besoin d'aide je sais plus quoi faire

Salut a tous. Donc mon problème c'est que mon moteur démarre niquel tiens bien le ralenti et quand j'accélère a haut régime elle pétarade comme des ruptures . Ma configuration est : bas moteur préparer , clapet carbone , spacer , stuffer , pot 1ér géné , mais je suis encore avec le carbu d origine (le moteur n aurait-il pas assez d'essence a haut régime ?). J'ai pas arrêter de régler la bobine donc ça dois être autre chose; la bougie est une br8es neuve , les joints vérifier et ils sont neuf pour l'admission. Je ne sais plus ou regarder merci de vos futur réponses

Et ta bougie, elle est de quelle couleur???

Regarde ça, ça va sûrement t'aider!!!

tes joint spy sont t'il en bonne etat?
t'est sure de ta prépa?
pour le carbu tu peut testé en empruntant un autre a quelqu'un ou on essayant de monter la taille du gicleur

Vérifie ta bougie avant toute chose...

ma bougie est légèrement noir et légèrement humide pour la prépa oui elle est bonne et pour les joints spy comment le savoir ?Pour la bougie je n ose pas la faire tourner trop longtemps pour ne pas abîmer le moteur car elle fais de jolie rupture

ben si tu peut test la bougie sur une autre becane
les joints spy demonte et regarde y a pas 36 solutions
par contre nettoi ton carbu car en general ca monte a fond dans les tours juste avant les panne seche y a peut etre une merde qui bouche quelque part verifie les durites reservoir robinet d'essence sur la durite si tu as robinet d'essence du carbu gicleur

ok merci je vais faire un néttoyage du carbu et je vous tiens au jus

moi perso comme je t'es dit je penche plutot vers la bobine d'allumae mal calé

re bill donc je me suis fais je ne sais pas combien de réglage de bobine te cela fais toujours la même chose je ne comprend plus rien:(

ou peut etre une prise d'air legere

J ai changer tous les joint de l admission comment je peu voir s'il y a une prise d air ?

bah deja t'assurer que tes plant de joint sont droit et parralelle entre eux.
quand tu remet des joint t'assurer qu'il n'y a pas de reste des anciens joints.
a part ca y a rien de speciale pour les prise d'air
après a force tu l'entend tu le sens sur la becane

J ai changer mes joints ce soir et cela le fais toujours je vais redémonter le tous une fois de +

verifie tes clapets....il se peut qu ils s affolent a haut regime (ca en a les symptomes) dans ce cas, met en des plus durs

quelle est l epaisseur des tes clapets?

slt donc mes clapet sont de 0.40mm(enfin je pense c est les polini écrie en vert)

0.40 me parait gros perso mais je pense pas que se soit sa

bon je vais tester avec mes clapet d origine et j ai une fois de + recaler l allumage

garfield02 a écrit:

bon je vais tester avec mes clapet d origine et j ai une fois de + recaler l allumage

je trouve sa bizard quand méme

garfield02 a écrit:

slt donc mes clapet sont de 0.40mm(enfin je pense c est les polini écrie en vert)

trop dur !des 0.37 seraient beaucoup plus adaptés...(pour ma part) surtout pour un carbu d'origine
je me renseigne pour etre sur de mes propos et j te dis quoi

daveox a écrit:

garfield02 a écrit:

slt donc mes clapet sont de 0.40mm(enfin je pense c est les polini écrie en vert)

trop dur !des 0.37 seraient beaucoup plus adaptés...(pour ma part) surtout pour un carbu d'origine
je me renseigne pour etre sur de mes propos et j te dis quoi

tu rigole 0.40 ou 0.37 fera presque pareil le mieu serai 0.30 ou o pire 0.35

le carbone polini écrie en vert c est du combien?

Mesure au pied à coulisse.... si tu en as un...

perso sur ma mt4 avec kit carbu 19 spacer pot preimère generation legere prepa allumage ducatti bougie ngk j'ai les clapets carbone de nicoxville en 0.3 et j'ai pas de souci

je n ai pas de pied a coulisse et j ai beau rerégler la bobine cela ne change pas le problème même avec mes clapet d origine je ne sai plus quoi faire la

garfield02 a écrit:

le carbone polini écrie en vert c est du combien?

0.35mm