stuffer et spacer

est ce que quelqu'un aurait la bontee extreme de me faire un tuto sur ces deux elements ?? MERCI

Je te fait ca dans pas longtemps. Si j'y arrive bien sur.

deja sa serai cool d expliquer ce que c est ???? merci...

un stuffer (chai pas si ca s'ecrit comme ca)

c'est une piece que tu place dans la boite a clapet et qui a pour but de mieux diriger le melange dans celle ci pour un meilleur remplissage

et un spacer c'est une cale qui se pose entre la boite a clapet et le carter moteur dans le but de degager le transfert arriere qui est quasiment bouché par la boite a clapet.

merci, je savais pas non plus ce que c'était...
il y a une grosse différence de puissance une fois modifié?

chai pas en fait. Ca depend si c'est bien fait ou pas.

Je vous dirais quand j'aurais fini le mien.

ok tien nous au courent sa na pas l air tres compliquer a faire donc si c possible envoi les cotes et on va se debrouiller!!!merci!!!

Y'a pas de cotes specifiques au debut

Il faut que ce soit un moulage de l'interieur de ta boite a clapets.

Ensuite dedans tu taille des conduits a la dremel pour orienter le flux gazeux vers tes clapets.

il faut que le premier conduit soit de la taille de ta sortie de carbu, et ensuite il se divise en 2 ou alors 4 plus petits.

Le premier essai que j'ai fait a loupé, j'ai pas du assez malaxer la pattex et ca a mal seché. Je recommence des que j'en achete un autre tube.

une photo de mon spacer pour te montrer ce que c'est, juste une cale que tu met entre la boite a clapet et le carter pour liberer le transfert arriere, la il est taillé dans une plaque d'alu de 8mm.

8mm ca fait pas un peu beaucoup ???

5 ou 6 auraient suffis non ?

Moi j'ai commandé 3 spacers de 2mm, comme ca je peut faire varier le decalage.

Fatal1ty a écrit:

8mm ca fait pas un peu beaucoup ???

5 ou 6 auraient suffis non ?

Moi j'ai commandé 3 spacers de 2mm, comme ca je peut faire varier le decalage.

bah c'est ce qui m'a semble etre bon, je voulais faire en 7mm mais je n'ai pas trouvé de plaque a cette epaisseur, mais en 8mm sa marche impeccable.
le spacer du kit zocchi est encore plus epais, il fait un bon cm d'epaisseur.

shaka a écrit:

il y a une grosse différence de puissance une fois modifié?

Spacer=degagement transfert ARR,donc meilleur remplissage a tous le regimes,gain de puissance non negligeable.

Stuffer=meilleur direction du flux et effet venturi avant l arrivé en precompression.ton moteur sera plus lineaire,sans l effet de creux a mi-regime

8mm c'est impécable c'est exactement cette eppaisseur qu'il faut pour dégager le transfert arrière... c'est ce que j'ai vérifier hier lors de la prépa de mes carter!

monster91 a écrit:

8mm c'est impécable c'est exactement cette eppaisseur qu'il faut pour dégager le transfert arrière... c'est ce que j'ai vérifier hier lors de la prépa de mes carter!

salut le spacer ne peut pas avoir la meme epaisseur pour tout le monde.
chaque personne doit controler sa cote lui meme car d une prepas a une autre personne ne taille les cartere pareil donc a chacun son spaceur

pour ma part moi il fait 5 mm donc

pour ma part 4mm suffise, même 3mm cela serai limite mais je dégage le troisième transfert, je crois qu'il n'y a pas un moteur pareil, moi c'est un aioli, et pour le stuffer j'ai acheté le blata pour 12e(frais de port in), il est pas super, mais il est pas cher et sutout ça se monte tout seul

Intouchable a écrit:

Stuffer=meilleur direction du flux et effet venturi avant l arrivé en precompression.ton moteur sera plus lineaire,sans l effet de creux a mi-regime

Ca c'est a condition que tu le reussisse....

S'il est mal fait ca fera rien

Fatal1ty a écrit:

Ca c'est a condition que tu le reussisse....
S'il est mal fait ca fera rien

Le but c est quand même de reussir ce que tu fais,sinon touche a rien.

Intouchable a écrit:

Fatal1ty a écrit:

Ca c'est a condition que tu le reussisse....
S'il est mal fait ca fera rien

Le but c est quand même de reussir ce que tu fais,sinon touche a rien.

peus être, mais des fois il n'y a quand fesant des bétises que l'on apprend

deps 1 sa m interesse tu la acheter ou kel site? merci a toi...

je l'ai acheté là http://www.racing-pb.com/

deps1 a écrit:

peus être, mais des fois il n'y a quand fesant des bétises que l'on apprend

Biensur,tout le monde est passé par là.

Neanmoins,pour un stuffer ca va,quand tu te lances dans la prépa du cylindre,là evite de rater le coche,ca n a pas les mêmes consequences.

kelkun peu t il mettre une foto du 3 transfere a deboucher??? avec une cale car j ai mi la cale, mais jne voi pas de 3eme transfere!!!

les tranferts sont les trous que tu as dans ton cilindre (et bas moteur)qui te permettent de faire remonter les gaz au dessus du piston tu en as 2 de chaque coté sur un mt4 et un sur l'arrière du cilindre (inverse a l'échappement) regarde le topic sur la prépa de monster 91 et tu comprendra mieux car il faut ouvrir le moteur pour les voir

salut a tous,

Très interressant tous vos posts pour comprendre la fonction et le dimensionnement de "stuffer et spacer" !
Je pense aussi que "chaque moteur" doit avoir un spacer adapté à lui même (plus ou moin 5mm) mais que ce passe t'il si ce dernier est quand même trop épais => cela aurait t'il un effet inverse de celui recherché (moins de pêche, diminution des perfs , voir moins que celles d'origine ???) ou aucune importance du moment que le transfert AR est dégagé ???
Autres questions à deux euros tant que j'y suis :
Je me posais la question du jointage avec le montage spacer, donc si j'ai bien suivi,et dans l'ordre en partant de l'exterieur, cela donne :
1:pipe 2:boite à clapet et 3 :spacer (comment il est fort ce Pocket-système, il a l'air d'arriver à comprendre de temps en temps ) cela nous fait donc 3 étancheïtés (ou jointage) à effectuer (pipe/boite à clapet, boite à c/spacer et spacer/bas moteur) !!! ?
Bon maintenant, est ce que l'on peut tout jointer avec de la patte à joint ou uniquement pour carter ou l'on laisse le joint carton entre la bas moteur et le sapcer , ou l'on redécoupe des joints cartons pour les trois ou l'on effectue un mix entre patte à joint et jojtn carton , non lo so???? Bref,j' hesite => quelqu'un pourrait t'il m'éclairer à ce sujet de manière précise ???
Autre chaose , peut-on monter un spacer même en cours de rodage ou ceci est forttement déconseillé ???Vaut t'il mieux attendre la fin de celui-ci ...
Et enfin quelle(s) est(sont) niveau sensation le(s) différence(s) après montage (d'un spacer uniquement) ? Plus de couple , plus de vitesse pointe ,les deux ou autre ???

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonne journée.

@+

Pocket-système.

pour l'ordre de montage t'as bien compris.

pour les joints tu peux les tailler dans une brique de lait, avec ou sans pate a joint sa va trés bien.
faut pas qu'il soit trop epais non plus. grand max 1cm.

tu peux monter ton spacer en cours de rodage sans probleme.