kit 50 cc pour mt4

est ce quelqu'un connait un autre lien ou l'on peut acheter les kit, parceque je devais en prendre pour 2 amis avec qui je roule et le gars n'en a deja plus
si quelqu'un pouvait m'aider ce serait super

non dsl pas a ma connaissance

et si on coupe le piston au lieu de toucher aux carter sa change qq chose ?

Et niveau perf sa crash ou quoi ?

LinkDu77 a écrit:

Et niveau perf sa crash ou quoi ?

prends en un et essayes....t'auras ma réponse

LinkDu77 a écrit:

Et niveau perf sa crash ou quoi ?

et bien à titre de comparaison , avec une démul de 8*68 pour mon élite
et une démul de 6*68 avec une autre élite , j'ai encore deux fois plus de sauce que lui

en 6*68 c'est chiant à piloté , toujours obliger de mettre le poid en avant

j'ai moi aussi acheté ce kit... mais pas encore monté (faut que je le prépare avant)...

Je pense que le surplus de puissance ne vient pas seulement de la cylindrée supèrieure, mais aussi du fait que les transferts soit plus court et plus directe (moins de courbe).

Vous en pensez quoi ?

lunchable a écrit:

et si on coupe le piston au lieu de toucher aux carter sa change qq chose ?

merci

personne ne sait ou personne ne repond

lunchable a écrit:

personne ne sait ou personne ne repond

personne ne répond lol

alors pour te répondre , non couper le piston ne sert à rien , il faut enlever de la matière au niveau des carters , sinon le cylindre ne se met pas correctement , et le piston " bloque" au point mort bas (pour mon cas)

j'ai juste enlever quelques dixièmes sur les carters , ça a suffit pour moi

le piston ne touche pas en bas sur le vilo comme tu pourrais le pensé

ça y est je l'ai essayé
enfin a peine 5 minutes, apres quelques tours le moteur s'est arreté net... je vous dit pas ma tete, j'etais persuadé d'avoir deja serré!!! plus moyen de tirer sur le lanceur, tout bloqué
donc quand je suis rentré j'ai tout demonté, le piston et le cylindre n'ont rien, meme pas encore eu le temps de changer de couleur lol
en demontant mes carter, j'ai vu qu'un des roulement du vilo avait explosé.. donc si vous le montez, ne faites pas les cons comme moi a etre pressé pour tester... changez vos roulements car ceux d'origine, de la m.....
voilà, j'etais heureux d'essayer

lunchable a écrit:

et si on coupe le piston au lieu de toucher aux carter sa change qq chose ?

Il faut faire les 2.
Quand tu regardes par le trou d'admission, le piston au point mort bas bouche l'entrée d'admission donc il faut recouper la jupe du piston, c'est aussi valable avec le cylindre, piston d'origine.

Cruz a écrit:

Il faut faire les 2.
Quand tu regardes par le trou d'admission, le piston au point mort bas bouche l'entrée d'admission donc il faut recouper la jupe du piston, c'est aussi valable avec le cylindre, piston d'origine.

c'est vraiment curieux , j'ai eu besoin de faire ça , dans mon cas , une petite retouche carter a suffi amplement , pas besoin de recouper le piston ^^

ps , je savais pas que les roulements d'origine etaient si merdique LOL

j'ai rouler près de 5 pleisn avec ce kit sans changer les roulements ni la cage , pour le moment j'ai pas de souci , je touche du singe

pareil pour moi: je n'ai rien eu à retoucher... et ce n'est pas faute d'avoir vérifier...

En tous cas, j'ai changé tous les roulements par du francais

Seule la cage à aiguille est celle qui était fournie avec le kit

au fait , concernant le carbu de 19 réplica que vend ce meme vendeur , ceux qui l'ont acheter , vous savez ce que c'est la taille du gicleur principal ? , y'a rien de amrqué , faudrait que je sache pour réussir à reglé ça , je suis trop pauvre ça craint

Vous avez tous acheté chez le vendeur tempesta1 d'ebay pour le kit 46cm3 ?

Il est arrivé en combien de temps ?
et ses bien 10€ les fdp ?

JremX

teeg a écrit:

au fait , concernant le carbu de 19 réplica que vend ce meme vendeur , ceux qui l'ont acheter , vous savez ce que c'est la taille du gicleur principal ? , y'a rien de amrqué , faudrait que je sache pour réussir à reglé ça , je suis trop pauvre ça craint

Le gicleur principal est un 97 pour les carbu de 19 replica.

Link, c'est pas à Tempesta qu'ils ont acheté leur kits mais à un vendeur Anglais mais il n'en a plus de dispo en ce moment.
Il me semble que les frais de port de Tempesta sont de 25 euros.

C'est quoi le lien du vendeur ou il on acheté le kit ?

LinkDu77 a écrit:

C'est quoi le lien du vendeur ou il on acheté le kit ?

Il y a déjà le lien en 1ère ou 2ème page.

Pour les frais de port c'est environ 10£ soit 15€ et non pas 25€.
Livraison sous 3 ou 4 jours environ

De plus Tempesta1, vend le kit 90€ + 25 € de frias de port pour l'Europe alros que chez GCM303, le kit plus les frias de port reviennent à 95€ ou 96€ selon le taux de change du jour.
De plus, Jo, le vendeur GMC303 communique un n° de suivi de colis sur simple demande mail.

bon je vend mon kit 46 cc les mec
pas toucher une goutte d essence
je le vend car je passe sur une otre machine
voila
a+

Pour ceux que ça interesse, le vendeur anglais en a remis en vente :

http://cgi.ebay.fr/MINI-MOTO-SPARES-ORIGAMI-POLINI-REPLICA-BIG-BORE-KIT_W0QQitemZ320027984808QQihZ011QQcategoryZ101712QQcmdZViewItem

Vendeur sérieux, envoi très rapide (il envoi le jour de la commande), reception 3 jours plus tard.

tony95fr a écrit:

Pour les frais de port c'est environ 10£ soit 15€ et non pas 25€.
Livraison sous 3 ou 4 jours environ

Pour les frais de port je parlais du vendeur Tempesta justement...

Juste une question le rodage avec le kit c'est comme le comme 4% 4 plein ?