kit 50 cc pour mt4

6*54 !!!!!

Pas etonnant que tu ne leve pas !!!

Moi je suis en 6.68 à Thiais avec 15 cv ou 6*60sur des circuit un peu plus roulant

Avec ton rapport j'espere que tu roules sur des circuits bien rapides

j'ai recu le moteur bizeta pour blata

bah c'est le meme que pour polini avec modifs pour s'adapter sur blata
photo bientot
prepa en cours...

Contiman a écrit:

j'ai recu le moteur bizeta pour blata

bah c'est le meme que pour polini avec modifs pour s'adapter sur blata
photo bientot
prepa en cours...

J'ai hate de voir ça ! Sa me tenterai bien dans le futur , tu pourrait nous dire ou tu a acheter ton kit ?

Citation :

Contiman a écrit:

j'ai recu le moteur bizeta pour blata

bah c'est le meme que pour polini avec modifs pour s'adapter sur blata
photo bientot
prepa en cours...


J'ai hate de voir ça ! Sa me tenterai bien dans le futur , tu pourrait nous dire ou tu a acheter ton kit ?

Oui ca serais sympa de nous dire ou tu l'as acheter et combien!
Merci:lol:

www.lrc-components.it
recu très rapidement

par contre le kit d'origine doit etre bien coupleux...

Tu as des photos... ? tout le monde est curieux de voir ça....

voila j'ai recu le mien,

http://cgi.ebay.fr/MINI-MOTO-C1-C2-ORIGAMI-BIG-BORE-CYLINDER-KIT-45CC_W0QQitemZ230028735687QQihZ013QQcategoryZ75221QQtcZphotoQQcmdZViewItem



en 15 jours c'est arrivé

donc bon vendeur.



seul bémol oublie du segment dans le kit (et rien dans le fond du carton, pourtant j'ai esperé)

bizarre... ce vendeur à tendance 'd'oublier" les segment assez souvent... d'autre personne ont eu le même problème que toi.

Voilà quelque photo d'un MT4 qui pourrait peut etre interessé du monde!!!

- Vilo BZM longue course
- Embrayage zocchi 3 machoire
- cloche et carter Zocchi
- pipe d'admission zocchi + PHBG 21 taré Pocket
- Pot turbokit

Et le meilleur pour les amateurs!!! KIT 50CC BZM!!!!!!!!

kawakx a écrit:

Voilà quelque photo d'un MT4 qui pourrait peut etre interessé du monde!!!

- Vilo BZM longue course
- Embrayage zocchi 3 machoire
- cloche et carter Zocchi
- pipe d'admission zocchi + PHBG 21 taré Pocket
- Pot turbokit

Et le meilleur pour les amateurs!!! KIT 50CC BZM!!!!!!!!

la machine de furieux !!

moi ce sera:

kit bzm 50
vilo longue course bzm
carbu 21
admission zocchi
grosse prépa
embrayage zocchi carbone
pot sur mesure
bobine bzm (ducati)

passage au banc
si avec ça ca marche pas...

là c'est en cours de prépa
dsl pour les photos j'ai disons la flemme en ce moment

[quote="dude"]

kawakx a écrit:

la machine de furieux !!

Tu crois qu'on chôme en belgique??? La preuve, on a les BZM pour blata avant vous... Franchement, ça marchait bien, mais pas aussi bien que je ne l'imaginais (mais j'avoue, y avait quelque petit soucis de réglage d'après Rodage!

kawakx a écrit:

dude a écrit:

la machine de furieux !!

Tu crois qu'on chôme en belgique??? La preuve, on a les BZM pour blata avant vous... Franchement, ça marchait bien, mais pas aussi bien que je ne l'imaginais (mais j'avoue, y avait quelque petit soucis de réglage d'après Rodage!

non, je n'oserai pas sous entendre quoi que soit du genre

Par contre, déçu d'apprendre que ça "ne marchait pas si bien que ça" :
-ça veut dire que tu n'as plus accès à cet machine
-pour l'argent investi cela aurait dû être monstrueux

j'ai la version chinoise du kit avec un vilo d'origine, carbu de 18 taré et
boite à clapet zocchi et je trouve que ça marche pas mal pourtant;
avec ta conf, cela aurait dû être monstrueux

pour une mt4, c'est effectivement monstrueu!!! mais par rapport à un moteur full BZM ou polini monté en BZM, ça marche un peu moins boin!!! faut avouer que le garçon avait des soucis d'embrayage!!!!!

Ce n'est pas ma machine, mais celle d'un gars qui roule relativement souvent au meme circuit que moi avec qui j'ai sympathisé!!

on verra ce que ca donne au banc
mais je ne desespère absolument pas

stock c'est sur ça doit pas etre terrible en P max
avec la prepa que je fait par contre...

deja la culasse est plate, logique pour un piston plat me direz vous, bein non faut environ 2° d'angle pour un fonctionnement au top

puis la forme du dome, hemispherique pas le top non plus pour les chevaux (bien pour le couple) faut donner un angle different sur les 3/4 du dome, plus refermé pour rabattre les gaz

apres les diagrammes sont bas
les transferts sont large mais petit en longueur
mauvaise ouverture des transferts lateraux arrière
bref bcp de chose a revoir

sans parler de la calle a mettre pour passer le kit avec le vilo longue course

apres fabrication d'un pot sur mesure au boulot (tole 1, 08 et 0.6 mm seront utilisées...)

moi je suis sur que ca va watter hi hi

Contiman a écrit:

on verra ce que ca donne au banc
mais je ne desespère absolument pas

stock c'est sur ça doit pas etre terrible en P max
avec la prepa que je fait par contre...

deja la culasse est plate, logique pour un piston plat me direz vous, bein non faut environ 2° d'angle pour un fonctionnement au top

puis la forme du dome, hemispherique pas le top non plus pour les chevaux (bien pour le couple) faut donner un angle different sur les 3/4 du dome, plus refermé pour rabattre les gaz

apres les diagrammes sont bas
les transferts sont large mais petit en longueur
mauvaise ouverture des transferts lateraux arrière
bref bcp de chose a revoir

sans parler de la calle a mettre pour passer le kit avec le vilo longue course

apres fabrication d'un pot sur mesure au boulot (tole 1, 08 et 0.6 mm seront utilisées...)

moi je suis sur que ca va watter hi hi

manifestement, tu as travaillé ton sujet
ça sera intéressant; où as tu trouvé un banc ?
Parce que j'imagine bien sortir les courbes :

MT4 stock
MT4 kit 45 chinois
MT4 full option comme sera la tienne

moi, j'ai celle du milieu

voir powerdyn pour le banc, j'ai poste un sujet sur ca ds le general mais qui n'a visiblement pas succiter bcp ....

oh non le banc rotronics que l'on a au boulot tout simplement
il a deja servi pour une poilini 911
je passe avec un moteur stock
et là full prépa juste pour voir


avec la polini
http://baron-racing.net/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=250
http://baron-racing.net/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=243

ps: 4.2cv a la roue stock

là c'est avec un pot maison, en developpement (pas assez de cv en haut)

Moi je possede le kit bzm et je suis entrein de faire le rodage mais j ai laisser le vilbrequin d origine.Quand je me met sur la pocket pour rouler elle monte dans les tours sans avancer, mais si je ne m assied pas dessus et que je souleve la roue arriere quand je donne des gaz la roue tourne sans probleme.Est-ce possible que cela vienne du vilbrequin d origine ?

snake414 a écrit:

Moi je possede le kit bzm et je suis entrein de faire le rodage mais j ai laisser le vilbrequin d origine.Quand je me met sur la pocket pour rouler elle monte dans les tours sans avancer, mais si je ne m assied pas dessus et que je souleve la roue arriere quand je donne des gaz la roue tourne sans probleme.Est-ce possible que cela vienne du vilbrequin d origine ?

Ca peut pe etre aussi venir de ton embrayage ou de ton carbu

ce n est pas possible que sa vienne du carbu ou de l embrayage parceque c est une nouvelle pocket et c est depuis que j ai monter ce kit que j ai ce probleme

j'ai eu le meme souci quand j'ai monté le kit chinois chez moi ca venait de la carburation je suis passé du 17.5 phva à la replique chinoise du 19 phbg et depuis ca va beaucoup mieux faut juste que je regle les bas regime encore elle prend deja on va dire bien mais pas 100%

il faut aussi que tu reregle ton embrayage mais pas grand chose

moi je te dirais de regarder sur le carbu

oui mais ce n est pas normal que quand je souleve l arriere et que je donne des gaz sa tourne bien comme y faut et une fois que je me met dessu je peut accélérer autant que je veux je n avancerai pas ou de quelques centimètres.

ca faisait exactement pareil chez moi vitesse maxi avant entre 0 et 5km*h

tu peut regarder sur la video ou on roule au casto de nuit tu vera que c'est exactement la meme chose