[SM] Mon SM prépa...!

Bonjour à tous !
J'ai acheté cet été au Perthus (Espagne) un PB Supermot en 49... je croyais ! un 47 en fait ==> piston en 40 et axe en 10...
J'ai roulé un peu histoire de faire un bon rodage !
Je viens de la démonter entièrement pour la préparer...
J'ai donc qq questions pour vous...!
Avant tout voici la bête ! lol





Je souhaite avoir qq chose qui pousse pas mal ! ne me parlez pas de MT4 ou autre c'est trop petit pour moi... je fais 1.95m et 93kg en gros... donc la supermot c'est nikel !
Je sais que la prépa sur un moteur 2 T est assez complexe... mais faut bien apprendre un jour !
* Vaut-il mieux préparer son haut moteur d'origine ou plutôt acheter direct un bon kit cyl/piston/culasse ? niveau perf... vos avis !
Pour le Kit ADA 44 par exemple : ça marche + fort qu'un moteur d'origine bien prépa... ? d'autres bons Kit pour ma 47... ? merci
Pour le Kit ADA j'ai lu ça :
13:1 dome requires 92 octane or higher.
15:1 dome requires 105 octane or higher
Je pencherais plus pour le dome 15:1 avec de l'octane booster ! vos avis...?
J'ai vu ça sur le site www.motorkit.com
* Kit SENDAI 44 avec axe en 10 : 109.99€
http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/product_info.php?products_id=1078
* Kit Mickyracing 44 avec axe en 12 : 149.99€
http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/product_info.php?products_id=1079
* kit ADA 44 avec axe en 10 ou 12 : 199€
http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/product_info.php?products_id=1030
* kit ADA 44 avec boos port avec axe en 10 ou 12 : 248.99€
http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/product_info.php?products_id=1058
Vous en pensez quoi ?
* Le pot doit bien s'accorder avec sa prépa... comment bien choisir ? il me faut un pot adaptable sur minimotard en + ... !
* Le carbu : je penche pour un bon vieux PHBG 17.5...!
* La boite à clapet complète + pipe qui va avec le carbu...? des modèles spécialement conçus pour nos pocket ? ou faut adapter...?
* La clavette d'allumage ? ok je pense...
J'ai lu ça sur ce site : http://www.concept-scoot.com/Preparation-moteur/index2.htm Il faut retirer 10° à ces chiffres pour nos pocket air...
Carbu PHBG 17.5 ==> lumière d'échappement: 180° à 190°
diagramme d'admission : retirer 60°
Carbu PHBG 17.5 ==> lumière d'échappement : de 186° à 194°
diagramme d'admission : retirer 60°
Carbu PHBG 19 ==> lumière d'échappement : de 192° à 196°
diagramme d'admission : retirer 60°
Est-ce valable sur nos pocket ?
Je vais avoir pleins de questions au fur et à mesure de la prépa je pense...

Salut et bienvenue,
le moins que l'on puisse dire c'est que tu as fait un peu de recherche sur le web pour tes piéces mais avant toute chose cherche aussi sur le forum, tu auras des réponses à certaines de tes questions,

sinon n'hésites pas à demander au minimotardiste

j'ai dejà une réponse pour ton kit carbu = pas possible ca passe pas avec cette saleté d'amortisseur arriére j'ai vu ca sur la méme qu'un de mes potes a.....désolé...

voila j'ai la preuve supreme qu'on peut transfomer une dirt en suermot, c'est exactement la même fourche!

Jolie pocket!Une fois ta préparation effectuer donne nous tes test!!!

matth1701 a écrit:

voila j'ai la preuve supreme qu'on peut transfomer une dirt en suermot, c'est exactement la même fourche!

bah éssaye et tu verras que ca passe pas

Merci pour vos réponses !
Ma pocket est 100% stock sur ces photos...
Quel pot s'adapte facilement sur ma pocket ?
J'ai posé pas mal de questions... sans réponses ! lol op op op !

Fait un copier coller des questions de ton post en section mécanique 47/49cc, ça facilitera pour répondre à tes questions.........mécaniques...... lol

Flo

le seul réellement adapté comme je te l'ai déjà répondu c'est le ninja pour supermotard...

les autres s'adaptent sur minimotard...

oki oki pas taper pas taper ! lol
J'ai lu pas mal de choses sur le Ninja...!!! un peu de tout ! quoi en penser ? sur un moteur 100% stock c'est nikel à ce que j'ai pu lire... par contre sur un moteur préparé ça le briderait... ?! prob de solidité en +... ?

DjJC a écrit:

matth1701 a écrit:

voila j'ai la preuve supreme qu'on peut transfomer une dirt en suermot, c'est exactement la même fourche!

bah éssaye et tu verras que ca passe pas

mais c'est la même fourche

Salut j'ai pu teseter le meme modele que toi malheuresemet aucune prepa j'ai cru que je fesait du surplace :s
sinon dans l'ensembble elle est super
tout la pocket est surélever de la bombe quoi

ces pocket sont geniale sa se leve tout seul et sinon vivement que tes fait ta prepa

Voilà des ptites news de la bête J'ai un pignon de 6 au passage !




Je vais commander le Kit 3 transferts en 44 de Fred77 + clavette... et j'hésite entre SHA 15 ou Walbro 16...! Pour le pot je ne sais pas trop ce qui passe dessus à part le Ninja...!

Je viens de commander qq articles sur ce site :
http://www.la-becanerie.com/
- carbu SHA 15
- filtre à essence diam 4.7
- POWER BOOST IPONE 100ml
- EMBOUTS DE GUIDON noirs
- GUIDON STREET-BIKE CARBONE
==> 71€ le tout livré chez moi (9€ de FP)
Il me reste à acheter à Fred77 le Kit 3 transferts en 44 + la pipe d'adaptation pour le SHA 15 + la clavette et peut être le clapet mono-lamelle Polini... + un ptit pot sympas ! le Ninja ???! HELP ! lol
+ antiparasite NKG qui va bien ! et voilà je crois qu'après ça ça ira bien ! lol

Quelques pièces en cours de montage :
- Un vrai carbu Dell'orto SHA 15 (avec gicleur de 82 pour le rodage ==> gicleur de 68 d'origine) + pipe de Fred77 + clapet POLINI carbone monolamelle 0.4 (découpé à la forme d'origine)
- Kit 3 transferts diam 44 de Fred77
- Roulements de vilo SKF 6202ZTN9
- Clavette de décalage
- Pot NEXONE
- Antiparasite NGK
- Prépa complète by CONTIMAN...! (HM + BM)
- Pignon de 6 (d'origine)
- Guidon Street-Bike carbone + embouts carbone + poignées Harri's Conti (poignées achetées dans un magasin de scoot) + freins 2 doigts de VTT...
A venir :
- Ressort d'embrayage + durs
- Bougie NGK
Faut que ça craaaaaaaaame ! LOL

Prépa by Conti :
- roulements SKF 6202ZTN9
- joints spy 15*25*7WA
- modif des diagrammes : 160/95/90 (145/90/86 Kit de Fred77)
- squitch : 1.10
- lissage surface carters moteur
- alignement cylindre / piston
- alignement cylindre / carters
- légère modification de la forme des transferts latéraux
- modification de la forme des transferts dans les carters à l’époxy avec bouchage des volumes
morts
- balayage des transferts revu, notamment le transfert arrière
- polissage de la lumière d’échappement
- polissage dôme piston et chambre de combustion sur la culasse
Je n'ai rien oublié Conti...?! lol
Je vous tiens au jus après le 1er essai...!

Alors le résulta du montage ça donne quoi???????

ta réussi a monter ton carbu 15 sha sur ton supermot,,
ta des tofs,,

- Le moteur est remonté et est en place sur la pocket...! j'espère faire tourner tout ça dimanche...!

- Ouai le SHA 15 monte nikel... pil poil ! au milimètre près !

- Je viens de recevoir le pot NEXONE pour supermotard... bonne finition et beaucoup plus gros que celui d'origine...! Le problème c'est que ça passe pas sur ma SM à cause des 2 amortos arrière...!!! dommage ! Solution ==> j'ai viré les amortos et je vais mettre à la place 2 ptites barres en métal...! le pot passe par en dessous... ça fait sympas ! je prends des photos ce week-end.

tu va tracé avec ta nouvelle config
pour les poignées de scoot ta réussi a les monté sur pocket? parce que on m'avais dit que c'était impossbile enfin qu'il fallait les découpés?

ouai ça monte nikel ! je vois pas où pourrait être le problème... ? j'ai mis un guidon street de scoot aussi, un poil plus large... ça change de mon guidon de BMX !!! je fais des photos de tout ça ce week...

J'ai pratiquement terminé de tout remonter nikel sur ma SM...
Place aux photos... (détail de la prépa qq post ci-dessus)
j'ai du virer les 2 amortos pour faire passer le pot...!

salut ou est fixé ton pot apar par la sorti du cilindre

Et le passer au dessus du moteur, c'était pas possible?

- Pour la fixation du pot : regarde un peu mieux les photos...! ça se voit très bien...
- C'est le seul montage de ce pot possible sur une SM...