Mon projet

MT4power a écrit:

En fait c'est une boite d'origine, j'avai roulé une après-midi et à la fin plus moyen de prendre de tours, je démonte la boite et les deux barettes du milieu fondu complètement. J'ai alors égalisé les deux cotés et mis des mono clapets carbones et ca à duré 2 sorties pocket, voilà le résultat. Je ne sais pas du tout de koi ca vien.

Pour le carbu je pense qu'ils sont taré car j'ai eu le gars de poto.fr au téléphone et il m'a dit que c'était des carbu destiné à la pocket et préréglé par sont fournisseur italien, et perso j'ai encore jamais vu de carbu de 18mm del orto qui ne soit pas taré (y sont fou ces carbus )

Si les carbus de 18 existent en taré et non-taré. De toute façon les carbus ne sont pas tarés par Dell'orto donc à la base il vende des carbus de 18 non- tarés et c'est les entreprises qui achète les carbus qui les tare eux même par exemple Zocchi ou BMS. C'est pour ca qu'ils sont vendus plus cher car il faut rajouter le prix des pièces qu'ils change comme le boisseau, l'aiguille, le puit d'aiguille, gicleurs etc...
Donc vu le prix assez bas du carbu de chez Poto ca m'étonnerais qu'il soit taré mais bon tu nous diras quand tu l'auras reçu quels sont les pièces que tu as dedans.

Pour la boite à clapets c'est bizarre qu'elle est fondue car à cet endroit normalement la température n'est pas élevé du tout.
Il aurait peut être fallu que tu trouves d'ou ca vient car sinon ca va surement faire pareil avec la boite à clapets Zocchi car elle est aussi en plastique comme celle d'origine.

Pour le carbu je vous dirais les pièces qu'il y a dessus ya pas de soucis.

Pour le problème de la boite a clapets j'ai toujours pas trouvé ce que c'était. Elle venaient toutes de chez mini micro. J'ai tout changer pensant que c'était une prise d'air : joints spy, joints culasse, joints d'embase, joint de carter moteur, joint de boite a clapet... j'ai mi un carbu de 21 au lieu du 16 que j'avai et toujours le meme problème.

MT4power a écrit:

Pour le carbu je vous dirais les pièces qu'il y a dessus ya pas de soucis.

Pour le problème de la boite a clapets j'ai toujours pas trouvé ce que c'était. Elle venaient toutes de chez mini micro. J'ai tout changer pensant que c'était une prise d'air : joints spy, joints culasse, joints d'embase, joint de carter moteur, joint de boite a clapet... j'ai mi un carbu de 21 au lieu du 16 que j'avai et toujours le meme problème.

C'est vraiment bizarre cette histoire de boite à clapets qui fond je vois pas du tout d'ou ca pourrais venir.
La seule chose qui est différent sur ta pocket c'est la position du moteur, il est très horizontal.
Tu n'as pas de problème de carburation avec le moteur aussi droit, le flotteur ne pose pas de problème?

Non pas de problème a ce niveau là.
Et le moteur est pas loin de la meme position qu'un moteur d'élite car j'ai un pot d'élite en ce moment et il tombe pareil.

Voilà ce que ca donnait une fois finie et prète à rouler :







Qu'est-ce que vous en pensez, la peinture de la coque et à prévoir, j'attend de voir si la fibre tiens correctement avant d'investir dans la peinture.

tres beau travail

mes le radiateur,ses pas un de pocket ?

Non j'en ai prix un plus gros ca vien d'une cross car comme il est devant il y a + de longueur de tuyau donc je préfère mettre plus gros, avec ce radiateur la température de fonctionnement et d'environ 55 à 60° .

Trop beau! j'adore

Merci

Beau boulot

Franchement c'st beau Et super bien fait

Ca fait plaisir quand on a passé autant de temps après sa pocket !
Merci d'aprécier mon boulot ca m'encourage à continuer. Si vous avez des questions n'hésitez pas

Voici la boite à clapet Zocchi tant attendue :


Un petit listing des pièces la composant :


Ils ont même prévu un raccord en alu pour pouvoir remettre un carbu Sha :


La photo n'est pas très nette mais je voulais mettre l'accent sur le spacer : 14mm, impressionant !!!


Pour résumer voici les pièces la composant :
- Pipe 15-18-21 (sha ou del ortho).
- Boite à clapet (2 mono clapets fibre).
- spacer 1.4cm + stuffler dans boite à clapet.
- la visserie necessaire
- les joints necessaires

La finition est très belle et la qualité est là (pour 95€ ca parait normal) et après essais la pocket est beaucoup plus nerveuse en reprise et les clapet ne s'affolent plus en pointe, cette boite est décidément très bien étudiée. Prochaine étape : le carbu de 18mm ............

Spacer c'est 15 mm le Zocchi

oui spacer 15mm et franchement la différence avec cette boite a clapet
TROP BIEN!!!!

Ahh c cool alors tiens j'essaye dimanche si le temps me le permet. J'ai recu mon carbu de 18mm ce matin montage demain on verra la différence parce que le 21 engorgeait un peu...

Petite mise à jour :

Pièces composant le carburateur de 18mm:
-Gicleur principal : 97
-Gicleur de ralenti : 60
-Boisseau : 40
-Aiguille : W23

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un carbu taré pocket il viens de chez poto et coute 79euros, ce qui est quand meme un bon prix même si il n'est pas taré.
Carbu de 18 + boite à clapet Zocchi ca devra le faire...



Ohh mais qu'elle est cette lumière ????????

Terible ta mT2/4 lol
franchement t'as fais un super boulot et j'ten félicite
sinon vivement les essais et une vidéo avec la boite a clapet et le carbu 18 mm !!
++

Merci
C'est clair que a mon avis ca va donner parce que boite a clapet zocchi + carbu de 18mm sachant que j'ai mis aussi un dome haute compression zocchi ca devrait bien s'accorder je pense.

Sinon, personne ne sait si c'est un carbu taré ou non mon 18 j'ai mis le descriptif plus haut ??

Pour un carbu de 18 taré pocket il y a:
-gicleur principal: 105-110
-gicleur starter: 60
-gicleur ralenti: 50
-puit aiguille: 266 AN
-boisseau coupe 40
-aiguille W23

Alors j'ai vérifié mon puis d'aiguille et c'est bien un 266AN.
Tout est identique sauf le gicleur principal qui est un 97.
J'ai essayé avec un 105 cet aprem mais rien à y faire un énorme trou a l'accélération (trop d'air) surement du au fait que je n'avai pas de cornet .
Dommage je n'est pas pu tester les perfs.
Vous mettez quoi comme conet sur vos PHBG ?

Bon ben faute de réponse j'ai acheté un filtre à air zocchi coudé à 90°.

Un projet à l'étude : montage d'un haut moteur Malossi mhr team 70cc sur carters moteurs de MT4.
Un tel moteur développe 24ch (puissance mesuré avec un squish de 0,6mm, carburateur de 19mm et pot mhr team).
Je cherche juste le vilo qui permetra le montage de ce moteur, si vous avez des idées...
J'avai ce moteur sur mon scoot : une tuerie, j'imagine meme pas ce moteur sur pocket ca doit etre hallucinant. Sinon j'hésite entre le monter sur un pocket quad ou sur une mt4.

perso sur la pocket mais bon sa va pas etre evident de gardé la roue avant au sol

C'est clair mais bon ca doit etre trop bon avec une bonne démultiplication, tu doit avoir une pointe monstreuse tout en décollant la roue avant du sol à n'importe quel régime !

une personne a voulu le faire mais c'est arrété au 50 mhr, car il avais un souci pour faire passer le fut du cylindre dans les carters, mais tout est fesable alors pourquoi pas!

Pour le vilo BZM en font un en course 39.6 ça sera pas trop mal avec ton 70cc même si plus long serais mieux...

MT4power a écrit:

Alors j'ai vérifié mon puis d'aiguille et c'est bien un 266AN.
Tout est identique sauf le gicleur principal qui est un 97.
J'ai essayé avec un 105 cet aprem mais rien à y faire un énorme trou a l'accélération (trop d'air) surement du au fait que je n'avai pas de cornet .
Dommage je n'est pas pu tester les perfs.
Vous mettez quoi comme conet sur vos PHBG ?

Tu peux mettre n'importe quel filtre à air du moment qu'il ce monte sur un PHBG et qu'il y est la place de le mettre.
De toute façon même sans filtre à air ca doit marcher aussi bien qu'en en mettant un.
Tu dois avoir un autre problème. Est-ce que tu as réglé la vis de richesse car ca peut venir de ca, c'est pas évident à régler au poil.

Pour la régler tu la visses d'abord à fond puis tu la dévisses de 2,5 tours.
Ensuite tu la ressères tout doucement jusqu'à trouver le bon réglage mais sans trop la visser non plus sinon tu va être trop pauvre et c'est dangereux pour le moteur.