entraxe de bielle

Salut a tous, j'aurais voulu savoir si quelqu'un avais mesuré l'entraxe de bielle (entre le centre du pied de bielle et le centre de la tète de bielle) sur un vilo mt4 d'origine?

PS: si contiman passe par la y'a des chance qu'il comprenne vite ce que j'ai en tète

La course de la bielle en gros, je dit sa de suite , c'est marqué quelque part faut que ke retouve

Du genre 39.6 , 39.2 ??

Si c'est sa je croit de souvenir que MT4 c'est 37.2 je vai voir

totozorz a écrit:

La course de la bielle en gros, je dit sa de suite , c'est marqué quelque part faut que ke retouve

Du genre 39.6 , 39.2 ??

Si c'est sa je croit de souvenir que MT4 c'est 37.2 je vai voir

ca c'est la course du vilbrequin, ou du piston, ce que je cherche c'est la longueur de la bielle, entre centres

mais merci quand même, ca aide!

37.2 pour une MT4 ou elite

J'avai bien dit

ca y est! j'ai trouvé ^^ sur autocadre ici: http://www.autocadre.com/forum/lofiversion/index.php/t11842.html

aparement l'entraxe de bielle est de 75mm

déja que sur peugeot en 76, on a un bon veau inexprésif dès que on pousse la prépa, donc passage en bielle de 85, avec grosse calle de 10mm sous le cylindre et remplissage des carters pour la précompression (et grosse modif, changer l'angle d'inclinaison de la boite a calpet dans le moteur)
donc grosse modif en perspective et long travail a coup de résine epoxy!

Bonne chance

totozorz a écrit:

Bonne chance

ouai merci, va men faloir

pk tu met pa un vilo bzm sa ira plus vite et moin de taf !!!

Billouteman a écrit:

pk tu met pa un vilo bzm sa ira plus vite et moin de taf !!!

ils sont en 85 les BZM? ils se foutent dans les moteur mt4 sans autre modifs?

enfin bon le boulot le plus dur est sur les carters

Vilo BZM 39.2 c'est nikel apparament

C' est bizarre ici !!!

-Je crois que personne n' a vraiment compris la question.
- Totozroz n' a pas tiqué sur le lien d' autocadre.
-La modif de lowentity me parait bizarre!

Sinon, l' entraxe de la bielle d' origine est bien de 75mm et le vilo BZM course 37.2 a un entraxe plus long de 1 mm / 1.5 mm .

Je ne comprend pas l' intéret de relever ton cylindre de 10 mm, pourrait tu m' éclairer. Il me semble que sa monte les diagrammes pourtant je ne trouve pas sa très logique.

Nikos005 a écrit:

C' est bizarre ici !!!

-Je crois que personne n' a vraiment compris la question.
- Totozroz n' a pas tiqué sur le lien d' autocadre.
-La modif de lowentity me parait bizarre!

Sinon, l' entraxe de la bielle d' origine est bien de 75mm et le vilo BZM course 37.2 a un entraxe plus long de 1 mm / 1.5 mm .

Je ne comprend pas l' intéret de relever ton cylindre de 10 mm, pourrait tu m' éclairer. Il me semble que sa monte les diagrammes pourtant je ne trouve pas sa très logique.

je t'explique, la bielle sera plus long de 10mm, donc imagine ton piston au PMH, il dépassera de 10mm! d'ou la calle de 10mm (qui fera certainement plus de 10mm car je compte relevé les diagrammes) voila pour les 10mm

L'interet d'allonger la bielle est de diminuer considérablement le débatement angulaire de celle ci, donc diminuer sensiblement le basculement du piston, diminuer l'usure des cages a aiguille ainsi que les porté! en gros diminuer les frottements

Ensuite vu qu'on a 10mm de +, les volumes mort augmentent, mais on peut y ajouter des plaques de précompression et ainsi remplir le plus possible le carter (chose dificile d'origine, certaine personne qui on essayé aurons pu le remarquer sur ce forum)

a la base cette modification doit-être utilisée sur certains HM dont la partie "utile" (transferts/lumières) est décalée vers le haut par rapport à un cylindre traditionnel!

Donc ici ce montage ne servira qu'a augmenter la précompression dans les carters (pouvoir passer les plaques de précomp par dessus le vilbrequin, et aussi mieu arranger l'écoulement gazeux qui n'est pas fameux d'origine :s)

une photo de ce montage? la voici sur un carter réalisé par mon maitre de préparation (mais j'en suis tout autant capable ^^)

carters de 103 d'origine préparé avec la cale et le vilo


carters face admission (quand on connais la forme a l'origine on voit que ca change beaucoup la! ^^! admission pour boite a clapet de 250 KTM (6pétales rectifié a 4 pétales)


la cale toute seule