prépa moteur

tout le monde voudrais une prépa moteur,le probleme c'est que tout le monde ne sait pas comment faire mais surtout personne ne veut prendre de risque pour ne pas le casser.
donc je vous propose de vous faire préparer votre moulin par des gens du metier j'ai un colegue de travail qui a fait ma prépa complette pour la somme de 40 euros si il y a des gens interessés qu'ils se fassent connaitre par MP il ya possibilite de faire une bonne prépa et pas au dremel si vous plait tout sur machine outils(tour,fraiseuse)

modo on
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Fatal1ty
modo off

il peut faire quoi au juste ???

une prépa moteur c'est beaucoup de choses...

Fatal1ty a écrit:

il peut faire quoi au juste ???

une prépa moteur c'est beaucoup de choses...

Tu as tout a fait raison!Donne nous plus d'infos sur le style de boulot qu'il fait!STP

oui, 1de +. C'est prepa complete (bas moteur, cylindre et culasse), ou juste un truc par si par la?

tu sais a la dremel on en fait des chose c'est une mini fraiseuse...

cé un mec du taf qui fait d'es prépa pour le kart de son fils
il prépar cylindre ,bas moteur la total koi modif des diagrammes prépa piston et bielle.des ke je demonte mon moteur je vous mé des photo de ma prépa pour vous donnez une idée.

monster91 a écrit:

tu sais a la dremel on en fait des chose c'est une mini fraiseuse...

oué mé cé pas bien precis aussi comme travail le resultat né pas le meme.essaye de faire un 3 transfere au dremel cé bien plus facile a la fraiseuse et plus precis

weshwesh a écrit:

essaye de faire un 3 transfere au dremel cé bien plus facile a la fraiseuse et plus precis

on est dans la section liquide la

a la dremel on fait du boulot précis certe un poil moins qu'a la fraiseuse mais c'est nickel.

monster91 a écrit:

a la dremel on fait du boulot précis certe un poil moins qu'a la fraiseuse mais c'est nickel.

boulot precis a tu déja travailer aux centieme avec un dremel cé impossible et pour une bonne prépa il faut etre precis et ne pas faire n'importe koi
cété un example le troisieme transfere

weshwesh a écrit:

boulot precis a tu déja travailer aux centieme avec un dremel cé impossible et pour une bonne prépé il faut etre precis et ne pas faire n'importe koi
cété un example le troisieme transfere

c'est vrai mais ce n'est pas a la portée de tous d'avoir un tour et une fraiseuse!
A la dremel l'on peut deja bien faire et etre propre! il faut apres du courage et de l'huile de coude pour la finition mais on aime ca! du moin pour moi!

allez bye et bonne prepa a tous! le tout etant de se faire plaisir, d'evoluer, d'avoir de bon contact et de partager les infos de notre passion!

Citation :

c'est vrai mais ce n'est pas a la portée de tous d'avoir untour eu une fraiseuse!

justement weshwesh vous propose entre guillemet d'amener tour et fraiseuse a votre moteur pour une meilleur finition, soyez content. Merci wesh wesh

Mais ce n'est pas un reproche que je lui fais a Wesh Wesh! mais c'est juste pour dire que a notre niveau et suivant les modifs en prepa que l'on veux realisées et comme bcp de preparateur pros , la dremel marche tres bien!

sous cet angle la ok, mais la proposition de weshwesh et super cool

Breakli a écrit:

sous cet angle la ok, mais la proposition de weshwesh et super cool

un grand afirmatif!

cé sur un dremel marche tres bien pour faire une prépa moteur je ne dit pas le contraire mé il est qd meme vrai ke fait sur de bonne machine cé encore mieux.
cé vrai k'avec le dremel en fait du bon taf la preuve presque tout le mond le fait avec

par contre je voudrai bien voir comment arrive retravaillé la lumiere de l'echappement par exemple a la fraiseuse, je parle sur un cylindre de MT4?

ça cé pas sur une fraiseuse ke tu va pouvoir le faire car l'echapement est couder donc impossible mé pour un cylindre de replique polini ya pas de prob ainssi ke la z1 et la banshee ya pas ke la mt4 en liquide

par contre au dremel cé chaud pour faire un Dome haute compression allor qu'avec un tour cé nikel

avec quel alu tu fais tes domes?
connais tu le pas de filtage d'une bougie?

pour faire le dome je prend tout simplement l'ancien ke je refait au tour

comment tu fais pour rajouté de la matiere, tu as des tofs

tu remet pas de matiere tu en enleve il faut dresser la fasse la ou il ya la gorge et refaire la gorge pour reaccueillir le join mé il faut calculer ton squish avant pour savoir combien tu va enlever de matiere

donc tu doit aussi en enlevé sur la culasse, alors!!!

example entre le dome zocchi et celui d'origine cé les 2 meme ya k'un truc ki change