moteur qui sature

slt mon pote vient de recevoir son mt4 moteur aoli et lorsqu'il et a fond le moteur sature ( le moteur geule grave)et ne va pas tré vite de plus il a pas de péche au démarrage pourtant on a réglé l'embrayage de la machine mé rien n' y fait! on comprend pas d'ou ca viens ! si vous avez des hypothèses je suis ouvert

sa mienne jlai depuis 1 semaine, g absolument rien toucher dessus
g une patate normale, mais pareil elle sature a fond
a vu d oeuil jdepasse pas 60kmh

Devisse encore l'embrayage.....celui ci ne colle pas sur la cloche.

on la fé l'embrayage est a 26 mais ca mouline encore

l'embrayayge est a 26 ca veut dire koi?

c'est la mesure en mm des ressort qui se trouve dans l'embrayage

Le probléme,c'est l'embrayage,c'est chaud et long a régler,mais quand c'est bon,c'est le bonheur,n'ai pas peur de prendre une journée entiére pour trouver le bon réglage pour ton embrayage,une fois celui-ci fait,tu te régaleras !!!

une mt4 a moteur aioli ne roule pas très vite en pointe ,mais c'est normal car il y a 2 segments sur le piston et cela freine bien la chose, de plus le carbu d'origine est un 14, moi perso j'ai monté un 16 et bien cela change ça allonge plus

pas vite ?,c'est a dire ?,combien ?

je n'ai pas de compteur mais apparement entre 55 et 60 km pas plus avec aioli, d'après les personnes qui ont des compteurs

55/60 !!!! putain, je viens de prendre une claque la !!!!
J'éspére que celle que je vais reçevoir n'est pas une Aoli alors !

aucun soucis si c'est une aioli tu démonte le cilindre et tu vire le segment du bas et du coup tu as un segment neuf de rechange et cela te fais un piston a un seul segment ,cela chauffe moins, c'est un peu moins nerveu, mais ça allonge plus

deps1 a écrit:

aucun soucis si c'est une aioli tu démonte le cilindre et tu vire le segment du bas et du coup tu as un segment neuf de rechange et cela te fais un piston a un seul segment ,cela chauffe moins, c'est un peu moins nerveu, mais ça allonge plus

hum et tu laisse le piston qui est prevu pour 2 segment avec un 1 segment seulement ? mm pas bon..

change le piston et met un piston 1 segment je te conseil...

oui tu as raison je trouve aussi cela beaucoup + logique!!!

et pourtant cela fonctionne forcément très bien a partir du moment ou l'on enlève celui du bas, les segments sont les même sur piston 2 ou 1 segment, mais de toute façon un piston a un seul segment c'est pas cher

ben oui !

c'est pas le piston avec 1 segment de plus qui va vous faire perdre 3000 tours min
regardez les pots entre le aoli et les non aoli
bah sur les non il est bcp plus court d'ou plus de pointe!!

+1 pb de pot, c'est pas de pot , il y a 2 pot un dit 1ere generation et un 2e generation c'est celui-ci qui esut fourni avec les dernieres et qui bride

je pencherais pour les ressorts,mets en des medium(bleu) si tu as des noirs et si sa le fait encore,essaie lesn hards(rouges)

la mienne c pareil elle dépasse pas les 49.5km/h avec compteur de vélo règle a 900(tour de roue) mai elle accélère bien et les prend d une traite,c'est une mt4 repsol moteur aoli toute d origine sauf bougie ngk avec anti-parasite.donc je me pose la même question

c'est quoi ta transmission

pignon de 6 d origine ainsi que la couronne 67 je crois elle aussi d origine

Normal que tu ne dépasse les 50km/h alors
Passe en pignon de 7 tu veras


Ou prend une couronne plus petite

ok merci pour ta reponse

mai d'origine normalement ça prend combien?

sa dépend des transmission que tu as d'origine

J'ai plus les valeur en tête