Une mt4 à long terme. news : té de fourche alu usiné

tito13 a écrit:

toi aussi tu roule en sv ^^

c est ma bouze de tout les jours ^^

dans ton coin ya mougins qui est pas chers du tout pas très grand mais sympa sinon pour les courses de côte tu me tiens au courant que je sois présent

Hey ouais je roule pas encore avec mais ça ne saurait tarder (j'ai le permis gros cube depuis 2 ans déjà, je me suis fais la main sur un bon vieux 2 temps, une 125 tzr de 1988 et maintenant je passe à plus gros)



allez des niouzes de la t4



fixation entièrement récup', sur le bras de fourche c'est un bout de l'ancien tés de fourche et le cadre c'est percé dessus, entretoise en alu et boulons




le pot bzm nécessite quelques modifications, il faut découper un peu le support de culasse (support qui doit aussi être modifié sur le kit sinon ça passe pas) et reculer le radiateur

on continue vendredi, d'ici la portez vous bien

meme couleurs même pots mais dans un état bien pire ^^

Coucou

quelques photos de l'avancé du travail
le radiateur d'eau, a été avancé d'1,5 cm grâce à des pattes de déport en inox, il reste la finition à faire
ça passe au poil, roue avant monté provisoire pour voir l'espace dispo



ca commence à ressembler à quelque chose




et quelques photos de l'état actuel de mon apart' de 20m2, c'est pratique pour ça la pocket, un appart' peut aussi servir d'atelier xD





lundi, de nouvelles photos, notament du nouveau bras arrière, entièrement conçu et réalisé par nos soins
à bientôt les amis !
edit : j'oubliai, je posterai demain ou dimanche des photos de la réalisation des clapets carbone
au menu :
clapets carbone 45/-45 bicouche
clapets sandwich carbone 45/-45 entre 2 couches de kevlar -45/45
clapets kevlar bicouche 45/-45

Sa avance bien!! Il me tarde de voir le bras !!!

+1
beau boulot

bin mon gars sa avance a pas de géant cette histoire vivement que ta bouze maison roule

vite vite des photos

merci pour vos messages les mecs, ça fais plaisir

notre bébé va bientôt voir le jour

j'ai les denrières infos dispos sur l'évènement auquel nous allons participer

ça s'appelle le pocket bike eco challenge, et c'est organisé par l'université belge kaho sint lieven university, à gent en belgique

l'évènement se déroule sur un jour
voici le programme

homologation le matin tôt
puis

gymkhana

en épingle à cheveux se tourner vers la droite.
en épingle à cheveux se tourner vers la gauche.
Slalom entre sept cônes, la distance est de 1,8 [m] (Ce qui pourrait être portée à 2 [m]).
quart de tour à droite sur une feuille glissante de plastique recouverte de savon.
ramasser et à la pose d'une tasse d'eau dans un virage à droite sans le renverser.
arrêt complet d'abord entre deux lignes (1,8 [m] d'intervalle), sans toucher le sol. Après l'arrêt a été atteint, d'accélérer (impossible de dater l'arrêt obligatoire).
deuxième arrêt complet entre deux lignes (1,8 [m] d'intervalle)

épreuve 2
freinage

départ arrêté sur 100m,zone de freinage 2m, départ par 2, le premier arrivé et arrêté dans la zone de freinage gagne

épreuve 3
endurance d'1h sur le circuit suivant, piste de kart d'intérieur en hollande, longeur ~800m, largeur 6m



3 changements de pilote maxi, arrêt ravitaillement illimités
on est 2 pilotes, moi et un ami qui est pilote supermotard (ancien husqvarna)
3 sessions de 20 minutes de course, lui ferai première et dernière et moi celle du milieu

épreuve 4 :
présentation à l'ensemble des participants + jury en 4 diapos de la moto et de ses modifications notamment écolo
la pour le coup il va falloir la jouer fine, je suis pas sûr que ça passe pour écolo la config moteur

endurance et 100m je pense que c'est jouable, en faisant gaffe au freinage et en ayant bien chauffé les pneus avant
pour l'endurance le but est de faire un max de tour

par contre gymkhana je vais laisser le soin à mon pote de le faire, parce que ça va pas être évident vu le rayon de braquage de la machine

et modifs écolos, euh amélioration globale de la rigidité de la machine pour diminuer les pertes dynamiques


je vous prépare un topo sur les clapets

Sa à l' air con à dire mais je pense que vous risquez d' avoir trop de chevaux... va falloir maitriser le monstre et ce n' est vraiment pas évident au début !!! Il faut absolument que vous puissiez tourner un peu avant la course !

C'est prévu, on va rouler samedi et dimanche pour se familiariser avec l'engin

et ta remarque n'est pas conne je te rassure, peut-être que tu as raison d'ailleurs, mais ça on le saura qu'au jour j

mine de rien je suis très content d'avoir pu bosser sur ce projet, c'est très formateur de devoir bosser à la fois en équipe et en autonomie complète (notre tuteur ne nous ayant quasiment pas aidé lors du projet), il y a énormement de choses à gérer à la fois et des fois c'est pas évident de s'en sortir

mais pour nous l'essentiel est surtout de pouvoir participer à la course avec notre machine et représenter nos sponsors ( christophe si vous me lisez ;-) )

à mon grand regret elle ne sera sûrement pas optimisée à fond, mais la montre tourne et il faut savoir des fois faire des concessions

je ne sais pas si vous prenez autant de plaisir à lire nos péripeties que nous en avons à bosser sur notre machine, mais lire vos avis et réactions est pour nous gratifiant

merci à tout ceux qui suivent de près ou de loin

mais j ai franchement hate de la voir en vrai ta titine histoire de comparé le montage bzm mt4 et bzm blata

Nikos005 a écrit:

Sa à l' air con à dire mais je pense que vous risquez d' avoir trop de chevaux... va falloir maitriser le monstre et ce n' est vraiment pas évident au début !!! Il faut absolument que vous puissiez tourner un peu avant la course !

+1 avec nikos
entrainez vous avant si vous en avez le temps car si vous n'éte jamais monté sur une pocket qui devrais bien sortir une 10aine de ch ca risque d'etre tres chaud
surtout que sur le gymkhana et le départ arrété, vous allez certainement y mettre une transmission extra courte; donc gaff a la poignée de gazzz,
je ne sais pas ce que vous compté y mettre comme gommard..
comme vous allez roulé tres peu de temps je vous conseillerais une gomme extra tendre (pmtR ou 43)
bonne continuation pour votre projet super interressant et hate d'y voir la suite

les gommards seront du pmt t42 avant et t41 arrière
le gymkhana y'a une partie qui me fais peur moi, c'est celle savonnée, c'est plutôt dangereux ...

re !

allez encore une floppée de photos, ça commence à vraiment prendre forme, le bras arrière est fini, la finition n'est pas parfaite mais ça rends déjà bien je trouve !

qu'en dites vous ?









toutes les entretoises de roue ont été refaites en alu



voilà demain après midi elle sera prête à rouler

a part la coupe pour le passage de la chaine qui fait bizzard
mais ca m'a l'air bien solide tous ca!
reste a tester comment le cadre réagi

beau boulot j'aimerait trop faire ca au lycée ^^

Enfin on en voit le bout !



Il reste quelques ajustement à faire, fixer quelques trucs, mettre la chaine et elle est prête !

Esperons que le temps soit clément avec nous demain

Par contre on a un souci, l'amortisseur de direction fait bien son office mais limite énormèment le rayon de braquage, vu le tracé gymkhana il va falloir trouver une solution ou l'enlever ...

A très vite !

Ton amortisseur n'a pas assez de debatement pour etre placé la, tu aurais du le mettre sur l'avant, ou si tu veux absolument le mettre ou se trouve actuellement trouve en un avec plus de débatement.

+1 mauvais emplacement
sa risque pas de marché il n a pas de capacité de débattement
après esque c est vraiment utile pour ce que vous avez a faire ?

d'acc merci les copains on va voir si on arrive à le placer à l'avant
tito , pour le gymkhana je ne pense pas que ca soit utile, par contre pour le 100m et l'endurance je pense que ça aura son utilité ? à voir lors des essais

Regarde la taille de l'amorto qu'on a mis par rapport au tiens, et la on a la on à la course suffisante.

lagrive a écrit:

Regarde la taille de l'amorto qu'on a mis par rapport au tiens, et la on a la on à la course suffisante.

Ah ouais carrément !
j'y ai pensé après vos remarques, on a été con sur ce coup là, vu l'amorto on aurait du direct voir que ça le ferait pas
on s'attelle demain aux finitions de la machine et du coup au repositionnement de l'amorto, j'éspère qu'on arrivera à quelque chose de mieux
sinon va falloir se muscler les bras

merci pour vos conseils

Bonjour à tous

Désolé de ne pas vous avoir donné de nouvelles avant, mais on a pas mal galeré durant les derniers jours, à base de problèmes d'étanchéité à l'embase, prise d'air etc ...

Mais ça y est !

le moteur a enfin donné de la voix samedi aprèm, nous comblant de joie et nous assurant de notre participation au challenge

tito13, nous sommes allés rouler à mougins dimanche aprèm, super soleil, pas trop de kart qui tournaient et un petit jeune en BMS qui envoyait du lourd

une petite vidéo du son de la makina
https://www.youtube.com/watch?v=wDgSB5a5qOI

et quelques photos à mougins






le moteur est impressionant, le circuit était même trop court pour en profiter pleinement (enfin la transmi n'était pas au top non plus) et les modifs apportées au cadre de la machine sont bénéfiques, le comportement est bien meilleur

départ mercredi soir pour la belgique, course vendredi toute la journée, d'ici la portez vous bien, je vous posterai le reportage photos et quelques vidéos de l'évènement

à ça fait plaisir!!
enfin çà roule!!!!
encore des photos!!
A+
Zou

des nouvelles ????

Salut !

Des nouvelles, oui !

la course ( pocket bike eco challenge pour rappel) est passée, plus ou moins bien :s

un copier/coller du compte rendu envoyé à christophe de mekanik50

Arrivée le jeudi en belgique après 15h de route, derniers préparatifs sur la machine sur un bout de parking, pocket nettoyée et carénée pour l'occasion
Le vendredi les choses sérieuses commencent, et se gâtent très vite pour nous. En effet sur le gymkhana, le pilote chute sur la partie savonneuse (comme par hasard...), et rechute en essayant de se relever, la moto s'emballe (accélerateur resté bloqué ...), bilan de la chute : couronne tordue et chaine aussi. S'improvise alors une séance de mécanique en plein air, grâce à la bonne ambiance entre les participants on se fait prêter un attache rapide ainsi qu'un rive dérive chaine. Après avoir galéré 30 minutes on peut enfin refaire un passage au gymkhana, avec pas mal de pénalités de parcours mais tant pis ...
On prends la direction de la hollande pour la piste de kart indoor
Arrivée sur les lieux, la piste est fantastique, un tracé sympa et des locaux à la hauteur
Séance d'essai libre, le pilote et moi en profitons pour se familiariser avec le circuit, régler la carburation comme il faut, et bien sûr, en changeant le cable d'accélérateur qui lache à 30 minutes du départ de l'endurance. Je prends le pilotage pour l'épreuve de 100 m départ arrêté, ne voulant pas tenter le diable je fais une honorable 4eme place sur 22, ce qui nous donnera la 4ième position sur la grille de départ.

Le départ est un peu foireux, (départ sur grille moteur arrêté, à démarrer durant les 5 secondes precédants le signal de départ), le pilote part 19 ème sur 22
S'en suit une remontée impressionnante, en 3 tours il remonte à la 3ème place et signe le 3ème meilleur temps de la journée

Malheureusement l'embrayage nous lache au bout de 5 tours, dégoutés et poissards jusqu'au bout. Mais c'est notre faute, il n'était pas parfaitement réglé (pas eu beaucoup de temps pour se pencher sur le réglage) et n'a pas du aimé la matinée lorsque la pocket s'est emballée ...

On reprends la route de la belgique pour la soirée de remise des prix, le moral en berne tout de même ...
A l'issu de cette soirée, on repart finalement avec la première place de la catégorie " ecotechnology ", élu par l'ensemble des équipes participantes au challenge (et non sur les modifications écologiques comme l'avais annoncé les organisateurs au début), un trophée qui fais chaud au coeur, beaucoup de monde lors de la journée a apprécié notre travail sur la machine et ses performances, et quelques uns ont avoué que sans notre souci d'embrayage on pouvait facilement prétendre à un podium sur l'endurance
2 équipes nous ont même proposé de racheter la machine à la fin de la course !

Mais non on la garde, on a une revanche à prendre l'année prochaine !

La machine en elle même était au top, les modifs du cadre ont énormèmement amélioré le comportement
et le moteur était tout simplement dément !

Au final bilan en demi teinte, très heureux d'avoir pu participer à ce challenge, très bonne ambiance entre les participants, des machines innovantes (moteur électrique, motorisation hybride, adaptation de moteur 4t, 2t au bioéthanol etc), un trophée, mais déçu de n'avoir pas pu faire mieux en course...

quelques photos (peu nombreuses vu le temps passé à faire de la mécanique de plein air :p)



nous avec la machine


sur la ligne de départ (n°3)


Un grand merci à toutes les personnes qui ont suivi le projet, maintenant il nous faut la remettre en état et voir ce qu'on en fais...

on est motivé pour y retourner l'année prochaine d'ailleurs (si le challenge est maintenu)

edit : le groupe facebook du challenge avec d'autres photos
https://www.facebook.com/group.php?gid=365671062122&ref=ts