un probleme avec mon mt4

pocketor a écrit:

shaka a écrit:

pocketor a écrit:

oui les "torch" d'origine c'est de la grosse daube.

content que ton probleme soit resolu

moi j'ai la bougie d'origine, tu crois que ça peut être ça pour mon probleme avant que je tente de démonter le carbu???

de toute façon jamais sa pourra lui faire de mal, les bougies d'origine sont des grosses daubes. donc oui change la avant de faire quoi que ce soit d'autre.

merci,
tu me conseilles quelle référence de bougie exacte car je vois plusieurs modèles selon les différents post qui parlent de ça?

matlar a écrit:

ca y est probleme resolu merci pocketor j ai acheter un bougie NGK B9ES et un antiparasite 9 euro lee tout chez MBK . le montage 5 min , premier tirage du lanceur demarrage nickel premier coup . youpi ca marche du feu de dieu j ai regarde la difference d étincelle des deux bougie elle est enorme

la réponse est la

autre question, comment on enlève l'antiparasite côté moteur? on tire dessus pour l'arracher???

oui essai en fesant le geste de le devisser ou sinon coupe a ras et enfille le nouveau en serrant pour ma par je pense faire comme sa j atten aussi l avis de ceux ki lon deja changer...

coupe le a ras c est plus propre

d'accord. et ensuite on fait comment? il faut denuder pour avoir le fil apparent et on l'enfonce dans le nouveau?

pour l'enlever, en général, c'est un système de ressort qui est piquer dedans, chipote un peu pour enlever le caoutchouc qui protège et tu verra bien plus claire à la situation... Pour le mettre, tu prend le fil (tu le dénude surtout pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!) et avec ton nouvel anti-parasite, tu fais comme si tu le vissais sur le fil... (essaye d'etre bien au milieu.. c'est toujours mieux que les parties en métal soit en contact... )

d'accord, merci.
si il y a juste à "visser" c'est tout con alors! je pensais qu'il fallait enlever le caoutchouc et ensuite sertir le fil de cuivre dans l'anti parasite! je découvre... en fait je vais chercher les pièces demain.

non avec ngk c est tre simple mais sert bien jusqu a ce que ça bloque

c'est vrai il y a juste à visser! et celui d'origine s'enlève en tirant un peu. je viens de le changer et j'ai aussi mis une bougie br8eix. seul soucis avec l'antiparasite ngk il faut enlever le téton du haut de la bougie. plus qu'à attendre le soleil pour les essais. :)j'espère que ça va résoudre le

problème de calage!

shaka a écrit:

br8eix

c'est quoi sa

c'est les bougies irridium je crois

oui je croi ke c est sa...d ailleur tu la acheter combien???

oui c'est une bougie irridium qui a été conseillé sur ce forum par Kang, elle est auto nettoyante il parait! et c'était marqué que c'était le top alors quitte à changer autant prendre du bon. seul soucis le prix, 15 euros. mais bon on la change pas tous les jours...

j'ai un problème avec l'antiparasite NGK, il faut enlever le téton de la bougie pour que ça rentre, mais au bout d'une heure de roulage avec les vibrations il a "bouffé" le pas de vis du haut de la bougie et maintenant il tient plus sur la bougie, ça "nage" autour de la bougie!
je sais pas quoi faire??? scotcher l'ensemble avec du shaterton? à l'aide.

On t'as dis que c'etait vissé alors tu le vise, pour ma part j'ai laissé le petit embout sur la bougie et je l'ai enfoncé dans l'anti parasite comme a l'origine

oui cette bougie marche au top "BR8EIX" pointe iridium

IRIDIUM

Electrode centrale en alliage iridium, pointe très fine et résistante aux températures extrêmes :

Accélérations améliorées.
Reprises plus frances et plus linéaires.
Démarrage plus facile par temps froid et humide.
Durée de vie multipliée par 3.
Consommation réduite jusqu'à 10% ou mois.
Technologie anti-encrassement.




voila moi je trouve qu'elle marche bien mieux bien lineaire pas de trou a l'acceleration pas de raté enfin demarage au top j'en suis tres content !!

breakli a écrit:

On t'as dis que c'etait vissé alors tu le vise, pour ma part j'ai laissé le petit embout sur la bougie et je l'ai enfoncé dans l'anti parasite comme a l'origine

là je vois que tu n'as rien compris à mon message.
il est mis l'antiparasite, relis le message. c'est la bougie qui rentre pas dedans, trop grosse avec le téton, et quand tu enlèves le téton, au bout d'une heure ça a bouffé le pas de vis (qui est sous le téton de la bougie) et l'antiparasite ne tiens plus sur la bougie.

justement as tu essayer de le visser (au lieu de dire que j'ai rien compris)....et t'enerve pas, la vie est belle et la mecanique c'est pas si dur, un peu de motivation, un ou deux livres des explications et tout est ok

comme dit breakli moi j ai du forcer en tournant par ce que le joint de l antipariste est tre dur en empeche de le rentre facilement

ok j'y connais rien en mécanique... mais c'est quand même la première fois que j'entends qu'il faut visser la bougie dans l'antiparasite! le téton est plus gros donc même en faisant le geste de visser, ça peu pas rentrer. ça rentre seulement si j'enlève le téton et c'est après le problème.
(et rien à voir avec le joint de l'antiparasite, il est pas très dur)

ok avec shaka , lisez bien , comprenez vous bien et no prise de tête, parlez de la même chose au même moment et tout ira bien

salut avis au technicien, j'ai un gros problème quand je roule sur un circuit ou il ny a que des virage donc des grands coup de gazz a chaque fois la moto chauffe et n'avance plus. qu est ce qui se passe svp. je n'arrive pas a résoudre se fénomène.

ça chauffe , ça surchauffe, as tu fais les modifs du tuto pour le refroidissement, je roule sur piste indoor donc dans les mêmes conditions et maintenant plus de soucis

mes modifs sont
- j'ai suprimé le garde bou avant
- j'ai ouvert les aération de coté sur le carénage
- j'ai entouré mot pot d'échappement d'une laine thermique au nivau du radiateur car je trouve quil est trop pret
et c'est tout

qu'est ce qu'il faut faire d'autre ?