premier essai apres prepa

les prepa faites sont:

-changement roulements et joints spy
-alignement et agrandissement des transfert et du carter
-filtre a air doppler
-carbu phbg 17
-stuffer
-clapet fibre 0.4mm
-mise au diagramme (admission 132°,echappement 195°)
-cartouche omega
-alegement leger du volant moteur
-demultiplication 6*72
-bobine alumage ducati
-bougie ngk B9

voila globalement se qui est fait.
reste a venir un dome haute compression,un pignon de 7 dents et alegement de la cloche d embrayage.

les premier essais ont ete assez concluant,enfin bon dison qu il y a du potentiel .sa marche du feu de dieu,tellement bien que j ai bouffer le filletage de l axe moteur et cassé la patte de la culasse qui tient le moteur au cadre .il faut que je repar tout ca et que je commande un culasse du coup je vais mettre un dome haute compression et changer le pignon par un 7 dent ce qui devrais calmer un peu le fauve.a verifier au passage l alignement pignon/courrone qui pourrait etre la cause de la casse.le pignon tourne comme une patate et avec le surplus de puissance du moteur sa a dut cree de trop fortes contraintes.autrement le moteur il a envie de cracher des watts et je n ai pas pu le regler corectement (embrayage et carburation)mais il y a du potentiel c est sur!!!

coool mais perso je passerais en carbu de 19 ou 18 phbg taré.

monster91 a écrit:

coool mais perso je passerais en carbu de 19 ou 18 phbg taré.

d'accord avec toi "monster", et si tu peux mets des tofs, et meme des videos si tu en fais, au moins on verra un peu ta bête.
bonne réparation

Ha oui des photos , bien detaillé ! tres bonne idées!

bye

sa marche les ptits loups pour les tof et de la video mais j ai pas trop de temps en se momment mais des que je peux...sinon je vais chercher la culasse tout a l heur.j ai le pignon de 7 et le dome a monté le taraudage a refaire et quelque gicleurs pour affiner les réglages.je vais voir si j ai le temps de faire tout ca,si je peux faire quelques essais je tien au courant de l evolution de cette petite prepa.sinon pour le carbu je vais voir comment sa mouline et si un 19 est beaucoup plus interessant au pire je fait réaléser le 17 en 19.

ok, on attend sa avec imptiance

au fait tournevis execlentes idée pour les aerations de la cloche et le reperssage des conduits de refroidissement.j ai repris tes idées et les est appliqués a ma bestiole.

merci, de toute façon on est tous là pour s'entraider, nan?

si t'as des questions n'hésite pas.

c est sur,c est ce que j apelle l echange de bons proceder.et si tu as besoin d un tuyau ou une astuce n hesite pas si je peut t aider(et les autres aussi bien sur...)sa seras avec plaisir.

et ben sa a laire de marche mes bon voila si c est pour que sa kasse sa me rasure pas du tout ^^

soi positif,si sa casse a cause de trops de watts sa le fait.
le tout c est de reforcé la ou il faut et trouvé la fiabilité coté cadre.
dans un premier temps je me suis surtout penché sur le moteur.reste a corriger les petits soussis de cadre maintenant.et je tien au courant des modifs que je fait si elles sont efficasses.dans l immediat,je fait des essais et cherche quelque chose de concluant.
je veux pas mettre des astuces foireuses sur le forum,quand j aurais fiabilisé la bete et estimé quelle peu tenir un traitement de choc et assez longtemps,je passerais les infos.

ça m'a l'air de marcher fort tout ceci ! le dome tu le commande où toi ? parce jai en vue den acheter un...

chez pocketbike.fr,c est la que j ai commander.

a quel prix!!!

lorsque tu as monté ton dome ! tu as du retoucher a tes reglage carbu ?

le prix dans les 40 euro et pour les reglages,je suis en plein dedans,et quand j ai cassé la culasse,c est la que j ai mis le dome,et j avais un gicleur de 78 qui etait trop petit.j ai essayer un95 et trop gros.en plus j ai commencé mon reglage pres de la cote et j ai ressayer en montagne.c est le bordel.donc je peut vraiment pas te dire,j ai changé trop de parametre a la fois.

tavai cassé la culasse à cause du dôme !! euh ça laisse reflechir la...

et avec le dome tu est sur d'avoir gagner en patate ?

non j ai cassé la culasse et quand je l ai remplacer j ai mis le dome.je sais pas si j ai plus de patate mais j ai plus de compression et comme j dit j ai changer trop de parametre a la fois et je suis en plein dans les reglage donc pas grand chose peut engendre un comportement totalement different,apres dire que c est sa ou sa qui a fait que j ai gagne si ou sa,c est pas evident.et je prefere ne pas raconter de conneries,mais quand j ai des resultats fiable,je les transmets.

ah oui ok, tu n'a pas cassé la culasse à cause du dôme, tu la mis par la suite, cest bien ça ??

oui camarade,j ai profiter de l occasion pour mettre un dome,puisqu il fallait que je commande une culasse et vu que c etait demonter...Voila

ah tu me rassure l'ami ! je pensai que tavai cassé a cause du dome compresser lol

j ai cassé a cause de la chaine car j avais monter la jante a l envers et je n avais pas fait gaffe a l epaulement qui centre la couronne.
elle tournais comme une patatte et la chaine etait un coup tendue et un coups detendue,ce qui a cree des vibrations fatals a la culasse et a l axe moteur.en plus avec la prepa sa a achevé le truc.

aïe

Sa m aprendras a faire gaffe.et pis j ai trouver le probleme alors maintenant je pensse que sa seras plus fiable.c est en faisant des conneries que l on aprend a plus en faire.