tension des freins?

ben voila c est ce que j essaie d expliquer deouis le debut!!! merci neo pour ces photo qui parle d elle meme...

Banditoss a écrit:

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle, car justment, ma future pocket a elle aussi deux disques à l'avant, et je me demandais comme changer la poignée en cas de crash... tu m'a appris une bonne chose.

Question pour la poignée de vtt: tu as suffisemment de matière autour du cylindre qui tient les cable: la poignée n'est pas trop fragilisée?

salut pour la matiere autour du cylindre aucun probleme j ai bourrer de la patte epoxy dans la fente du cable prevu a l origine est impecable de freins c le cas de le dire

pour nfos regarde ta poignier qui et descus et demonte la tu verras qu on a rien inventer c se qu il ont fait et la fente et encord la il ont juste perçer dans le prolongement oui tu mes la boule normalement

J'avais bien vu que c'était une poignée identique à celle avec un seul frein.

Pour l'époxy, tu n'as pas peur d'avoir fait un truc trop définitif? Comment feras tu si tu dois l'enlever?

Banditoss a écrit:

J'avais bien vu que c'était une poignée identique à celle avec un seul frein.

Pour l'époxy, tu n'as pas peur d'avoir fait un truc trop définitif? Comment feras tu si tu dois l'enlever?

avec l epoxy j ai juste complet la fente de passage du cable dans la poignier pour eviter un poind de rupture c tous je peux demonter ma poignier quand je le shouette

n'empche que certains meme avec ça ont un freins tout mou
j'ai l'impression qu'on a des etrier de merde
vivement que je reussisse a adapter le formula b4

contiman a écrit:

n'empche que certains meme avec ça ont un freins tout mou
j'ai l'impression qu'on a des etrier de merde
vivement que je reussisse a adapter le formula b4

tu as regarder tes plaquette est tes disque il ne sont pas gras defois
et voire meme mettre un coup de papier a poncer sur les disque et le plaquette moi j ai ete obliger de le faite sur ma 47 cc elle ne freiner pas du tous et apres attention les frein de fous

neo a écrit:

Banditoss a écrit:

J'avais bien vu que c'était une poignée identique à celle avec un seul frein.

Pour l'époxy, tu n'as pas peur d'avoir fait un truc trop définitif? Comment feras tu si tu dois l'enlever?

avec l epoxy j ai juste complet la fente de passage du cable dans la poignier pour eviter un poind de rupture c tous je peux demonter ma poignier quand je le shouette

Ah ok... au fait, c'est "souhaite" lol (nan, parce que chouette, j'vois pas le rapport avec le piaf mdr )

neo a écrit:

contiman a écrit:

n'empche que certains meme avec ça ont un freins tout mou
j'ai l'impression qu'on a des etrier de merde
vivement que je reussisse a adapter le formula b4

tu as regarder tes plaquette est tes disque il ne sont pas gras defois
et voire meme mettre un coup de papier a poncer sur les disque et le plaquette moi j ai ete obliger de le faite sur ma 47 cc elle ne freiner pas du tous et apres attention les frein de fous

regarde aussi si ton értier est bien aligné car moi les chinois avez mis de rondelle inutile entre la patte et l étrier,donc la plaquette viens pas mordre bien a plat sur le disque ce qui te donne cette sensation de frein mou .reposition bien ton étrier regarde que le disque soit bien parralle au plaquette

deja passe un coup de papier de verre sur les plaquettes et degraissé le disque ca a rien changé
l'etrier il s'aligne tout suel il est flottant

contiman a écrit:

deja passe un coup de papier de verre sur les plaquettes et degraissé le disque ca a rien changé
l'etrier il s'aligne tout suel il est flottant

(il y a d ailleur une plus grosse vis avec un ressort et tu peux jouer legérement sur la position de l étrier...)il est flotant ok !!! passe du papier de verre!!c est l occassion d enlever les palquettes et de voir si elle freinne a plat , en regardant l endroit de l usure car etrier flotant ou pas sa doit freiner a PLAT!!!
Contiman le jeux de flotement n est pas une excuse pour laisser l un etrier en travers

neo a écrit:

salut moi j ai fait la modif avec des poignier de vtt levier cour acheter au decathlon aujourd hui meme 9€90
et maintenat sa pile de chez pile limite a passer par descus lol

ça y est moi aussi j'ai une poignée dure à l'avant!!!
j'ai acheté les mêmes poignées que neo, les tektro. mais pour les non bricoleurs comme moi c'est la galère... car pour ceux qui ont deux disques à l'avant, la vis de la poignée d'origine est plus mince que la "tektro"! donc ça monte pas et on s'en aperçoie quand tout est démonté! autant il est facile de percer la poignée noire pour passer le petit cylindre, autant il est impossible de percer l'entretoise avant le petit cylindre qui permet de tendre les freins car celui est trop fin pour la vis "tektro" donc il faut automatiquement se demmerder pour mettre la vis "tektro" et ensuite essayé de coincer cette vis avec l'entretoise et bloquer le tout. j'ai passé un boulon dans l'entretoise et qui vient rentrer dans la vis tektro mais il y a un peu de jeu, ça bouge un peu, c'est pas le top , mais ça marche.
en plus pour enlever ce petit cylindre de merde, il faut au moins enlever complètement un cable de frein de sa gaine depuis l'etrier jusqu'à la poignée pour le remettre ensuite!
bref en tout 3 heures de boulot, réglages compris. et creusage de cervelle!!! ils pouvaient pas mettre le même pas de vis ces bon à rien!
alors mes conseils pour ceux qui ont deux disques c'est la galère mais ça vaut le coup!
pour ceux qui ont qu'un disque c'est facile.
ensuite pour l'arrière c'est pas la peine, ça change rien... c'est du temps de perdu, à moins que vous vouliez faire jolie.
à vos outils. et on s'enerve pas!

bon, mon etrier est aligne, les plaquettes freinent a plat, mais ca freine pas, voila

contiman a écrit:

n'empche que certains meme avec ça ont un freins tout mou
j'ai l'impression qu'on a des etrier de merde
vivement que je reussisse a adapter le formula b4

as tu reussi a metre les formula B4?
ca donne quoi?

pas le temps de m'y atteler
je viens d'avoir une ktm 300exc je peux pas m'enpecher de rouler
et j'ai des prepa a faire
quoique là c'est en pause, mon flexble edt hs en attendant le nouveau

sinon a part les freins de vtt ou il faut tout modifier personne a trouve une solution j'ai le meme pb avec la z1 j'ai meme cru que ca freinait a l'arret donc j'ai voulu essayer ,je roule 50 m en accelerant resultat j'ai mis plus de temps a freiner qu'a accelerer !

contiman a écrit:

bon, mon etrier est aligne, les plaquettes freinent a plat, mais ca freine pas, voila

t'as reglé l'etrier??je parle pas de l'alignement je parle du reglage de la plaquette??

excuse mon ignorance mais comment fait on? merci

dontonio a écrit:

excuse mon ignorance mais comment fait on? merci

Meme technique que pour les airs.
Il me semble qu il y a un tuto a ce sujet sur ce forum.

perso j'ai été obligé de rajouter 4 rondelles de chaque coté comme sur la photo pour que les étrier soient bien alignés sur celle d'un collègue 3 de chaque coté et après ajustement des cables et afinement du réglage sur étrier je peus vous guarantire que cela freine super bien (et des deux disques), mais il faut être patient l'alignement et le réglage cela ne se fait pas en 5 minutes, a mon avis le gros de la difficulté est dans l'alignement et aussi le gros du résultat

oui moi y'en avait trop de rondelle lol

oui la plaquette se regle avec la petite vis noire au centre de l'etrier, c'est fait depuis le debut

contiman a écrit:

oui moi y'en avait trop de rondelle lol

oui la plaquette se regle avec la petite vis noire au centre de l'etrier, c'est fait depuis le debut

t'as mis des leviers tektro??

non 'est de shimano pro que j'ai
ceux de mon vel

contiman a écrit:

non 'est de shimano pro que j'ai
ceux de mon vel

enleve un disque sa ira beaucoup mieux.

slt j'ai un probleme je ne c'est plus comment on remonte le freins arriere il y a a moitié de petit triangle é ché pa komen on les metes svp aidé moi jpouré envoié 1 tof si vs arrivé pas