probleme de liquide refroidissement qui boue ?

Le liquide de refroidissement est un peu gras (puisque lubrifiant, entre autres) et est donc interdit en compétition car en cas de chute et / ou de fuite il pourrirait la piste. Les pistards le remplacent donc par de l’eau déminéralisé a 100%, et cela ne les empêchent pas de rouler comme des furieux ,de plus l'eau est le meilleur fluide caloporteur qui existe a partir du moment ou l'on rajoute quelque chose , on fait baisser son pouvoir a absorber des calories , un liquide de refroidissement n'est que de l'eau déminéralisé et de l'anti gel(qui n'a pas un pouvoir caloporteur terrible du tout) , et perso quand je roule l'anti gel il me sert a rien , il faut juste faire attention aux températures négatives. pour info le liquide de refroidissement sur un 2 temps ne doit pas dépasser les 70°c sous pression(circuit fermé oblige sous 1.2 bars pour mon bouchon), le meilleur liquide de refroidissement s'approche mais n'est pas aussi caloporteur que l'eau pur (ou déminéralisé)

l'eau sa refroidi strictement pareil sauf que sa gèle c'est la seul différence mais par contre l'eau déminéralisé boue quand sa chauffe sa c'est connu met du liquide de refroidissement histoire d'etre rassuré mais si sa persiste sa peut etre que ton cylindre n'a pas était bien ébavuré a l'usine et que comme a chaud sa se dillate les gaz d'échappement peuvent passé ou un prob de joint de culasse bon courage tien nous au courant

Ouai mais moi je fais pas de la compète donc liquide de refroidisssement Pow@@@

pas la peine de faire de la compéttion , l'accés au piste de karting a coté de chez ce fait a cette condition

oui mais en indoor...seulement, en tout cas en suisse.

et pour l antigel, il n est cas conseiller, un contraire tres utile vu qu il diminue le point d ebullition de l eau et diminue la corosion ou le depot genre tartre/calcaire(meme avec de l eau demineralisée tu auras de ca, des que c est en contact avec l air et la chaleur).

meme en course, je n ai jamais vu un moteur sans anti gel, meme rossi, schumi etc en mettent.

et la excusez moi mais j ai fait une erreur sur un therme, ce n est pas de l antigel, mais du liquide pour ou de refroidissement.

ok pour le refroidissement !! seulement eu il on des recuperateurs

ben clairement si ta pocket mt4 et normal ben c est le joint de culasse ^^

j'ai le même soucis, ma mt4 est neuve je suis en rodage et tant que je reste au ralenti nickel. dès que je veux tourner un peu avec, à un moment le niveau grimpe brusquement dans le bocal et soit j'ai laissé le bouchon et ca fuit par la durite sous le bocal soit je laisse ouvert sans bouchon et ca déborde mais ca dure queqlues secondes après le liquide retourne gentiment dans le radiateur. juste de quoi faire rager...

Salut les gars,

Regardez si ce n'est pas votre courroie de pompe à eau qui serait morte!!!

Celles d'origine sont de la grosse daube...

Si c'est le cas, cherchez pas + loin.

Si vous en voulez des courroies, j'en ai à vendre... Tenez-moi au courant...

moi je met de leau du robinet mdr et aucune chauffe ni rien sa peut enjendre quelque chose???

Eau du robinet => ta pas intéret d'avoir du calcaire

Sinon tu es bon jeter ton radiateur ou au pire des cas essaye Calgon

jen ai mi que une fois et sa a rien fait

salut a tous, j ai une mt4 et elle chauffe trot ce qui fait que le vase d expension ce vide et j ai un pote qui en a une aussi et cé la meme chose. a mon avis cé le point faible^des mt4 ciao ciao a +

polo-pat a écrit:

salut a tous, j ai une mt4 et elle chauffe trot ce qui fait que le vase d expension ce vide et j ai un pote qui en a une aussi et cé la meme chose. a mon avis cé le point faible^des mt4 ciao ciao a +

Une des 1ère chose à faire sur les MT4 c'est de changer le bouchon du vase d'expansion et la courroie de pompe à eau après plus de problème.

Sans hésitation, je te dis que c'est la courroie de pompe à eau!!!

Je suis prêt à parier!!

Si c'est ça, je peux te fournir en courroie de rechange...

sur mon elite aujourd hui une quarantaine de plein
au debut je mettais toujours trop de liquide de refroidissement ( ou de l eau ...)
et j avais le meme probleme depuis que je met juste 1cm dans le vas d expansion je n est plus ce probleme et j ai toujours le bouchon d origine ; )
sur la gp3r meme constat sauf que je tourne a leau déminé.. ; )

malsainoliv a écrit:

sur mon elite aujourd hui une quarantaine de plein
au debut je mettais toujours trop de liquide de refroidissement ( ou de l eau ...)
et j avais le meme probleme depuis que je met juste 1cm dans le vas d expansion je n est plus ce probleme et j ai toujours le bouchon d origine ; )
sur la gp3r meme constat sauf que je tourne a leau déminé.. ; )

Si tu mets qu'1cm de liquide dans le bocal c'est sur que ca risque pas de fuire.
Normalement on le rempli au 2/3 et si ca fuit quand tu le remplis comme ca c'est que tu as un problème ailleur soit de bouchon ou de pompe à eau.
Il vaut mieux solutioner le problème plutôt que de faire comme tu fais.

Ah voui, à faire comme ça, tu vas cramé ton moteur!!!

a vi ..2/3 moi je met 1/3 v en mettre un peu plus
les probleme de fuite vienne souvent du faite que le reservoir est trop rempli ....
bon 1/3 j abuse un peu va falloir que j en remette mais ca roule loool

Il faut aussi vérifier le serrage des colliers de durite... moi je perdais de l’eau à cause de ça.

si le joint de culasse était peté, t'aurais de la mayonnaise dans le bocal ou dans le radiateur (on dit mayonnaise, mais au fait, c'est de l'huile mélange à l'eau, une fois que ça chauffe, ça fait une espèce de "michpopotte blanche").

Pour ton probleme, je te conseil de commencer par repurger ton circuit de refroidissement et ensuite si le probleme est pas arrangé, de revoir tout ton circuit de refroidissement en suivant le tuto, après avoir regarder si ta pompe à eau tourne librement!!