comment fair mon 3eme transfert

bonsoir donc je voudrais savoir comment fair mon 3eme transfert
je voudrais savoir avec quel outils les dimension et tout pour fair un beau transfert et je vait gagner en quoi vu que j'ai mes carter et cylindre de prépa ? et faut t-il faire déboucher le 3eme transfert dans les carters ? dsl pour les répétitions ou au fautes

UP

pour faire le 3 transfert le plus simple et au dremel mais je ne connait pas les cotes

Sur mon 3 eme T j'ai aussi une "fenetre" sur le piston qui correspond a l'emplacement du 3 eme T.
Si en plus il te faut faire la fenetre sur le piston

tu as fait comment pour la fair ?

Alors une petite explication s'impose.

Si DOC à sont piston découper au niveau du troisieme transfert c'est parceq'uil à acheter le kit de chez minimicro et que dedans il y a le piston avec l'emplacement du troisieme transfert

Mais lorsque dans un cylindre d'origine on taille un troisieme transfert il n'est absolument pas obligatoire de créer cette entaille dans le piston.

Ce troisieme transfert et en réalité un transfert arriere et il doit donc fermer 1mm avant tes deux autres transfert eux latéraux.

En général la largeur de ce transfert et comprise entre 7mm et 12mm perso 10mm c'est nikel.

Voila donc pour la profondeur fais la de 2 à 3 mm.

Utilise un bon dremel avec les fraisses adapté

Voila

ok merci beaucoup de ton explication mais le 3 transfert tu le place comment ta du prendre des cotes ? ou tu la mi nimporte ou du moment qui et a loposé de la lumiére déchapement ?

Ba alors pour savoir où le placer mais du scotch de peinture ( qui ne laisse aucune trasse quand tu le decolle) ce scotch et une sorte de papier. tu en place une bande vers la où devra être ton trosieme transfert.

Ensuite tu fais en sorte que ton transfert tombe pil poil dans l'alignement avec ta lumiere d'échapemment donc tu prend le milieu de ta lumiere d'achappement et ensuite tu trace avec un crayon à papier sur le scotch que tu avais posé avant.

Je sais pas trop comment l'expliquer

A et fais dessendre ce transfert jusquand bas du cylindre

pas jusquau bas faut larrété a 1mm des 2 autre

bonsoir je voulait savoir si le 3eme tranfert si on pouré le fait plus court ?? que de 1mm car je doute que ma drémel va aussi profond que prévu

Citation :

Mais lorsque dans un cylindre d'origine on taille un troisieme transfert il n'est absolument pas obligatoire de créer cette entaille dans le piston.

si tu a la fenetre dans le piston sa te fait toujour un meilleur passage pour le melange donc un peut plus de patate ceci etant dis je ne pence pas que le gain soit enorme mais bon j'aime bien aller cherché le moindre petit dixième de bourin partout ou il peut trainé.

qui peut me fair un patron ou schéma ?
2mm dépaisseur
8mm de largueur
et 1mm de moin que les 2 autres pour la longueur
c'est sa ???

voila j'ai éséyé j'ai réussi a déscendre que de 3.5cm normalement c'est 3.8cm vous en pencé quoi ?

jolie travaille alors sa donne quoi niveau perf et si non tu la fait comment ton troisieme transfer au dremel si oui avec quel fraise pourait tu mettre une photo de cette objet merci

hello vous tous
he bin c est parti moi aussi je vais faire mon 3 eme transfert et je mets en plus une culasse haute compression de scooter booster.
le cylindre est decalotter de sa culasse,surfacer et je m attaque au 3eme transfert.
je vous tiens au courant du montage

furbyyyyyyyyyyyyy

ok pas de probléme je te métré une photo de la fraise et pour les perf ben je c'est pas j'ai acheté mon carbu de 15 et jattend ma pipe voila

ya t'il des nouvelle pour les perf??? moi je suis en vacance donc j'ai bien envie de me faire le troisieme transfert pour m'occuper lol, mais je voulais savoir si je gagnerais beaucoup car j'ai deja le pot et la culasse de scooter par contre j'ai le carbu d'origine (qui suis très bien pr le momen) mais je pense que le 3 eme tranfert sert surtout a balayé les gaz donc il ne fait pas plus rentré de mélange, donc je pense que mon carbu d'origine suivra. quesque vous en pensez??

le troisieme transfert c'est 1 cm max de largeur et celui-ci doit se fermer 1 mm avant les transferts lateraux

mais si le 3e transfert debouche dans les carters, alors il ne doit y avoir aucune modification du piston

je sais comment le faire c'etait pas ma question lol

je disais celà pour l'auteur du topic, celui qui pose la question ...celà lui apportera plus de precision

Et au final sa a donné quoi? les perfs sont meilleur avec le troisieme transfert??