probleme quad

le pocket de mon garcon demarre mais cale au bout de 20 secondes.j ai nettoyé le carbu et ca cale toujours.est ce que vous pouvez m aider svp.merci d avance

patrickpierre a écrit:

le pocket de mon garcon demarre mais cale au bout de 20 secondes.j ai nettoyé le carbu et ca cale toujours.est ce que vous pouvez m aider svp.merci d avance

Salut patrickpierre, tu dis qu'elle "cale" après 20 secondes, qu'entends tu par "cale"? tu aurais une boîte de vitesse je dirais ok, mais là c'est pas très clair, elle s'arrête, plus moyens de la faire démarrer tu voix, soie un rien plus précis...Pour faire quelques vérifications, regarde du côté de ton tube d'alimentation en essence vers le carbu, s'il n'est pas plié, regarde si tu n'oublie pas une fois le pocket démarrée, de couper le starter, etc....

@++

oui ou alors ça pourrait être le pointeau du carbu qui reste bloqué en position haute et qui empêche l'arrivée de l'essence une fois le moteur démarré...

bonsoir les amis.désolé j étais en deplacement.
j ai fais ce que vous m avez dit puis j en ai eu marre j ai rachetté un carburateur et une bougie neuf chez pitrider.
je monte le tout je démarre sans problemes et sans starter.
je n accélère pas je le laisse tourner et 30 seconde plus tard le moteur se coupe.
je redemarre sans probleme et cette fois ci je donne des coup d accélérateur mais le moteur fais beu beu (ne monte pas dans ses tours et s arrete).
mon mélange c est 3%.je trouve qu il y a quand meme pas mal de fumée qui sort du pot avec un mélange d huile.tout ca me donne un liquide marron.
je demonte la bougie et je vois qu elle est mouillé et un peu noir.

ca fait depuis noel que mon fiston n a pas pu en profiter
c est pour ca que je vous repose la question avec de plus amples explications.merci a tout ceux qui prendront le temps de m aider.

re bonsoir j ai oublié de vous preciser que je demarre sans starter car si j enclenche celui ci il m est impossible de démarrer.

Salut,

Au vue de ce que tu décris, c'est ton réglage carbu qui n'est pas bon, le mélange est trop riche (trop d'essence), donc pour faire simple, tu sert ta visse de richesse (essence) a fond et du la dévisse de 1 tour et demi, même chose pour la visse de richesse d'air, c'est un réglage de base, ensuite tu pourras affiné, mais la bougie pour bien faire doit avoir une couleur café au lait...

@++

sauf que y'a pas de vis de richesse, sur un carbu pocket de base.

c'est sur que ces carbus de pockpock sont règlés super riches. en même temps, c'est mieux que le contraire, mais bon.
le seul réglage que tu peux faire, c'est le réglage du pointeau. y'a un tuto bien fait sur le fofo.

ça ne changera pas le fait qu'à fond, la mob risque taper le 4 temps, mais ça peut bien aider.
vu les symptomes, tu peux bouger le circlips de deux crans au début, sans trop de risque, je pense.

perso, j'ai déjà appauvri d'un cran, celle de mon fils, et c'est pas encore le top. faudra que je zieute la bougie, mais je pense appauvrir encore un peu.

pour le haut régime pas vraiment d'alternative. il existe un gicleur de 60, je crois, l'origine étant un 64, il me semble.
y'a peu'être aussi "l'option" filtre à air, si tu as un boite à air. peut'être qu'un cornet (même si c'est une vraie passoire), pourrait favoriser l'arrivée d'air. quelques trous de 10 dans la boite à air, peuvent aider, si tu as ce modèle de filtre.

tu peux essayer sans filtre, provisoirement, pour voir si ça aide....

pense à tester avec le flotteur dans l'autre sens aussi, sait'on jamais...

sinon, quand tu vires la vis de purge de la cuve, ça coule franchement ?

après ça, le moteur a peut'être un souci. parce que 2 carbus neufs, et les mêmes résultats de merde, c'est quand même bizare

bonsoir,
j ai descendu l aiguille du carbu d un crant.
maintenant il demarre bien sauf que quand j accélère le moteur s arrete.
de plus ya autre chose maintenant:
j ai voulu régler le ralenti et j ai beau tourner la vis le régime moteur ne change pas.
que se passe t il svp

j ai aussi essayé sans filtre a air et ca change rien...
je sais plus quoi faire...

j essai ca en debut d apres midi et je vous tiens au courant

slt tout le monde.j en ai eu marre j ai mis le quad en piece et j ai remonté.
le joint des clapets était mal placé il empechait les clapets de s ouvrir et faisait une prise d air.
maintenant je demarre au starter et il tient le ralenti.
il me reste un seul probleme que je vous expose:
je demarre ensuite je coupe le starter puis je donne des petits coups d accelerateur ya aucun soucis mais quand je donne des gros coups d accelerateur il veut s arreter???

aidez moi a régler ce dernier petit probleme.j en peux plus.merci

t'en as profité pour remettre ton aiguille, comme elle était d'origine ?
bien vu, en tout cas le coup du joint de boite à clapet.
si ton moteur tourne bien, quand tu accélère progressivement, mais qu'il y a un trou en reprise, ça peut être ça....

slt tout le monde.
uncopain pense avoir trouvé le probleme.ca serait trop d air qui entre a cause de mon cornet d origine...
le pocket dort dans le garage pourtant ce matin alors qu il faisait en dessous de zero il a demarré du premier coup de lanceur par contre une fois qui cale pour le redemarrer c est vraiment quasi impossible.(je dois attendre une quinzaine de minutes et il re demarre)
pensez vous que ca peut provenir des segments ou du piston?

trop d'air qui rentre à cause d'un filtre à air tiens, je l'avais jamais entendue, celle-là.....
si tu penses réellement que c'est le problème, la solution est simple: tu fermes partiellement le starter, et hop...

fisfor a écrit:

trop d'air qui rentre à cause d'un filtre à air

Si a la place du flitre a air d'origine tu en mets un qui laisse passer plus d'air que l'origine, ben il y a TROP d'air par rapport a la quantité d'essence.