avis, conseil dirt vtt/moteur pocket bike

Bonjour je suis nouveau sur ce forum je vien de me presenter, ma venus sur ce forum etant de se renseigner sur les moteur pocket bike
j'ai mon ancien velos de dirt (voir image trouver sur internet, j'ai exactment le meme) je voulait installer un moteur de pocket cross au millieu du cadre, le rattacher avec une chaine, et une couronne sur la roue arriere et donc retirer le pedalier et les dérailleur.
mais j'ai un doute, consernant la puissance de ses moteurs pocket....
qu'en penser vous ?
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je n'ai jamais bricoler avec un moteur de pocket encore, je n'ai jamais vue de pocket tourner donc j'ai seulement une idée vague de leur rendement

ne parler que de la partie moteur svp, tous ce qui conserne la partie fixation etc n'est pas un probleme...
Ps J'ai oublier le moteur serai un 49cc air
le velo pese 13 kilos environ

c'est faisable
le vélo pèse moins lourd q'une pocket donc pas de souci

merci de votre reponse

j'ai d'autre question qui me trote dans la tete comme puis je mettre une couronne plus grand que celle des pocket bike ?
la roue etant beaucoup plus grande que celle des pockets quel transmition devraige mettre

merci d'avance

cordialement fab...

le mieux serais que tu face des essais toi meme

ce projet a jamais ete fait donc on ne peux pas te conseiller

la roue de vtt étant plus grande , donc plus de distance qu'une pocket
je pense quand 6/68 sa devrais marcher deja pas mal part rapport a une pock

^we il faut que je fasse des essais .....

mdr alor la je suis depiter on en a un qui veut mettre un multiplateau de vtt sur sa pocket cross et un autre un moteur de pocketcross sur son vtt ! on nage en plein delire achete toi un dirt et pis voila surtout si tu n'es pas tres fort en moteur 2 temps et en mecanique oubli tout de suite faut bidouller le cadre du velo taura des resoudure a faire .... apre faut instaler le moteur sa serra completement moche en plus pour faire passer le pot et tout ....non mais franchement desoler de casser ton delire mais c'est n'importe quoi comme je l'ai deja dit : tu va perdre du temps et de l'argent pour un resultat insertain ! achete une dirt te casse pas la tete et si tu tien vraiment a se projet commence par des truck plus facil ! appren a demonter , remonter et a connaitre un moteur 2 temps et apres envisage ton idée mais laisse moi te dire que le resultat est insertein ! et que meme si le velo ne pese que 13 kg tu va te trainer a 35km/h


Bon on a quoi comme projet farfelue et debile qui arrive ? un pocketquad a six roue ...un skat a moteur ! On nage en plein delire

les gars ont le droit de faire ce qui veule !

si sa te plais pas tu passe ton chemin!!!

tof91 a écrit:

les gars ont le droit de faire ce qui veule !

si sa te plais pas tu passe ton chemin!!!

+1 Si c'est pour laisse ces commentaires comme a les postes même pas
Sinon je trouve sa asser marrant il faudrait voir une fois terminer
Bonne chance pour ton projets et poste le !


Jpdu47

c'est pas grave, je peu consevoir ton avis crazy, mais ce n'est pas pas une perte d'argent car j'aime faire sa .... ce week end je suis sur qu'il y a des gens en france qui depenseront + de 100euros dans leur passion que se soit le tennis, la peinture, etc.. moi ma passion c'est inventer bricoler pour preuve je vien de finir de renover une 2cv, (certe avec de l'aide d'un pote)

je finir de ranger mon atelier il en a bien besoin et je commence le projet, je ferait des photos....enfin si sa interesse quelqu'un
de l'étape 1 a .x. et du matériel utilisé

Biiensur que sa nous intéresse
Bonne chance

Je trouve que c'est un projet interessant !!
Sinon pour ta transmission enleve ta cassette et met un pignon de bmx ( un peu plus grand )

oué ça à l'air interressant franchement , en plus avec un moteur de pocket plus besoin de se fatiguer ^^ et au pire pour le booster un peu le moteur tu peux mettre un kit , un carbu , un pot ...

PS: 13 kg il est en quoi ton vélo ? XD

13 kilos c'est le poid moyen des velo de nos jour. Je possède plusieur velo chez moi, un vtt semi rigide ( suspention avant seulement) cadre en carbone il pese 9.8kilos, un vtt de descente, suspension avant arriere cadre renforcer ( vtt pour descendre les piste de ski pour ceux qui connaisent pas) lui il pese 18kilos a peu pres et j'ai 2 vtt normaux qui pese chacun entre 13 et 14 kilos. La matiere la plus utiliser c'est l'aluminim pour un vtt dans les premiers prix ensuite on passe a certain aliage d'alu dans le millieu de gamme et pour les plus cher c'est le carbone!!!

voila pour l'explication du poid "pocket-cross"mais a cela faut rajouté le poid du moteur reservoir etc..
puis voila un lien pour verifier de tes propre yeux le poid d' vtt normal
http://www.gitane.com/velo.php?lang=fr&rub=vtt&velo=45

Ji pense,tu pourra aller a l'école avec !!
Pu besoin de pédaler !!

exellent ce projet!
le probléme ne sera pas le poids ci tu y mets un bon moulin,
seul hic c'est de trouver un bon compromis pour la démultiplication!
vu le diamétre d'une roue vtt je me demande si l'embrayage va pas trop souffrir! a tester en tous cas!

we c'est exactement sa le probleme , la démultiplication....faudra faire des essaie. pour le moment j'att les piece que j'ai commander depuis Ebay mais elle traine la livraison.........

pocket-cross a écrit:

oué ça à l'air interressant franchement , en plus avec un moteur de pocket plus besoin de se fatiguer ^^ et au pire pour le booster un peu le moteur tu peux mettre un kit , un carbu , un pot ...

PS: 13 kg il est en quoi ton vélo ? XD

c'est assé lourd pour un bon vélo 13kg

Un dirt sa tourne en 15kg chez les pros c'est pas un cross country et une vélo de downhill va jusqu'à 25kg et plus

Exemple nicolai nucleon dh :

we bon on va pas disserter sur le poid de tous les velos du monde....

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je vais commencer mon projet que pensé vous de ce moteur ?
a part l'antiparasite et la boujie vous voyer des pice a changer d'urgence?

D'urgence non,mais si tu aurai de l'argent pour acheter: pot,carbu,clapets carbonne !!
La sa marchera beaucoup mieu !!

dac comme d'ab quoi...

Plutot sympa comme idée

Pour ton problème de démultiplication, pourquoi ne pas garder les plateaux et les pignons d'origine et d'entrainer tout ça via l'axe du pédalier ? Je suis pas sûre d'être bien clair ? vous me suivez ? Bref, comme ça tu peux changer de rapport pour démarer facilement sans que ça tire de trop sur l'embrayage.

Quoiqu'il en soit c'est pas un projet facile, plusieurs problèmes devront trouver solution (passage du pot, réservoir, alignement de la transmission etc...)

Vivement la suite.

tien y'en a un qui a déja essayé:

http://www.leboncoin.fr/vi/30309317.htm?ca=18_s

LOL tavu le reservoir