a quoi serre un spacer et qu est ce que c est? reponse ici

le spacer est une calle qui se place entre le les clapets et les carters moteur c est ce qui permet d avoir un volume de remplissage plus important

en voila un exemple de spacer:



generalement il mesure entre 3mm et 4mm c est pour des prepa pas trop pousser

maintenant moi avec ma prepa j en ai realise un de 7mm en aluminium ce qui fait que j ai un volume de remplissage tres important donc plus de peche et plus d allonge mais pour cela il faut vraiment polir ces carters miroir et casser tous les angles et surtout bien agrandir et bien aligne les carters avec le cylindre sinon votre moteur s etouffera plus qu autre chose et pense a metre un carbu avec sinon votre volume ne sera jamais rempli. voila j espere que cela vous sera utile a bientot pour d autre question


generalement avec un spacer on associe cette piece







j ai aussi poli l interieur de ma pipe de 15 comme mes carters pour avoir un remplissage optimum ainsi qu aucune perte au nveau des deplacements de mes gazs frais pour avoir un maximum d inetie lors de l injection dans mon cylindre voila



a plus tard

+1
c'est tres bien expliquer

Belle explication!

+1 et ont gagne en perf ??

oui tu gagne en perf pas enormement sur l allonge mais en patate et en haut regime ton moteur a un meilleur rendement pense a mettre des clapets carbone avec car ca optimise encore plus voila pour d autres questions comme d hab

ok mais ton spacer tu le monte entre ton moteur et ta boite de clapet
ou
entre ta boite de clapet et la pipe de 15???
merci pour la reponse
furbyyyyyyyyyyyyyyyyy

tu le monte entre ta boite a clapet et tes carters voila ta reponse a bientot

est ce que le fait de monter un spacer ne diminue pas la précompression au risque d'obtenir un moteur moins péchu. Et est ce que le fait d'avoir poli ta pipe ne diminue pas le phénomène de brassage des gaz?

en fait le phenomene de polir ma pipe fait que je garde une inertie de mes gazs frais du coup mon remplissage ce fait bcp mieux

et en ce qui concerne le spacer c est sur une bonne prepa qui faut le mettre sinon ca ne serre pas a grand choses

en ce qui concerne la compression tu en aura pas plus pas moins car tu augumente ton volume de remplissage a l admission mais ceci permetra a ton moteur d avoir un meilleur rendement car tu remplira au maximum ta chambre de combustion voila

Joli +1

Merci Stunt ton explication ma beaucoup aider a comprendre le rôle de Spacer!

+1 Merci bien

hello je vien de faire le mien de 3.5mm d'épaisseur je crois pr le moment je suis tous dorigine je vous dirait si je sens une difference...

ok
tu la fait dans lalu ? tu peut donné les cotes stp ?
et stunt pour moi tu pense qui faudrait combien dépaisseur sachant que j'ai une clavette décalé préparation des carter et cylindre mais je pense que le cylindre je lé loupé niveau transferts

combien cela coute t'il?car j'ai vraiment pas beaucoup de peche.

aucun interet de mettre un spacer sur un air, au contraire...

polir miroir c'est pas bien le meilleur etat de surface etant microbille avec 2/3 truc maison en plus...

Peux tu étayer tes arguments contiman, ca m'intéresse?

contiman ce que tu dis c est pas vrai c est de la mecanique des fluides je sais ce que je dis car nous l etudions quotidiennement car je realise une ecole d ingenieur en aeronautique

donc en ecoulement et circulation de l air je m y conne


donc polissez mirror

je l'ai tailler ds une pipe d'admission lol donc de l'alu je croi et en faite elle fesait 4.5mm d'epaisseur donc mon spacer fait 4.5mm apré j'ai demonter ma boite a clapet et j'ai realiser un joint en papier avec lequel j'ai pu avoir les cote pr mon spacer enfin c dur a expliquer mais pa dure a faire...je peux pa encor vous dire si sa merche mieu ou pas je recois mon embrayge demain je pense

stunt a écrit:

generalement il mesure entre 3mm et 4mm c est pour des prepa pas trop pousser

stunt a écrit:

et en ce qui concerne le spacer c est sur une bonne prepa qui faut le mettre sinon ca ne serre pas a grand choses

"pas trop poussée" ou "bonne prépa"

Contiman a écrit:

aucun interet de mettre un spacer sur un air, au contraire...

polir miroir c'est pas bien le meilleur etat de surface etant microbille avec 2/3 truc maison en plus...

stunt la mi lui sur sa poket air?
alors bien ou pas bien?
et pour polir les carters je le fais tres tres bientot.

??

Contiman a écrit:

aucun interet de mettre un spacer sur un air, au contraire...

polir miroir c'est pas bien le meilleur etat de surface etant microbille avec 2/3 truc maison en plus...

Entièrement d'accord avec Contiman le spacer sur une air est inutile surtout de 7mm!! Beaucoup trop de perte en précompression.
Comme tous polir c'est n'imp ca va émulsionner ton mélange à max.

Quand tu dis plus d'inertie dans les gazs tu peux m'expliquer là parce que je comprend pas du tout!! C'est à l'école d'ingénieur qu'ils t'apprennent ça?? L'inertie c'est par rapport à des pièces en rotation donc au niveau de la pipe et du carbu je vois pas?

alors d une part l inertie ce n est pas que pour des pieces en rotation et de deux l inertie de quelque chose c est pour tt et n importe quoi c est quand tu lui donne de la vitesse et qu il continu sur ca lancee avec la vitesse initiale


exemple: d une voiture tu la lance a 30km/h et tu la freine pas, tu la laisse continuer elle va finir par s arreter et ben ca c est de l inertie et en ce qui concerne mes carters je peux te dire que je winne


alors tes bouquin de prepa dans le moi je sais ce que je fais et je marche mieux qu un liquide avec juste un pot et un carbu 15 et mon spacer de 7mm

ta fais des etude de quoi de bep ou quoi? ou tu sais pas de quoi tu parles je penses enfin bref


je carbure du feu de dieu sur les pistes donc je verrai pas pourquoi je t ecouterai

sur ce bon meca a tous



ingenieur power

t'es a meumeu non , sinon pour ton info le microbillage est meilleur que le polie miroir car les petites aspérités créent de tout petits tourbillons qui se comporte comme des roulements a bille , donc qui accélère ton fluide, je ne m'appui pas sur des hypothèses , mais sur les derniers essais en soufflerie réalisé chez rotax (je participais), de plus ces essais ont été vérifiés par beaucoup d'autre car ces études ont été réalisées il y a près de 8 ans. En rajoutant un spacer du agrandis ton volume de bas moteur , ce qui diminue ta précompression , ce qui n'est pas l'effet recherché pour les hauts régimes, mais ce qui agrandi la souplesse et le couple du moteur

sinon ne te la joue pas comme ça , tu es toujours a l'école ton diplôme tu ne l'as pas encore, et je peus t'assurer que dans ce domaine l'expérience prime pas mal de fois sur le savoir théorique , je prend pour exemple la plupart des préparateurs auto qui ce sont crées un nom .