PREPARATION DE MON POCKET

salut voine
pour ton pb sa vien du mono clapet
pour info ton moteur c est 1 deux temps
et ton pot d echapement j ai fait les modif sur la mienne j ai fait l allegement de marchoire comme la tienne et pas la cloche
j ai retravaillé les carters et le cylindre au niveau transfere mais l echappement j ai mit 1 cale de 1mm fait maison comme on fesait pour les mob
le carbu d origine et clapet d origine
modif la clavette pour l allumage c du bidon pas besoin d ht la clavette
car c 1 arbre conique
astuce 1 point de repere a faire a l orisontale de la cloche d allumage et le carter ceci et le point zero
et point sur le carter de 10°
et ensuite tu place ta cloche d allumage au 2 point et serre en la tenan
et voila
et ma bocket marche terrible je fait des burn en etant dessu et tu la le frein attention sa part en roue méchand

Salut stef60400,
qu'est ce que tu me preconise donc,de remettre les clapets d'origine ou de les rendre bi-clapet comme a l'origine?

Et pour le pot,je presume qu'il faut le remplacer.

Pour la cale,j'ai jamais trop compris,car du coup ça fait perdre de la compression,alors qu'il y en a qui font le contraire en reprenant la culasse.

Pour la cloche d'allumage,tu confirmes ce que je pensais,et donc c'est ce que je vais faire aussi.

Donc pour toi,c'est le jour et la nuit avec tes modifs,elle marche si bien que ça,t'as gagné de la vitesse aussi,combien?

Mais surtout,merci de ton aide en tout cas

moi je te conseil de mettre les clapet d origine
moi g gagné environ 10 km/h
avec mes modif

je pense que la surprise que voine va nous sortir une boite a clapet usine

je me trompe voine??

- Avec une cale tu augmentes tes diagrammes mais tu perds en compression...
- Pour ton clapet, perso je l'ai découpé exactement à la forme d'origine... ça le rend plus souple... vérifie bien l'étanchéité...!

Pour ton carbu il faudrait que tu monte un pot la tu va sentir la difference un carbu sans pot sa sert a rien voila par contre il faut regler la carburation quand tu change de pot je pense, moi j'avai tout changer sinon clapet carbone c'est mieu et plus fiable

salut a tous dite moi j ai juste une question? est ce que vous pourriez m explique l histoire de la calle a l echapement de 1mm merci d avance a vous et surtout steph60400

slt
sa fragilise pa trop l'embrayge les trou que tu a fais dans les masselottes??
et sa sert a koi ce dans la cloche??
c koi l'histoire de la calle d'1mm plus d'explication serai sympa

Fait de cette maniere,cela ne fragilise pas trop les machoires ,il ne faut pas etre trop gourmand quand meme.
Cela permet de retarder legerement l'accroche des machoire et donc prendre plus de tour au demarrage.
Pour le trou dans la cloche ,cela permet de l'alleger un peu ,mais surtout de mieux ventiller.

et sa fait gagné de l'acceleration ou de la vitesse??

Quand j'ai fais cela ,je n'ai pas ressenti de grosse difference ,peut etre a cause de mon poids (85kg)

savau pe etre pa le coup que je le fasse alor (55Kg)

moi,je dirais plutot le contraire ,55kg c'est un poids plume ,a peine plus lourd qu'un sac de ciment.