Une mt4 à long terme. news : té de fourche alu usiné

Bonjour à tous !

he bien, ça faisait un bail que je n'avais pas posté par ici , je m'en excuse, partiels de fin d'année + vacances = silence radio

Des nouvelles du projet :

Financement trouvé ! Merci le conseil général du var et tpm, qui nous finance le projet intégralement, soit 1300 €

Ca fait plaisir, on va pouvoir faire une mt4 aux petits oignons, et on l'éspère dans les temps

Le budget étant trouvé, il faut maintenant acheter, et en priorité sur le moteur

C'est pourquoi je me tourne vers vous, pour environ 250 € on cherche un kit 40 ou 50 cc de bonne qualité qui s'adapte sur notre petite mt4, si vous avez des propositions, allez y !

Ensuite niveau design, grâce à l'ami d'un ami nous allons faire faire la peinture par un carrossier, pour une somme dérisoire

Voici un aperçu du design retenu

https://2img.net/r/ihimizer/img33/650/orangektmflanc.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img150/1614/orangektm.jpg

Ensuite partie cycle, nous avons modélisé sous catia v5r18 les différentes parties maitresses du cadre

Le bras oscillant
http://yfrog.com/05brasoscillantj

Le berceau supérieur
http://yfrog.com/5xcadrej

Platine gauche
http://yfrog.com/5jplatinej

Platine droite
http://yfrog.com/41platine1j

Voilà pour les niouzes !

Programme d'aout :
Acheter un kit, faire la prépa hm et bm

Autant dire que y'a du taff !

Lachez vous sur les comms

Bise à vous

Pour le kit que tu recherche pour "250€" il existe le "Best" dans le domaine c'est le BZM 50cc 6 Transfert..

http://www.mekanik50.fr/product_info.php?cPath=1_172_155_211&products_id=286

Faut voir car il coute 310€ :S
Sinon tu redescent dans le bas de gamme chinois a 70€ :/

Ps: Le montage du vilbrequin de la meme marque BZM est requis pour une puissance bien plus dévellopé du kit

y à le 40cc si il veut un peut moin cher



mais je conseille quand même le 50cc = 15chx powaa voir plus avec un échappement maison et une bonne prépa





Takumi

Exaaactement. . Avec une bonne prépa cylindre, bas moteur comme il etais convenu, un pot 40cc une boite a clapet zoochi un stuffer un spacer un bon allumage ducati, Embrayage complet zoochi. . Ya moyen davoir du lourd et dépasser de peu les 15chv

DoLiPrAn3 a écrit:

dépasser de peu les 15chv

Jamais de la vie

+1 jamais de la vie

bon ba si on veut y aller comme sa, vu que tu à l' air de toucher de la bille, adapte un HM de scooter (cf: suzukid) en 70cc en renforçant tout + prépa + pot maison , tu va voir que les 15chx tu va les prendre à mi-gazz




par contre compte pas tenir des mois avec sa pasque niveau fiabilité...



ps: on peut tout faire en bricolant un peut






Takumi

Takumi a écrit:

bon ba si on veut y aller comme sa, vu que tu à l' air de toucher de la bille, adapte un HM de scooter (cf: suzukid) en 70cc en renforçant tout + prépa + pot maison , tu va voir que les 15chx tu va les prendre à mi-gazz




par contre compte pas tenir des mois avec sa pasque niveau fiabilité...



ps: on peut tout faire en bricolant un peut






Takumi

vous avez le droit de rever les gas vaut mieux lui mettre un moteur or motori ou un bzm mais il faudra renforcer ton cadre car sa reste du chinois

Haaaaaa effectivement. . Je rectifie la mise. . joublieais que la base etais chinoise ^^' heuuu ouaiii non les 15 chv ne seront pas possible en effet.. Par contre adapter un Or motori de 16.5chv serais pas mal neanmoin le budjet ne le permet pas niveau cadre je croiq que tout sa a été renforcée maiiis reste a voir. . .

Le cadre va être revu et renforcé,celà va de soit

Un 10 cvx nous conviendrait de tout façon ^^

Takumi a écrit:

bon ba si on veut y aller comme sa, vu que tu à l' air de toucher de la bille, adapte un HM de scooter (cf: suzukid) en 70cc en renforçant tout + prépa + pot maison

Et la bielle, et l'adaptation, .............

Autant prendre un moteur BZM

bielle BZM sa tiendra





Takumi

Pour ton cadre je te dit mais les calle pied plus haut car d origine c'est horrible

sur ma MT4 j'avais vilo BZM, carbu de 15, pot 1ere géné, embrayage BZM plateau alégé 60 gr ....... marché bien hein pascal !

Salut les gens !

Bon j'ai ouvert le bas moteur de la pocket, le vilo est à chier complet, il sera changé bien entendu

En attendant le budget pour le kit je vais m'attaquer à la prépa du bm, je vais prendre des tofs, ça sera ma première prépa
Donc si vous avez des conseils ou quoi ça sera avec grand plaisir

Je vous fait patienter avec une tof du piston de ma tzr, le segment est allé faire bisous à la lumière d'échappement, et fort heuresement n'a pas cassé

Voilà les photos du bas moteur de la T4
http://yfrog.com/09pict6094jx

Liste des choses à faire :
_ Nettoyage complet des plants de joints, du circuit de refroidissement
_ Alignement des carters
_ Rectification et amélioration de l'admission
_ Polissage du passage des masselottes du vilebrequin

Ca vous semble bien comme liste ?

Arrondir quelque endroit aussi

Aussi bien entendu ^^

A ce props, vu que c'est ma première prépa ( il faut bien commencer un jour ) , j'essaie de trouver des photos pour m'aiguiller un peu

Une prépa comme ça est un bon exemple ?
http://uploads.imagup.com/10/1249318138_IMG_4780.jpg

Iop !

la prépa avance, je poste les photos bientôt, pour avoir vos avis éclairés

Sinon je viens de faire un petit panier sur mekanik50 , histoire d'avoir une idée du budget

Ca se compose de :

Kit cylindre complet bzm 50 cc 6 transferts
Vilbrequin racing bzm 39.8 or
kit joint moteur complet
Embrayage zocchi 3 masselottes carbon

Ca le fait ?
Pour le vilo, y'a le choix entre 37.2 , 39.2 ou 39.8 , c'est quoi le mieux pour avoir un moteur polyvalent ( couple et vitesse ) ?

Thanks les amigos

Ah oui et bien spur, la rentrée approche donc le projet va reprendre sur les chapeaux de roue , même si l'équipe initiale a été divisée par 2 ( on est que 3 à passer en deuxième année sur les 6 du départ )
je voit mon poto dans la semaine, on va voir avec son père chaudronnier d'art pour les renforts sur le cadre

A++

Edit : les photos







C'est pas fini encore, il me manque du papier de verre et des accessoires pour la dremel, j'essaie d'acheter ça dans la semaine

39,8 pour le vilo

Bon j'ai acheter ce qu'il faut, papier de verre à l'eau 200 400 600 , il me manque du 800 et du 1000, et quelques mini meules pour la dremel

Coucou les gens !

Petite question d'ordre technique, et assez urgente :
On veut changer le freinage à l'avant, passer du double disque avec étrier flottant à cable à un simple disque avec du hope 4 pistons
Cependant, il nous faut savoir pour le montage de l'étrier si on doit augmenter l'entraxe des tés entre les deux tubes de fourches, ou alors si le hope peut s'adapter sans soucis avec l'entraxe d'origine de la t4, en changeant juste l'étrier et peut-être une patte de déport

Merci à ceux qui répondront
Je continue la prépa du bas moteur dans la semaine, on est en attente des sioux pour l'instant donc on bosse sur des trucs ne nécéssitant pas encore d'achat
Pour le cadre, on va utiliser une technique de drapage en fibre de carbone, il faut qu'on fasse des éprouvettes d'acier avec différentes états de surface ( brut, poli, sablé,microbillé, acide ) pour voir sur quel support ce sera le plus facile à draper

Voilà a+

Bonsoir à tous !

Désolé, ça fait un bail que je n'ai pas posté, mais on a pas mal de boulot ce semestre, alors difficile de tout gérer en même temps !

Quelques niouzes en vrac, je vous ferai un truc plus détaillé ce week end (j'aurai plus de temps)
_Le cahier des charges du projet a complétement changé mi septembre, exit la course à lyon avec comme objectif premier la performance, désormais la course est organisée par une école belge et se déroulera à Goes en hollande, sur une piste de kart indoor de 900 m de long dans un hangar de 4500m² ! Et le challenge comporte une note écologique, au programme recyclage des gaz d'échappement, carburant bio, réduction du bruit, optimisation du rendement moteur etc !

_ Prépa bas moteur terminée, commande de pièces imminente
J'en profite pour remercier ici même mekanik50.fr, qui a accepté de nous sponsoriser, et dont les conseils judicieux nous sont d'une grande aide !

_ Rigidification du cadre par soudage d'un treillis tubulaire acier au MIG, en cours de finition

_ Essai de tenue du carbone sur l'acier suivant l'état de surface, en vue de la stratification d'une ou deux couches de carbone directement sur le cadre
=> sablage pendant les vacances de noel et drapage carbone à la rentrée

_ bras (non) oscillant entièrement refaire, nous reste à faire les entretoises de fixation et le système de réglage de la chaine

_ usinage des tés de fourche par éléctro érosion, déjà le té inférieur de fait , reste les enlèvements de matière et les perçages à faire

_ peinture des carénages noir et orange ktm, je posterai des photos

pour vous faire patienter, quelques photos du té inférieur brut d'usinage







Voilà voilà à très bientôt pour la suite de nos aventures

En attendant, bonne soirée

Cyril

jolis le tés super boulot

entend que méccano je trouve le projet et ta motivation tout a fait intérresante

minots j ai participé au 4L trophy et notre démarche été des memes

donc courage mon pote et bonne continuation

si tu as des questions usinage je suis ton homme

tito13 a écrit:

jolis le tés super boulot

entend que méccano je trouve le projet et ta motivation tout a fait intérresante

minots j ai participé au 4L trophy et notre démarche été des memes

donc courage mon pote et bonne continuation

si tu as des questions usinage je suis ton homme

Salut !

Merci beaucoup pour tes encouragements et ton avis, ça nous va droit au coeur ( je ne suis pas tout seul à bosser sur le projet, on est 4 )

Et je note pour l'aide pour l'usinage

Encore merci !

A la prochaine