Question au niveau des clapets admission

Salut a tous,
je vien de demonter mon carbu pour preparer a monter en 15 a la place du 13 d'origine et la ,surprise....
Le joint qui rend étanche les clapets d'origine etait devenu tout moue ,boursouflé et surtout sur le point de se barrer.
Pour moi c'est HS
Je me disait bien,c'est bizarre elle est dure a reglée la sa...e.
Etant donné que de toute façon je voulait passer en carbonne ,la question est:
Pourrait je remplacer l'ensemble du montage ou doit-je me contenter que de la piece en carbone?
Chez quel conces vais je trouver ça (peugeot ou mbk)?
Pour la pipe ,apparament c'est une de 88.

Allez une photo car je te suis pas......tu parles donc pas du joint entre le Carbu & moteur ?
Ensuite je cherche mais je trouve pas d'autre Joint ou celui du Clapet qui vas sur le moteur ?

je resume tu demontes tes 4 vis.....le carbu & le Joint dégage !
tu enleves ton support clapet et la tu as encore un joint !
c'est celui que tu parles ?

Salut doc,
t'as raison je doit pas etre clair,
voila une photo c'est bien plus precis:



En fait ,c'est le joint noir qui etait pres a se barrer par les clapet,ouff il etait temps que je demonte.
La ,sur la photo (un peu floue je l'avoue),le joint est remis a sa place ,mais on vois bien qu'il est decollé et boursoufflé.
Et donc ,moi je voudrait remplacé l'ensemble si possible.
A l'epoque sur ma 103 ,j'avais remplacer les clapets par des autres en carbonne ,et c'etait vendu complet (enfin sans les deux joints gris bien sur)

J'ai une autre petite question:
est ce utile de remplacer la bougie per une ngk?

oui remplace ta bougie et ton anti parasite par de la marque comme NGK ca sera que meilleur pour ton allumage

il existe aussi des clapets carbones pocket bike avec une seule lamelle c'est a dire que tu coupes ta barre au milieu de ton support clapet.
Bizarre le Joint bouffer va falloir que je regarde cela !


Oui avec la NGK c'est mieux la bougie de ta pocket est de la meme qualitee que T vis


Pour la Pipe c'est bien un MBK88 mais essaye de voir avec Fred77
https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=92
car avec la MBK88 tu vas devoir faire des modifs , alors que la sienne est nickel (Normalement)

Ouai ,je crois que c'est clair,il va falloir que tout le monde surveille ce joint noir.
Est ce que cela pourrait venir du fait que je roule au sans plomb 95.
Donc ,apparament il n'existe pas de clapets tout fait avec support et buttée.

Tans pis ,je vais me debrouiller.
En ce qui concerne la pipe de 15 ,chez fred77 c'est 19.90 € plus fdp ,donc quitte a adapter la pipe de 88(si ça va pas trop loin) ,si c'est moin cher...

Non Fred77 pour les membres du Forum c'est 16 € avec les frais de livraison.

Si si biensur cela se vend

regarde sur c site :
https://pocketb.motards.net/admin/index.forum?sid=2a6384e5e2c966578a77ef4b00442168

Ah si c'est 16€ fdpin ,ça le fait plus.
Par contre ton lien me dit que je ne suis pas autorisé a administré...
J'ai ete voir sur l'autre lien vers ebay,on peu voir que le clapet est vendu separément,je ne sais pas si je peu l'installer en ayant viré ce fameux joint noir "de merde".

Tu as le systeme clapet....vendu sur les sites
et le clapet en lui meme, vendu a part car c'est toi qui choisi le clapet : Métal, résine, Carbone .

Mais pourquoi tu roules en 95 !? sur la notice c'est ecrit 98 ! mais C pas cela qui a bouffer ton joint.

Le lien de fred77
https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=92

Bah, tu sais, quant tu viens d'avoir ta pocket, t'attrappe le premier bidon qui traine dans le garage pour faire du mélange
Moi c'est celui de la tondeuse (sp95) qui y est passé!!
Flo

Oups,98 sur la notice...
l'avais pas vu moia

J'ai démonté le mien pour voir. Je roulais au 95 et ras. Je ne penses pas que ton problème vienne du carburant. Bon courage pour trouver la pièce

Ca vaut dans les 8€ sur les sites les moins cher que j'ai vu. Et c'est les clapets complets d'origine.
Je recherche l'adresse et je met à jour mon post.
voilà : http://www.davy-pocket.com/detail.php?code=CLAPCARB72&page=3&cat=2
5€ chez : http://www.poto.fr/catalogue/product_info.php?cPath=22&products_id=191

Flo

Enfin méfiez vous quand meme les gars,
j'avais deja demonté une premiere fois ces clapets et je n'avais rien vu d'anormal.
Si d'un seul coup elle ne tien plus trop le ralenti ou autre ...
Attention

Nan mais lol exactement le meme pb que toi je vien de d"émonté mon pocket il ya 10min je vais sur el forum pr poster et paf magique ya deja le sujet
Super la j'entame les modif

Sa va etre térrible.
La j'ai poli le piston et pi fo ke je me trouve un dremel parce ke le mien
Voila .

a votre avis je peux le refabriquer avec quoi ce join ?
Il se vent en magasin de pocket ?

DONC AVIS A POPULATIONNE ,
ATTENTION LES CLAPETS D'ORIGINE ET BAH IL SONT PAS BON !!!
IL FAUT TOUT DE SUITE LES CHANGER AVANT QUE LE PETIT BOUT DE
PLASTIQUE RENTRE DANS LE MOTEUR.


Bon au pire,c'est qu'un bout de plastique souple,il sera bouffé par le piston ,mais bon faut quand meme eviter ça.
9 chances sur 10 que le moteur casse.

Merci pour l'info mais les miens sont encor nickel ( ils vont etre changé qd mm mais bon) donc je pense pas que se soit un probleme generalisé.

Pour la question des joins, les meilleurs join c'est du papier canson assez épais que tu découpe toi même.

Tcho

Merci pour l'info pour ma part j'lé virer sans en remettre

jai vu qui lexistait des clapets fibre et dautres carbones ces quoi la difference

pas enormement de difference mais clapet carbone plus rigide plus solide

ok et nivo perf

moi je dirais que je prefere du clapet carbone en 0.35 voir 0.40

ok et je voulais savoir la difference selon les épaisseur

plus tu mets du Epais et plus ta prepa est poussé si tu mets du gros carbu et un moteur qui pousse faudra augmenter un poil l'epaisseur et mettre du 0.40 par exemple sinon le 0.35 est nikel !!!

ok merci