performances des pots racing ZOCCHI

est ce que quelqu'un a monté un pot racing ZOCCHI sur sa MT4???
j'aimerais savoir s'il a vu une réelle différence au niveau performances. car il coûte bonbon...

et aussi si ça monte sans modifs, ni réglages carburation (je suis nul en mécanique)...

Plus d’accélération avec le pot ZOCCHI pour le carb
Il faut un 19 , sa marche comment avec suis d’origine

david46 a écrit:

Plus d’accélération avec le pot ZOCCHI pour le carb
Il faut un 19 , sa marche comment avec suis d’origine

justement, je voudrais savoir comment ça marche avec le carbu d'origine avant d'investir dans un pot, car s'il y a pas de difference ça sert à rien.

j'ai un pote qui a commandé l kit zocchi avec pot,carbu,cale,embrayage.

je vous dirai quoi dans peu de temps.

je suis avec le carbu d'origine sa marche bien au demarage sa par mieu a y plus de vite de point

david46 a écrit:

je suis avec le carbu d'origine sa marche bien au demarage sa par mieu a y plus de vite de point

salut peut tu en dire un peut plus les perfs du pot! environ combien tu a gagne en pointe!!

Salut a tous pour le pot zocchi vous mettrez un carbu 19 mais sans touché plus au moteur .....
Merci de vos reponses

avec un carbu 19 et le pot plus de 90 KM/h et je suis mal regler

david46 a écrit:

avec un carbu 19 et le pot plus de 90 KM/h et je suis mal regler

mais bien sur
et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu.

je suis moi aussi tres sceptique sur les 90km/H

avec quoi tu as mesuré ca ?

je voulais dire 80 90Km/h
prepa moteur; carbu 19; pot ; pignon 8 couronne 62

OK mais juste le carbu 19 et le pot vous pensez combien elle devrait montée a peu près quoi

Perso le fiston avec une 49cc bride au niveau du boisseau, couronne de 68 pignon de 7, avec un moteur qui broute..............m'inflige un ZEF a chaque acceleration,pointe,demarrage .............18kg sur une pocket
cela compte enormement.

Alors peut etre David 46 comme 46 kg

110 km/h avec une MT4 c'est possible avec l'autoroute A10 comme "parking" alors why not 90 si il possede la transmission pour

je vais faire une vidéo

on compare pas une MT4 a une 49 AIR

bon deja on passe a une MT4 avec un pot et un carbu 19 qui monte a 90

a une pocket moteur preparé, pot, carbu, et transmission longue, qui monte a 80

maintenant je dit oui c'est possible.

david46 a écrit:

je voulais dire 80 90Km/h
prepa moteur; carbu 19; pot ; pignon 8 couronne 62

8x62

tu roule au mans toi non??
tu dois ramer copieusement
a moins que tu roules sur un trés grand circuit, passe en 7x68, voire 6x68.

c'est clair par contre qu'en 8x62 tu dois les accrocher les 90
mais ce qui compte c'est pas la vitesse de pointe, c'est le temps que tu met a y aller

6 ses d'origine trop petit
Je vais voir pour 8/68

david46 a écrit:

6 ses d'origine trop petit
Je vais voir pour 8/68

meme 8x68 c'est beaucoup trop long.

enfin remarque si t'as un moteur avec piston bi segment c'est pas etonnant que tu sois obligé de mettre une demultiplication pareille pour rouler correctement.

non 8/68 ses bon pour les bi segment

Citation :

enfin remarque si t'as un moteur avec piston bi segment c'est pas etonnant que tu sois obligé de mettre une demultiplication pareille pour rouler correctement.

j'ai pas compris quesqu'y change sur la demultiplication en ayant un bi segment ???

kang a écrit:

Citation :

enfin remarque si t'as un moteur avec piston bi segment c'est pas etonnant que tu sois obligé de mettre une demultiplication pareille pour rouler correctement.

j'ai pas compris quesqu'y change sur la demultiplication en ayant un bi segment ???

le probleme c'est que les bi segment prennent beaucoup moins de tours que les mono (12/12500 pour les bisegment contre 14500/15000 pour les mono).

donc pour avoir une pointe équivalente, il faut avoir une transmission beaucoup plus longue avec une bisegment que mono.
mais quand meme, en 8x62, sa doit se trainer copieusement en accélération.

ce que vous comprenez pas c'est que le pot est pas le meme entre les 2
plus court sur les mono doncplus de haut regime! mais moins de patate

alors qui est possésseur d'un pot zocchi pour qu'il nous en parle.

le zocchi

http://img113.imageshack.us/my.php?image=imga01479hz.jpg

de la balle!!! franchement avoir une pocket lineaire en acceleration du debut a la fin, c est le pied.
en plus il repond tres bien au reprise(tres nerveux).
par contre la vitesse...que dire, il me semble avoir pris quelques tours au bruit, on etant le moulin ne peut pas plus...c est comme si tu prends une becane et tu reste en 1er a fond. le meme bruit d affolement de piston. je vais bientot recevoir mon compte tours a brancher sur multimetre j vous dirais.
le bruit est trop genial, beaucoup moins de bruit
le contre...fo entailler le carenage dessous...sinon ca fond
et c est vrai...fo rien rajouter de plus que le carbu 17,5 pour ma par et fini....sinon prise de tete assurée! j ai juste voulu rajouter ces clapets double couche et fini plus d acceleration...elle s engorge. meme en simple couche. http://img156.imageshack.us/my.php?image=imga01466jp.jpg

voila...moi je ne suis pas pour toucher les lumieres et les transfers, un ajustage a la limite....mais agrandissement, cela m a fortement été deconseillé par un atelier prepa et mecanique de precision. il m a dit que sur ces moteurs l equilibre parfait est deja a son maxi pour sa cylindrée. le toucher risque de destabiliser son rendement. il m a conseillé de changer quelques pieces...pot,carbu,clapets...etc. et vu que j ai deja des prise de tete avec des simple clapets en plus, j vais pas tenter le diable et l ecouter. on va encore essayer le spacer avec les clapets, mais bon je doute.

je suis en train d me monter une replica b1 qu avec des pieces, et jusqu a maintenant ca marche plutot bien!

si tu peux te le permettre, je dirais qu il vo vraiment la peine....rien que pour les oreilles