cale a chaud et redemarre mal (plus ...)

hello,

j ai un petit soucis...

elle demarre a froid bien,
je roule un peu et dès que j ouvre histoire de taper dedans elle cale en bout de ligne droite.
et redemarre qu apres une dizaine de coups de tirette...

là elle "craque" et recale aussitot...

j ai deja demonté et remonté le carbu, çà me fait la meme chose...

je penses que j ai pas assez d essence qui arrive en continu...

ou gicleur trop petit ???

pour info: elle est full stock , juste un cornet doppler.
la bougie est nikelle , et l allumage aussi...

????



merci de votre aide...

meduz,

salut c'est quoi comme pocket une MT4 ?

Citation :

là elle "craque" et recale aussitot...

comment ca ?? elle a un bruit ou ??

sinon c'est alimentation d'essence ou serrage moi je vient de casser un moteur a cause dune mauvaisse alimentation d'esssence.
le robinet d'essence fermé le moteur en bout de ligne droite a pris un max de tour et du coup le piston a morflé

oui mt4...

craque = elle demarre et cale...


je pense aussi a une mauvaise alim essence...

mais moi le robinet est ouvert...

Tes durite aurait pas des crasse dedans

Ou ton robinet des crasse qui laisserai mal passer l'essence

de toutes façon je vais changer le durites...

mais çà ressemble bien a un problem d alim essence non ???

Oui je pense d'après ta description

Mais a tu regardé si tu n'avais pa une crasse dans ton gicleur

Sa m'est déjà arrivé et j'avais la même réaction

je l ai demonté , soufflé et remonté...

redemarrage nikel et meme probleme....

(carbu chinois...)

j'avais la mème chose au début

elle cale j'attends 15 minutes et elle redemarre prends pas de tours et cale et fini plus moyen de la demarré

conclusion pour moi j'ai chez la bougie et paf demarrage et la fini le prblème

comme tu dis que ta juste monté un cornet et le reste et encore origine change une fois la bougie et demarre la une fois

logiquement t'aura plus de problème a moins que ce sois autre chose

la bougie est une ngk br9es neuve... (enfin elle a 5 pleins)

salut
regarde la boite a clapet

bakobox a écrit:

salut
regarde la boite a clapet

c est a dire ???

pourquoi ??

j'ai eu le probleme sur une MT2

une des levres dun clapet était "decollé" du support et donc ne fermait pas correctement...
les symthomes etait demarre, cale. ect...
apres regarde comme meme le moulin au cas ou!!.meme par la lumiere d'echapement pour regarder le piston.

bon ba je viens juste d'avoir le mème problème

demarre prends pas les tours et cale

quel merde quoi

bon c'est parti por le demontage

je demonte moteur complet clapet carbu et rien

pendant 2h de lute sans fin j'ai rien trouvé piston niquel après 7 mois

je remonte le tout un peu d'essence dans le culasse niveau de la bougie sa repars

je fais un p'tit tour chez moi dans la cours sa marche au moment de mettre les gaz à fond sa broute mais horrible je refais un tours et la sa marche comme avant

donc je sais pas de quoi sa viens et c'est deja la 2ème fois qu'elle me le fait bizard sa

si quelqu'un sait aussi de quoi sa viens sa pourra aidé pas mal de monde qui seront dans mopn cas un jours

sinon meduz demonte une fois verifie le tout et demarre pour voir

en esperant que sa va marché

Sa peut venir aussi de la bobine d'allumage qui est défectueuse ou usée,enfin si quelqu'un en a une de rechange sa coûte rien d'essayer.
Mon frère avait eu le problème et on croyait aussi que sa venait du carbu met c'était la bobine d'allumage

oui mais j'ai regardé et l'etincelle et vraiment super donc sa viens pas de la

ba je pense

oui elle peut etre meme decalé par exemple et l'ecartement bobine / volan trop grand !

ouai mais ce qui est bizard la mienne me la deja fait j'ai rien trouvé 2h de perdu pour rien et après elle reprend

je pige plus rien

mais pour le problème de meduz je pourrai pas dire de quoi sa viendrai maintenant je pensai de le bougie mais non il la changé

saloperie de chinoise

Regarde quand même vue que tu a tout démonter et rien vue de spéciale,surtout sur un 2 temps le moindre problème d'allumage sa déconne tout de suite

ba la elle tourne de nouveau bizard bizard la

apres RE test:

demarrage a peu près ok.
ralenti et calage...

et redemarrage quasi impossible...

j ai changé les durites, verifié que l essence arrive bien au carbu...

je me pose une autre question, est que l allumage (bobine) peu "deconner" meme si il y a de l allumage (test avec bougie demontée..)

bref, çà "s use" un allumage...??? (çà m etonnes mais bon...)

je vais essayer de demonter sinon les clapets...

mais le truc qui m etonne c est qu elle "demarre"...
ppuis apres plus rien...

sinon monte la bobine d'un autre qui roule avec toi pour voir

car après tout sa c'est pas normal

re viens de re tester y a 5 minutes...

apres un WE total sans demarrer:

demarrage nikel, ralenti, 2 3 coups de gaz et puis calage comme si plus d essence...

(durites transparentes, l essence descends pas...)

donc pour moi >>>

defaut de carbu (l essence passse mal)
vu qu elle demarre nikel en lui laissant du temps...

je penses aller me chercher un VRAI dellorto.

mais j ai vu qu il existait un 15/15 et un 14/12.
le 14/12 est comme celui de la mt4 (CAD: avec starter manuel)

le carbu d origine serait un 14 ??? (et pas un 15 comme je lis souvent )

une idée ???

des news toutes fraiches...

> en rade total !!!!

j ai changé le carbu par un vrao dell orto sha 15 , les durites essences...

bref elle a démarrer hier une fois, > calage.
redemarrage et re calage...

depuis plus rien.

j ai verifié:

arrivée essence
carbu
allumage
clapets...

j ai de l essence non brulée qui fuit du pot (jonction moteur / pot)

j ai demonté la bougie, elle etait humide (normal...)

juste a peine un semblant de demarrage, mais rien de plus...

çà me gon - fle !!!

donc si çà continu çà va etre direction mormant mais je preferais eviter quand meme, surtout que çà doit pas etre grand chose...

(c est quand meme pas compliqué un 2 temps !!)

bakobox a écrit:

oui elle peut etre meme decalé par exemple et l'ecartement bobine / volan trop grand !

et une neuve solutionnerais le probleme ???

l'essence coule t'elle bien?

regarde la mise a l'air de ton bouchon de ton réservoir, ensuite c'est peut etre ton niveau de cuve qui se fais mal, du a l'inclinaison du carburateur...