Réplica polini 911 " G89"

merci si c'est bien celui en photo (ce que je leur ai demandé) je le prend a ce prix!!

Salut les gars!
Hier je suis aller tourner sur piste avec ma réplica 911...j'ai des petits soucis , j'avais tester chez moi sa avait l'air de marcher pas mal , et la sur le circuit voila quelle chipote : quand je suis a fond et que je coupe les gaz rapidement si je rouvre les gaz direct elle est limite de caler , j'ai d'ailleurs caller plusieurs fois...
Enfin j'ai encore passer plus de temps a bricoler qu'a rouler , mais bon comme ça je vois ce qui merde ...Bilan de la journée , 2 attache rapide et un pignon de niquer sur ma mt4...

bon courage pour le bricolage

merci , a toi aussi pour ta prepa ,pour moi c'est bon je pense avoir trouvé le souci ; j'avais la durite d'éssence carement plié .Reste a trouvé le réglage embrayage , et a monter le nouveau carbu "19 phbg"...
Et 911 powaaaaaaaaaaaaaaa !!!!

salut
je suis en traind e voir pour m'acheter un pocket liquide et j'hesite entre une mt4 et la polini. de ce que j'ai pu lire la mt4 est plus puissante et le chassi de la polini est mieu fait. par compte niveau piece detaché polini c'est pas le top pas grand chose et super chere.

je voudrais avoir votre avis ??


ps: dsl si je squatte, si il faut je cré un post

Salut mowgly!
c'est clair que les pieces ne sont pas données , mais bon si tu prends en comparaison la mt4 , la réplique polini ne coute pas plus cher .
Déja t'a moins de casses donc tu dépense moins et si tu veut de la pieces de qualité pour mt4 les prix ce valent .
Aprés c'est un choix entre brutalité et finesse , voila mon avis.

merci de ta reponse mais n'ayant jamais essayer une pocket liquide j'ai du mal a faire mon choix, je sais que coté parti cycle toute les piece de MT4 ce monte sur polini, mais coté moteur le moindre cylindre vos la peau des c*****es donc tu y pense a deux fois avant de l'attaquer a la dremel. et la pompe a eau de la polini sur le roue arriere je sais pas trop ce que ca vaut.

coté achat c'est un peut pres la meme chose au alentour de 300€ fdpout.

donc me voila avant un probleme que prendre, surtout que vous avez l'air dire que d'origine les polini c'est pas ca et qu'il faut au moins rajouter un pot a 200€ et apres un cabu j'imagine .


donc je sais pas quoi faire

par compte je suis d'accord qu'une fois poli le cadre des polini et de toute beauté.

si tu as des adresse de site pour avoir des pieces de polini je suis pronneur, suitout si il vendre des pieces moteur (cylindres, piston, ... )

merci

salut

la polini est tres bien d'origine mais pour ma par elle avais a l'arriver un rapport de transmi de 9 (8/72) ducou pas de peche enorme en bas regime
mais elle reste de tres bonne qualité et sur apres 6 mois d'utilisation
apres c'est une question de gout
je me suis possé la meme questio que toi il y a 6 mois et j'ai choisi la 911 que je ne regrete pas
pour les pièce c'est idem prix ect...

et la pompe a eau ca marche, ta pas une photo car on en voit jamais, et ce qui concerne les prix c'est vrais que l'on trouve des cylindre d'origne a "pas trop cher" c'est c'est plus dur que sur une MT4.


sinon en ce qui concer le refroidissement pense tu que le radiateur de la 911 et mieux que celui de la MT4 et surtout est il en cuivre, car si c'est le cas on peut surement en mettre un autre plus performent, non ??

jamais eu de soucis de chauffe avec cette pocket , la pompe a eau marche trés bien ...certain dirons que c'est mieux que sur mt4 .

Bakobox tu est sur de ton rapport de transmission , moi il me semble qu'a l'origine c'est 8/ 68 ?Et toi as tu fait quelque choses pour le reservoir le mien part en couille de nouveau...je l'avait fait repeindre mais le gars m'a fait sa a l'arrache, je vais pouvoir recommencé!

En se qui conserne les différence entre une polini et une B1, sont énorme le moteur polini est modifiable dans tous les sens c'est le moteur le plus répendue avec beaucoup de configue différente qui vas de 4ch, 6.2ch, 8ch, 12ch, 15ch tous sa avec le même bas moteur qui est pour moi le mieux fini (aucune retouche à faire) par contre d'origine le haut moteur est trés déguelasse (petit trous sur la chemise intérieure du cylindre).

c'est sur il faut faire quelque frais dessus comme toute pocket chinoise

Pour le réservoire même se de la polini original, on ne peux pas le peindre il éxiste trois couleur chez polini noir, blanc, et bleu je crois sur un site sa coute 50 euro le réservoire avec bouchon et robiner.

juste une question qu'elle bougie vous avez chez NGK?
et à qu'elle tours minute à fond elle prend?

merci

merci,
donc on peut monter un cylindre 50cc dessus sans pb par exemple ??

Salut,

je pense avoir d'ici une semaine moi aussi une G89 !! mais j'espère ne pas être déçue des performances car Mon ELITE 13 marche fort (d'origien) je prend un 67 km/h compteur testé au DOME et ça démarre assez fort aussi..

Vous en pensez quoi, je me laisse tenter par la réplique 911 ??

Francky

Salut Franck!
ben le passage de l'élite origine a g89 origine sa va te faire bizare ,tu vas aprécié la conduite et regréter la puissance je pense...mais comme dit au dessus , si tu attaque les modifs sa peut etre trés inttéréssant!
Pour ma part depuis que j'ai changé le pots ce n'est plus la meme bete ;la je prends un peu plus de 65 km/h en 7/68...Depuis j'ai monté le carbu 19 d'une Z1 avec un filtre doppler , clapet Carbones 0.35...plus cas tester!

Pour répondre oui on peut la monter en 50cc de la marque polini ou bizeta cher à mon gout vue qu'il faut changer la carburation et le pot.

Voici un lien d'un shop je ne sais pas si sa vaut le cout je n'ai jamais commander (parce que virement bancaire ) mais beaucoup d'allemant commande sur se cite: http://www.fun-shop.at/

toute les piéce haut moteur, pot, carbu se monte dessus sans probléme et garce à ça on n'a une banshee améliorer vue que la banshee n'a pas le même vilo et que celui de la 911 est trés bon.

sur la mienne j'ai monter un embrayage de mt4, il faut juste limer un peu l'emplacement pour la clavet, j'ai monter la pipe d'une mt4 avec carbu 17.5 il faut dé-centré les trous et sa marche .

Aprés pour les vrais bricoleur j'ai monter un pot de mt4 génération 2 la il faut un poste à souder par contre mais sa passe.

je repose ma question qu'elle bougie en ref ngk?
qu'elle tour minute d'origine ?

merci

jesite a revendre ma mta 4 , ou sinon jla vend pour une polini g89 aussi
un pti avis svp

pour la bougie moi j'ai mis une "Denso" il n'avait plus de ngk en stock , c'est une W27 fs-zu c'est l'équivalent des br9 eix en culot court .

si tu fais sa, investi plutot dans une banshee, parce que le saut d'une B1 à une polini rep 911 est déssevent malheurement au début c'est un veau mais aprés quelque modif sa envoie autant qu'une banshee voir plus suivant config.

un homme avertie en vaux deux

ps: demande aussi à des gens sur le forum au sujet de la gp3 c'est un moulin de polini mais avec un bas moteur différent,perso j'en n'est jamais vue mais il parait que la qualité y est (a voir)

En fait la 911 galère grave au démarrage à cause de l'embrayage, qu'il faut changer de suite, sinon coté vitesse de pointe d'origine c'est un avion, je bouffais mon beauf avec ça mt4 à carbu de 19.

Sinon pour les pièces de rechange chinoises, il faut aller sur stag, et les prix sont quasi identique aux pièces chinoises de mt4.

Apres si tu veux du polini ou du bizeta c'est sur c'est cher mais si tu achete des pièces blata pour ta mt4 tu vas douiller aussi.

Maintenant j'ai ma 911 depuis 6 mois et mon beauf une mt4 et je vois la différence, moi le dimanche matin au dôme, je roulais pendant des heures tandis que lui avait que des galères. un petit recapitulatif des merdes, axe de fixation moteur qui se desserre voir qui casse, pignion cassé, chaine (maillon rapide) cassé, joint de culasse (joint thorique) qui tiens pas orifice de l'échappement dans le cylindre qui s'agrandit du coup grosse fuite, moteur qui chauffe, freins qui ne freinent pas etc etc ...

je précise que la sienne était neuve et la mienne d'occaz.

Sur la mienne, euh qu'est ce que j'ai cassé?
rien je crois, juste changé l'embrayage et mis un pignon de 7 et ensuite apres avoir essayé un carbu de 18 taré, je suis tombé amoureux donc j'en ai acheté un et du coup obligé de changer le pot.
Sinon un alignement des transferts, la boite à clapet est d'origine.

Pour ce qui est de la pompe à eau aucuns soucis, ils utilisent ça en competition, en plus tu vois direct si la courroie est toujours en place, pas obligé de perçer le carter du lanceur.
Ma bougie est une ngk BR8HS en culot court.

J'ai acheté un reservoir chez polini 58€ en noir avec le bouchon et le robinet, pu de probleme de peinture qui se barre.

Si c'était à recommencer je racheterai une 911 mais surtout pas une mt4.

D'ailleurs si un jour j'ai les moyens j'en achète une vrai de polini.

je crois que c'est claire je pense je vias acheter un polini, sinon vous les avez eu ou neuve ???

lol c confus dans ma tete
si jarrive pas a vendre ma b1 , jpense la préparez a bloc comme ct convenue , la elle est deja pas mal fiabiliser donc jacheterais surement pas de polini , autan gardez ma b1

c'est clair niveau fiabilité ça n'a rien a voir la polini répliqua est une des plus fiable chinoise.

et en plus apres multiple recherche les pieces d'origine sont pas plus chere qu'une MT4(peut etre moins repondu et encore ), mais on peut monter par compte des pieces de competition qui elles sont assez cher mais apporte des grosses perf

c'est decidé polini

edit : vous dites que la condition et pas mal c'est quelle est la difference avec les autres, je fais 1m86 pensez vous que je serais pas trop mal installé ??

alors y plus personne ???

mois je suis tres comptent de ma polini 911 replica
depuis 6 mois a part la peinture du reservoir heu!!?????
ba non rien pas de prob
je vient de teste un pignon de six avec une cloche de 47/49 air et courone de 72 sisi sa marche lol ou lala la tu decole 0 a 50 km/h en 3s je laisse une mt2 avec 6/68 a dix metres apres 20 metres (je vais monter un pignon de 7)
bon choix mowgly