Carbu 19phbg, les reglages ??

Salut a tous !
voila! j'ai instalé un carbu de 19phbg avec filtre doopler/venturi mais j'ai une grose question!
Faut-il bouché les orifice de degasage situé de chaque coté du boisseau?
en rouge sur la photo!



moi j'ai prepa carter/cylindre,alignement transfert cylindre /carter,clapet carbonne,spacer,stuffer,cloche d'embrayage alleger!
Et si comme moi vous avez un 19phbg quel sont vos reglages?

merci a vous

non il ne faut pas les bouché.

pour les réglage aucune idée j'ai laissé tombé trop chiant je suis passé en carbu taré.

un peu HS mais bon...

>> tu as testé le doppler, çà t as donné quoi ???
(j ai mis le meme mais sur le carbu d origine et j ai roulé que 5 minutes et en rodage...)

cela ne peux que bien marcher mais faut bien regler l'air!

c 'est a dire ???

disons que c'est gros et cela apport bcp d'air ! il ne faut pas que tu soit trop gaver non plus !

oui mais sur la carbu dorigine on peut pas regler la richesse...

donc comment agir sur l arivée d air...?

alors pour carbu de 19mm , perso en config c'est vis de richesse ouverte 1t 3/4 , gicleur principal 115 , en 110 ça marche aussi mais avec un 105 ça marchais pas , filtre a air malossi je suis obligé de conserver le plastique sur le filtre sinon pas moyen de le régler, aiguille w9 au troisième cran en partant du bas (mais avec une w7 ça marche aussi)

mercia toi donc le 115 c'est cool! j'en ai un mais avec le 105 ca donnait quoi ?
a tester alors !

avec le 105 la bougie était un peu blanche

bon j'ai regler comme toi 115/1tour3/4 et aiguille au meme cran!
on verra bien !

test ce week end normalement!

pour le starter t'en a mis un toi ?

pour le starter j'ai juste mis un bout de cable qui traine sur le coté , je m'en sert même pas a chaque fois , donc j'ai fai léger et simple et surtout ça passe avec le pot , sinon si tu sens que ton moteur ne tourne pas rond essaye de boucher un peu le filtre a air car pour moi le filtre a air malossi sans le plastique ça marchais pas bien alors qu'avec une entrée d'air un peu plus bridé par le plastique en plus nickel , par exemple si tu marche bien mais si tu sens que ça bride une seul solution pot 1ere génération , car avec une petite prepa un 19 le pot 2eme géné il bride tout

ohhhhhh c mon carbu lol tout neuf merci encore power pour le 17.5 essaye de le regler comme il faut

vous galéré pour réglé ca ?

kvn a écrit:

vous galéré pour réglé ca ?

Galeré non ! mais avant de faire mes essais car je ne tourne pas avant dimanche normalement et bien je me renseigne comma ca cela me sert d'indication pour bien debuter mes reglages!
cela devrait bien allez !il y a pas de raisons mais l'avis et les conseils de tout le monde est tjs bon a prendre!

j'ai effectivement un pot 2eme génération mais je vais le modifier au niveau du dernier cone et lui gréer un petit tube de fuite pour tester comme ca !il briderra plus de sur mais serra surement et tjs moin performent qu'un zocchi ou un 1er géné mais c'est deja ca avant que je change!

kvn a écrit:

vous galéré pour réglé ca ?

j'aimerais bien t'y voir!

les pockets c'est assez "spécial" a réglé! et plutôt long.

c'est pour cela qu'il existe des carbu préréglé.

j'avais fais la modif sur le pot 2eme génération , j'ai monté un tube de fuite un peu plus gros , mais le changement est très minim, voir nul , m'enfin t'étonne pas si ça bride

sinon régler un carbu comme un 19 sur une pocket qui a un moteur super pointu, c'est sur que cela n'a rien a voir avec le réglage d'un carbu de "tondeuse", ça se fait avec un peu de temps , mais c'est sur que l'on exploite pas le maxi, pour info sur mon gt j'ai été obligé de monté une lambda et tempé échappement afin d'avoir des réglages en partiel , transition et pleine charge presque parfais en fesant attention a la pression atmosphérique hygrométrie, et température extérieur, pour moi sur un 2 temps pour pouvoir faire quelque chose de bien il faut au minimum tempé échappement , tempé du culot de bougie, compte tour, sinon avec les moyens du bord couleur bougie oreil et une bonne dose de feeling on s'approche de la vérité

d'origine c un gicleur de combien?

moi je suis en 105 avec le cornet green et niveau vis de richesse 2t 1/3

pour le moment j'ai pas pu finir les règlages mais je suis plus très loin

salut les gars alors quelqu'un peut t'il m'expliqué en detail le principe des trois vis qu'il y a dans ce carbu, car je pige rien!
il y a un gicleur de ralenti ( quel taille je dois mettre 50 ou 65?).
et il y a encore deux grande vis a koi serve t'elle? ou ce trouve le gicleur principale?

Moi on m'a dit de regler mon carbu de 19 comme sa :

-gicleur principal: entre 100 et 110
-gicleur starter:60
-gicleur ralenti:50
-puit d'aiguille: 266AN
-aiguille: W23 réglée au 2ème cran
-boisseau coupe 40


Bien ou pas ?