Réplica polini 911 " G89"

Salut a tous !
Voila je fait ce sujet pour éclairer les personnes intérésser par cette machine .
Je trouve cette pocket trés fiable , je n'ais pas encore eu de probleme mécanique.Toutefois j'ai eu un probleme d'héstétique , 3 semaines aprés récéption de la machine la peinture du réservoir c'est totalement éfrité et décolé en morceaux "j'avais mis des photo sur le forum mais je ne les trouve plus"
Aprés quelques tours de roues , je suis conquis par la bete ! La position est top , je suis trop a l'aise dessus ! Certes c'est pas aussi puissant que la mt'4 mais la conduite compense le manque de puissance.
D'origine la pocket est molle au démarage a cause de la transmission en 8/68 , l'embrayage d'origine n'est pas top n'ont plus c'est le meme type que les pocket air "mt2" , le pot est un peu ridicule aussi ...Il y a donc de l'investissement pour optenir une machine plus nerveuse.Mais sa tourne déja bien d'origine , c'est satisfesant.

Je me suis donc lancé dans les modifs ...
Déja changé l'embrayage par un Zocchi avec sa cloche 80mm , transmission 7/68 , la différence n'est pas flagrante je n'est pas l'impréssion de partir plus vite par contre la perte en pointe ce ressent ( l'embrayage est peut -etre mal réglé)
Je viens de poser le compteur pour faire des éssais , je ferais une vidéo.
Je vais changer le pot dans la semaine , pour un zocchi je ferait une vidéo avec l'origine et avec le zocchi .Je vais prendre des photo de la pocket a poil en détail lors du changement d'échapement .

Voila pour un début ...
N'hésitez pas a poser vos questions !

ca a l'air plutot pas mal comme bécane
j'aimerais bien en savoir plus dessus quand tu fera des modifs stp

Pas de soucis , c'est au programme je vais faire au mieux pour vous donner un max d'infos !

j'ai hate de voir ca en detail!

super initiative car c'est une trés bonne machine!

power a écrit:

j'ai hate de voir ca en detail!

idem

Voila donc ce matin départ décidé a l'arache pour une petite sorti pock pock , malheuresement nous ne sommes que 2 et n'avons que peu de temps pour rouler 1h 30 maxi donc pour filmer c'est pas évident.
Ont a donc juste filmé la mise en route de la réplica 911 :
https://www.dailymotion.com/matthyou/video/142320
Donc la elle a encore sont pot d'origine , transmission 7/68, la vitesse maxi sur mon compteur est de 56km/h .
Comparé a la mt4 2eme génération de mon pote ,transmission 6/64, il me passe en pointe , je pensse qu'il me passe a 60 , 62 km/h.
Je n'ai pas pu comparé avec ma mt4 1ere génération , car a ma grande surprise quand j'ai voulu la mettre en route j'ai d'abord le reservoir qui a cassé au niveau du bouchon puis n'arrivant pas a la mettre en route j'ai vu que mon carbu ne tenais plus sur la pipe , j'ai perdu la vis qui le serre sur la pipe...
Voila maintenant je vais attaquer le changement de pot , photo du démontage et vidéo du résultat.

Voiçi quelque photos de la bete pendant le démontage:

c est interessant,mais sa a pas l air tres violent,je penssais qu elle marchais mieux que les mt4.

apres il y a surment de la modif a faire.je veux pas etre mauvaise langue,car il y a peut etre plus de potentiel que les mt4 et je connais pas cette machine.

et pour les pieces tu les trouves facillement?

ptit detaille,pourrais tu faire des photo du cadre(exterieur et interieur).je voudrais bien voir la forme qu il a et pouvoir me faire une idée de sa solidite et de sa conseption.sa serais cool merci.

le top si possible,sa serais de voir ta machine sous toutes ses coutures.

Est ce que tu as monté ton pot zocchi?
Quand tu l'auras monté tu me donneras ton avis

Moi sur la mienne j'ai monté un embrayage de mt4 legerement modifié et j'ai mis un pignion de 7.

Je pense honnetement que je prend 65km/h max, j'ai jamais vérifié avec un compteur.

non je n'ai pas fini le montage , je veut en profité pour mettre les clapets carbone , un potes doit me les ramener.En fait je crois que mon embrayage est mal régler ou alors les ressorts trop dur car avant elle partait pareil en 8/68 et je devais faire du 60 65 km/h et la 56 km/h en 7/68 meme démarage quasiment...je vait voir avec les ressort bleu sinon je testerait ta méthode !

Voila les fotos

quand je l'ai acheté :
http://xtremyoyo.free.fr/pocket/DSCN4551.JPG

et maintenant :
http://xtremyoyo.free.fr/pocket/PICT0401.JPG
http://xtremyoyo.free.fr/pocket/PICT0402.JPG
http://xtremyoyo.free.fr/pocket/PICT0403.JPG

Tiens fredox il y a pleins de fotos sur mon post quand je l'ai entierement démontée.

Pour avoir eu des pockets air 47 et 49 un quand 49 une plusieurs mt4 entre les mains.

C'est la pocket chinoise la plus fiable que je connaisse.
Le cadre est très bien copié et très solide et une fois poli il est magnifique.
Les seuls défaut quand tu la reçoit neuve, c'est l'embrayage qu'il faut changer de suite mettre un pigion de 7 ou 6 et le reservoir qui se déforme avec la peinture qui se décolle, sinon tous le reste c'est de la balle.

https://pocketb.motards.net/viewtopic.forum?t=1513&highlight=

trop belle!!! un petit pot gp2 et elle nique tout!

merci pour les tof,nickel.sa a l air d etre assez bien fini comparer au blata.

Aujourd'hui , début de mise en place du pot... y'a du taf , sa passe pas tous seul sa touche au niveau du radiateur et il n'est pas axé .
Franchement vu le prix du pot sa craint...le Polini doit etre mieux.

Ben moi aujourd'hui je vais chercher mon pot bms.

Cool ! Tu diras ce qu'il vaut , j'ai mis des clapets carbone aussi tu as des conseil a me donné au niveau boite a clapets ?
J'ai une question , savez vous si les boites a clapets et pipe d'admission sont compatible entre Z1 , banshee et 911 ? ... Car sur PBU ils vendent ces pieces pour ces trois machine sous la meme référence .

Le pot est monté je prendrais de fotos demain.

Le moteur prend plus de tour, il respire beaucoup mieux et en reprise c'est demend.

Moi j'ai encore les clapets d'origine mais bientot il seront changés.

Si tu met des clapet plus rigide que d'origine tu gagneras un peu a haut régime, mais ne met pas des clapets trop gros sinon tu va perdre en accel et en reprise.

Sinon oui les pipes se montent sur les 3 modeles sans problèmes.
Moi sur la mienne j'ai mis une pipe de Z1.

tres intérésant tout sa...

les pipes de z1 et banshee sont les memes ?
sur quel site les a tu trouvées car sur BMS il y a 15 type de pipe !!
je ne sait pas la quelle prendre

et merci de nous donner le max d'info sur les pots racing, (merci les cobayes )

nikel ! merci pour les infos gysmo21!
moi aussi le pot est monté , jai du limer le cadre un peu bon j'ai pas fini faut que je remette tout les carénages et que je regarde pour avancé le radiateur de 1 bon cm...
j'ai mis des clapets carbones 0,30 ...la je suis sur l'embrayage j'ai mis les ressorts bleu sur mon 2 machoires le souci c'est que je ne sait pas la tension...
Toi tu regle a combien ton embrayage de mt4 ? au cas ou j'en mets un .

En fait les pipes de BMS se montent toutes sur les moteur polini mais il y en a des différentes en fonction du carbu que tu veux mettre.

0.30 pour les clapets ça va tu aurais pu monter jusqu' 0.35 meme.

Sinon je regle les ressorts à 21mm (tu mesures juste les ressort, pas la rondelles d'appui)

Le pot que j'ai monté sur ma 911, c'est un pot qui était monté sur une BMS avec moteur polini 6.2 hp air.

Et il passe bien ton pot ? pour moi franchement c'est short de tout les coté... mais bon c'est rentré! , j'ai encore des clapets en 0,35 je pensais les mettrent avec un carbu plus gros...

il passe nickel comme une lettre a la poste!