cale a chaud et redemarre mal (plus ...)

Monster91 a écrit:

l'essence coule t'elle bien?

regarde la mise a l'air de ton bouchon de ton réservoir, ensuite c'est peut etre ton niveau de cuve qui se fais mal, du a l'inclinaison du carburateur...

pour l essence, je pense que oui car j en retrouve sur la bougie...

la mise a l air du reservoir, je l ai refaite... (avec un bout de durite a l interieur...)

pour le niveau de cuve, là je vois pas comment faire...

j'ai eu le même souci l'autre jour sur une préparation cela venais du carbu pourtant un 18 dell'orto je l'ai remplacer et ça a marcher direct.

c est un dell orto sha 15...

je viens d essayé et j ai de l essence non cramée qui fuit par le joint du pot... (residu d huile/essence)

??

Est-ce que tous tes joints sont OK?

T'as essayé sans filtre à air pour voir si ca venait de ca?

salut!
g fé de la pocket stapr et sa nous le fé tous !
je veus dire tous les pocesseur de mt4 sont emerdé par ce probleme de calage a chaud!
un pote croi avoir trouvé la soluce il a tout simplement diminué sont gicleur il a mis un gicleur de 75!
demarage nikel il a tourné 10 minutes et tout allé nikel plus de petarade en bout de ligne droite et plus de calage!

test sa vaut peut etre le coup!
il a peut etre trouvé le defaut!
moi en tout ka je vé faire le changé sur ma mt4 aussi et voir ce que sa donne.

kevin_46r a écrit:

salut!
g fé de la pocket stapr et sa nous le fé tous !
je veus dire tous les pocesseur de mt4 sont emerdé par ce probleme de calage a chaud!
un pote croi avoir trouvé la soluce il a tout simplement diminué sont gicleur il a mis un gicleur de 75!
demarage nikel il a tourné 10 minutes et tout allé nikel plus de petarade en bout de ligne droite et plus de calage!

test sa vaut peut etre le coup!
il a peut etre trouvé le defaut!
moi en tout ka je vé faire le changé sur ma mt4 aussi et voir ce que sa donne.

diminué ???

c est du 68 d origine ... non ??

je ne c pas jusement ce n'etait pas indiqué sur le gicleur d'origine

alors comme precision, j ai monté un VRAI dellorto 15 (pas un 14 comme d origine) avec le gicleur d origine en 68.

donc 75 çà me parait gros si tu as diminué...

je penche plus que il a augmenté la taille du gicleur...

c est le carbu d origine ou pas...?

bon alors des news today.

essai selon les differents conseils de ketshoo, vinse, sebo, et tous le s autres :

elle a demarré ....



apparement, elle etait noyée de chez noyée avec en prime un cable de carbu tordu, mise a l iar pas top et allumage un "peu " decalé...

donc elle demarre...
reste a voir si elle va continuer...

je re test demain avec essai de roulage...

ecoute c t un carbu d'origine donc je pense que c un 15!
et maintenant que tu mle dit ptetre que c l'inverse tout ce que je c c qu'il a mi un gicleur de 75 a la place de l'origine.

d origine c est une copie de 14/12L il me semble bien...

mais si tu dis que çà roule nikel avec un 75 pourquoi pas...

sur mon 15, c est un 68, et apparement elle tourne mieux...

donc pour resumer:

un 14 avec gicleur de 75
ou un 15 avec celui d origine...



ah oui : elle roule NI-KEL maintenant...
merci dell'orto... (et mes mecanos du fofo !! )

sa marche alors?
ta fé koi alors?

alors:

1/ changer de carbu pour un dellorto qui va bien,
2/ nettoyer mon allumage plein de graisse graphitée suite a un graissage des cliquets de lanceur (grosse connerie...)
et recaller l allumage comletement a la ramasse...
3/ attendre qu elle se de-noie ( )
4/ redemarrer...

et voilà...