Culasse surcompréssée?

Bon, apparement j'ai du mal avec la fonction rechercher, et je ne sais pas si ça a déjà été posté.............

Voilà, en gros quelqu'un a déjà raboter sa culasse? de combien?

et surtout ca donne quoi?

Merci

moi jlé pas fait cause de manque de matos... mais un jour peut être !!
cela te donne plus de wach au démarage et surtout un peu plus en reprise et un tout ptit peu en allonge...

une question ?
tu veux raboter quelle culasse
sur les moteur d' origine impossible

je sais pas, pas encore démonté le moteur (ca attendra début de l'hiver pour grosse prépa)*..................

pourquoi pas possible? pas assez de matière? déja limite niveau compression?

sur le moteur d' origine , cylindre et culasse sont en une seule piece

au pire tu peux le faire sur le bas du cylindre

a ouais?

tain c'est con ça...............

donc dans ca cas là oui, on rabote le bas du cylindre (en alignant bien les transferts au passage), ca doit le faire du coup.........

merci de l'info!!

Ducat' "moins con ce soir"

Ducat' a écrit:

a ouais?

tain c'est con ça...............

donc dans ca cas là oui, on rabote le bas du cylindre (en alignant bien les transferts au passage), ca doit le faire du coup.........

merci de l'info!!

Ducat' "moins con ce soir"

un cylindre d' origine
http://www.pocketbike.fr/catalog/popup_image.php?pID=41

en effet

bon ba au moins ya pas de fuites au joint de cucu

rabottage cylindre powaaa ++merci

ouè mais si tu rabote le cylindre tu change tes diagramme...c'est pas bon

salut

Citation :

cela te donne plus de wach au démarage et surtout un peu plus en reprise et un tout ptit peu en allonge...

non non
si tu le diminue tu gagne en bas regime mais tu perd en alonge car la compresion est + forte et inversement....

Citation :

ouè mais si tu rabote le cylindre tu change tes diagramme...c'est pas bon

tu ne rabote pas le cylindre obligatoirement mais la culasse donc pas d'influence, mais sy tu change le joint d'embase du cylindre..la oui tu modifie tes diagrames apres c'est de l ordre du 1/10 de millimetre..

bakobox a écrit:

salut

Citation :

cela te donne plus de wach au démarage et surtout un peu plus en reprise et un tout ptit peu en allonge...

tout faux
c'est le squish, sy tu le diminue tu gagne en bas regime mais tu perd en alonge car la compresion est + forte et inversement....

Citation :

ouè mais si tu rabote le cylindre tu change tes diagramme...c'est pas bon

tu ne rabote pas le cylindre obligatoirement mais la culasse donc pas d'influence, mais sy tu change le joint d'embase du cylindre..la oui tu modifie tes diagrames apres c'est de l ordre du 1/10 de millimetre..

la il parlai du cylindre, c'est sur que si tu rabote ta culasse ca risque pa de changer les diagramme

oui tout a fait d'accord.

Citation :

mais sy tu change le joint d'embase du cylindre..la oui tu modifie tes diagrames apres c'est de l ordre du 1/10 de millimetre..

mais meme sur le cylindre tu ne craint pas grand chose,car tu ne va pas le descendre de 15mm non plus.donc normalement c'est sur quelques 1/10 de mm donc pas de grosse influance sur les diagrammes.
surtout que le croisement ne sera pas changé..