passion on ompte pas le temps ni les moyens et ci on peut le faire partager cest encore mieux voila des que j ai des news en prepa je vous fais signe


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slt
c super ce que tu a fai la je sui en vacance j'aimerai fair ce que tu a fai j'ai le materiel mais je ne mi coné pa trop en mecanique donc jose pa me lancé pe tu maider???

Pouvez vous me montrer ce que je dois enlever en matiere sur mon cylindre?
Si vous pouvez me l'entourer en rouge sa serait super. Merci d'avance

ps: Comment je mets les foto??


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Attention aux fautes.
Edite ton post si tu oublie de dire qque chose
Regarde les tutos pour tes questions:



Prépa moteur

regarde dans ce sujet pour les photos.
Banditoss
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salut, je voudrai savoir avec koi tu attaque la prépa avec un dremel? koi comme sorte de fraise? ou simplement a la lime a métaux?

et aussi keske c et a koi sa sert un spacer?

je voudrais me lancer dans la prépa de mon moteur c pour sa ke j'aimerai savoir tout sa.

oui tu prend une petite drémel et le tour et joué tu fini au papier de verre et c bon

je vien de commencé ma prepa jai commencé par le cylindre j'ai enlevé la matiere au dremel mais oui c koi un spacer???

le spaecer est une calle qui se place entre le les clapets et les carters moteur c est ce qui permet d avoir un volume de remplissage plus important

en voila un exemple de spacer:



generalement il mesure entre 3mm et 4mm c est pour des prepa pas trop pousser

maintenant moi avec ma prepa j en ai realise un de 7mm en aluminium ce qui fait que j ai un volume de remplissage tres important donc plus de peche et plus d allonge mais pour cela il faut vraiment polir ces carters miroir et casser tous les angles et surtout bien agrandir et bien aligne les carters avec le cylindre sinon votre moteur s etouffera plus qu autre chose et pense a metre un carbu avec sinon votre volume ne sera jamais rempli. voila j espere que cela vous sera utile a bientot pour d autre question


generalement avec un spacer on associe cette piece





j ai aussi poli l interieur de ma pipe de 15 comme mes carters pour avoir un remplissage optimum ainsi qu aucune perte au nveau des deplacements de mes gazs frais pour avoir un maximum d inetie lors de l injection dans mon cylindre voila



a plus tard

merci pour l'info sur le spacer mais di moi tu a le meme carbu que moi tu la mis sa marche? car moi j'ai eu que des problèmes avec ce carbu tien moi au courant du réglage et de la prépa de ce carbu ( moi j'ai étais obligé de monter le pointeau du carbu d'origine sinon sa marché pas )

j'ai suivit la prepa de stunt et apré de jour de travail j'ai remonté mon moteur je l'ai essayé et sa marche d'enfer seul deception c'est que jme suis rendu compte que javé qu'un 47cc.
Moi je mi conné pa trop en mecanique et j'ai reussi a le faire donc pour se qui hesite lancé vous!!!

bravo maxdu37! moi je mi connai qu'un peu et je vais bientot mi lancer dans le prépa de mon moteur, mais avec ce tuto d'enfer no problème!

je vien de tester mon spacer que j'ai fabriquer (4.5mm) mais c'est pas bon ca marche pas mieu en acceleration voir un peu moin et ca sengorge a haut regime, faut dire que j'ai pas regler la carburation au poil mais je pense que meme avec un bon reglage ca fait rien gagner sur une pocket dorigine voila.Par contre j'ai fait la modif d'agrandir la lumiere d'échappement (1mm en haut et sur chaque coté) et la ca marche mieu ds les tour pas exeptionnel mais quand meme!!! la je suis en vacance alors je vais faire tous le reste de la prepa mais je suis tous dorigine donc ca me,bete un peu mais bon on verra bien

Je pense que de toute façon une modif de se genre, on ne voit la différence que sur un moteur préparé et pas d'origine