[mt6]Un machine particuliaire

Salut a tous

Je vais vous faire un recis sur ma pocket.
Y un ans j'ai récup un cadre de pocket cross casser et en mauvaise etat et tout donc je rachétet tout se qui ,un moteur biensure ,en un ans de temps j'ais pas fait grands chose les photo vous parlerons plus.

Voila comment elle est rester pendant quelque moi car je n'avais pas la motivation de voir se quel avait.mMais un jour la motivation est revenu et tout a changer.Je mettrai a quoi elle resemble aprés avec plus d espliquation de tout se que j'ai fait.

Et maintenant j'ai mastiquer les carénage , monter 2 moteur ,un origine et l'autre racing il fonction tout les 2 mais j'ai mon reservoir qui a un probléme il est en quelque sort percer le bout ou je mets la durite est partie et j'ai réparer sa mais sa na pas tenu vous vérer sur les photos se que j'ai fait.





J'ai mits un embouts de reservoir de mobs mais sa na pas tenu ,je vais voir pour faire un truc qui soit solide.
Bon se matin je vais tester mon nouveaus matos acheter hier car il me manquait des outils ,je mettrai des photo en fin de matinner.

elle et bien faut juste la retapé je suis ton post de prés

p***** le bruit kel fait elle a laire de cracher c coi come moteur

Alors mon moteur a
-un kit 53cc 4transfère avec culasse et vilo masse plein
-un del'orto de 15
-bac prépa avec lamel carbonne
-carter préparer (alignement des transfére et polissage)
-pot ninja de pocket racing
Je vais surement préparer l'embrayage et alumage bas j'ai rien a faire
Bon mon moteur tourne nickel mais faut que je voit bar ce que j'ai esseyer de faire un tour bas sava elle a la patate mais j'ai tourner sans filtre et je crois que de la terre est renter ,je moteur s'étouf et s'éteint je suis pas sur que sa vinne de la terre mais je plutot tu manque d'essence vu que c'est pas le reservoir d'origine et qui est pas droit mais par précossion je vais démonter le moteur et en méme temps je ferai les diagramme et une prépa du kit(polissage culasse piston alignement des tranfére agrandissement des transfère et pollisage des transfère...)Photo tout a l'heure.

bravo super boulot que tu fais!! je suis en train de faire exactement la meme prépa, seul le pot et la prépa carter changera, c'est bien on pourra comparer les perfs!!!continu

hé il plus de popularité que moi lui !!!!!!!

nan serieux c'est un beau boulot baptiste, dommage ue t'aies pas mis de photos (AVEC DE LA LUMIERE) du kit, carbu et de la pocket assemblée, moi j'ai vu tout ça sur msn, mais les autres ? allez dépèche toi !

j'attends la suite

Photo demain ,aujourd'hui j'ai rien pu faire.
Mais demais photo du moteur et de l'ensemble ,je ne comencerai pas la peinture du cadre avant de lavoir modifier (adaptation de suspension) et peu étre renforsage du cadre mais il faut que je trouve des suspensions.

Mon moteur démarre y tourne bien pendant 2mn et aprés y commence a mon s'éteindre ,je pense que mon débit d'essence est trop faible au niveau l'ariver de l'essence et c'est pour sa qu'il s'éteint c'est que la cuve est pleinne au début et comme elle a eu le temps de se renplire ,comme elle est pleine la pocket démarre mais que je vide plus vite la cuve qu'elle se remplis.

augmente ton gicleur et règle ton ralenti

Mon ralenti est au maxi ,elle tien pas a bas régime a froid.
Faut que je démonte mon carbu bar se que j'ai le pas de vis de la cuve qui est mort ,en méme temps je changerai le gicleur je metrai le 70.

C'est sur si mon gicleur est pas visser sa va pas super bien marcher^^
Je pense que sa devait venir de sa.
J'en est profiter pour démonter mon kit et regader si de la terre été pas renter mais rien c'est bon ,mais niveau extérieur s'été bien sal.
Les 2 moteurs

La partie cycle

mon cylindre tout sal

On dirai qu'on n'a égorger mon cylindre^^

avant nettoyage

aprés

J'ai un autre petit soucis c'est que le pat de vis des vis qui tiénne la cuve du carbu(de15) sont au bout du rouleau alors soit j'augement d'un point le pat de vis ou je mes un écrout a la vis ,faut que je voit sa.

nickel tout ça !!
tu fais du beau travail !

j'aime bien voir les 2 moteurs a coté^^

j'avoue on a égorgé ton cylindre mdr

pour les pas de vis vaut mieux retarauder, c'est plus sûr

a froid c'est normal
moi aussi elle tient pas e ralenti !

Bon si tous va biens demain elle tourne nickel ,je fini de remonter se soir je pense.

Ah oui j'ai fait des silence bloc pour le moteur avec une chambre a aire ,c'est pas tout mais c'est quel vibre la bête.
Quand tu fait un tour ta l'impression d'avoir un vibreur sous le cu^^

Aujourd'hui j'ai esseyer la poclet vite fait ,raaa elle et trop puissante que fait faillie tomber en même temps mes pneu été pas gonfler.Stapréme je vais surment réésséyer pour voir mais elle tien pas a bas régime je sais aps pourquoi faut que je voit sa.

Vous croyez que mon gicleur de 70 peut empêcher ma pocket de tenir a bas régime??

ce n'est pas ça, c'est compliqué

en fait un gicleur trop gros entraîne un trou à l'accélération, il y'a trop d'essence, donc le bas régime ne peut pas tenir, le haut régime durera environ 10 minutes
le moteur chauffe, a froid, le gicleur de 70 fonctionne comme un starter et finit par être trop gros quand la température augmente

si ce n'est pas bon avec le 68, met un 65 si t'en trouves !

Faut que je vois si avec mon gicleur de 68 sa le fait ,et si quelqu'un posséde un starter de sha 15 je veut bien luit acheter.

pas compris

Ah bas sa m'étonne pas de toi.

wé wé t'as bien édité ton message précédent ! hein !

maintenant j'ai compris xD

t'as enlevé les mot qui servaient à rien, fait des retouches par-ci par-la...

tu as un cerveau mais tu sais pas t'en servir

Bon pour moi je ne toucherais pas a la pocket se week et peut étre pas la semaine prochaine ,y a une boite de vitesse au lycer qui a esseyer de boufer mon doigt se qui fait que j'ai lomgle couper en 2 et tout violet et le bout du doig tout raplapla sa fait vraiment mal ,mais bon je vais pouvoir mocuper de mes cour.
J'ai une question j'aimerai macheter un new carbu un walbro comme sa pas besoin d'acheter de gicleur et comme sa j'aurai un starter ou je rachéter un del orto de 15.