probléme filtre a air

salut, alors voila mon filtre a air a sauté quand je roulé sé encore celui d'origine et il tiens plus je peux le collé a la bourrin ou alors fodré pe etre en profité pour le changé ? sinon sa change koi ? et surtout sé grave si j'ai roulé sans ?
merci a tous

Alors si tu roules sans, vu la position du carbu sur les pockets, tu risques de te chopper un pti caillou ou quelque chose comme ca dans le carbu, et la...ca peut couter cher.
Le minimum, c'est de mettre qqc à l'entrée de ton crbu (genre un tamis, ou un vieux collant a ta mère), histoire d'éviter les saloperies qui passent dans le carbu

ok merci, sinon autant en acheté un nouveau ? sa change les perf non ?

Perso je l'ai pas changé, meis j'ai fai des tests sans filtre a air (pour réglages), mais ca, ca dépend de ton moteur: démonte ta bougie, regarde la couleur, et en fonction de ca, vois si tu as besoin de plus ou moins d'air:

-bougie claire et sèche: un peu trop d'air
-bougie noire et humide: besoin de plus d'air

ok merci a toi je vai en faire un perso enfin bouché l'entrée du carbu, je te remerci beaucoup! sinon j'ai un autre pb une fois bien roulé en pocket je coupe le moteur et je roule un peu en la poussant et la la roue arriére se mé a coincé je flippe un peu sa pe venir de koi ?

c bloqué léger ou bloqué de chez bloqué?
C normal que ca soit un peu dur, surtout si ta chaine est bien tendue, ou que t freins sont bien serrés, mais si c vraiment bloqué à pas pouvoir fair tourner la roue arrière, c'est peut etre plus grave

Au fait, tu tournes a combien de %?

sé bloqué de chez bloké mais je recule et reviens sa repar un peu mais rebloque! sinon je tourne a 3%.
Sinon tu sé d'ou sa pe venir se bloquage ?

C bizarre, je veu pas te faire peur à te dire que ca vient de ton haut moteur, c'est peut etre ton embrayage qui reste bloqué quand tu arretes ton pocket: tes machoires ne reviennent pas en place, et donc restent collées à ta cloche d'embrayage. Résultat, tu es en prise directe à l'arret, et donc ta roue arriere se bloque à chaque point de compression...à vérifier: tu regarde ta cloche d'embrayage (je sais pas si c'est vérifiable comme ca), ou tu la démontes pour vérifier

j'espére que sé pas grave, sinon sé pas un manque de graisse ou un truc du genre ? parce ke sinon quand je roule jé aucun probléme, pas trop de papate mé pas de probléme

pour le bloquage, ça peut venir de la chaine, regarde l'évolution de la tension de la chaine lorsque tu fait tourner ta roue AR. Si elle se tend à mort et se détend pour un tour de roue, c'est que ta couronne n'est pas bien centrée par rapport à ta jante (malheuresement classique... )
ou alors y'a possibilité que se soit un grippage des maillons (classique aussi... )

merci flo, je vai tout sa en rentrant au bercaille sinonvous me conseillé koi pour augmenter ma reprise ? car sé bof bof!!! (je marcarte du sujet de base mé bon )

oui verifie bien ton embrayage qu'il reste pas collé a la cloche !!
sinon il faut aussi verifier si il n'y a pas de de point dur sur ta chaine et aussi demonter ta chaine et faire tourner ta roue a vide pour verifier si les roulements merdiques d'origine ne sont pas grippés !!!

pour moi c'est ton embrayage car brian506 (un menbre du forum) a eu le meme probleme