probleme a haut régime

Bonjour à tous !

Alors j'ai utilisé la fonction rechercher mais je n'ai pas trouvé de réponse à mon probleme.
Quand je monte dans les tours, ke je sui a fond, la pocket séteind comme si il ny avai plus d'essence et ca me le fait a tout les coup. le ralenti n'est pas stable, comme si je monté et je descendé le ralenti. rescamment j'ai monté des clapet en carbone ( impossible de vous dire combien de mm je ne sait pas ) pour le moment je n'est ke ca sur la pocket mais bon g des probleme avec le carbu dorigine ( fuites... mais cela est maintenant arrangé g redressé la fourchette dans la cuve ). J'ai pensé a une prise d'air quelque part donc j'ai démonté le moteur totalemen cilindre carter... jai tout remonté en ayan bien nétoyé toutes les pieces ke ca soit le carbu ou le vilo g tout vérifié et ca recommence ! jai mi osi une bougie NGK BR8HS avec l'antiparasite NGK.
aidez moi svp si vous savez ce ke c'est je vous remerci d'avance !

Salut,

Pour vérifier si tu as une prise d'air fait tourner ton moteur et envoye un spray inflammable dessus (genre netoyant frein ou dégripant par exemple), si ton régime augmente c'et qu'as cet endroit tu as une prise d'air.
Je ne pense pas que cela pourrai venir des clapets, a moin que ce soit deux bout de cartons sinon ils doivent jouer leur rôle quoi.

Tien nous au jus, tcho

Oui pour savoir si la prise d'air vient de la pipe , tu fait coulé de l'essence dessus et si la pocket accelère c'est que tu as une prise d'air a ce niveau

Aussi pe etre la cuve qui se rempli pas assez vite lorqu'est a fond ( fourchette un peu mal tordu )
Sinon cela vient surement du carbu ou des clapets

tu devrais essayer de remonter t'on aiguille d'un cran

alors justemen g regardé la bougie , elle été blanchatre ( lol pour pas dire blanche ) donc j'ai monté l'aiguille d'un cran et la pocket ne démarré plu donc g remi l'aiguille comme elle été et elle ne demmarre plus.donc là elle ne demarre plu du tt avec starter, sans starter c'est pareil...
je craque en plus je doi recevoir la pipe pour mon carbu de 15 je ne l'ai toujour pas recu

regarde si tu as de l'allumage si oui neyttoie t'on carbu

le carbu jlé netoyé ya 2 jours g tt nétoyé il brillai le gicleur tout été nikel ya de lessence dans la cuve g vérifié avec la vis de purge.mdr la pocket ne demarre pas mai lessence recoule par la durite de trop plein

si l'essence coule par le trop plein ce n'est rien c'est le pointeau qui n'est pas remonter ou le floteur qui reste coince tu tape le cul de ta pocket
par terre 9 fois sur dix cela le decoince et cela ne fuit plus

oui ca je lé fait ya po de soucy mé bon elle demarre tjr po alor ke hier elle demarré

J'ai tout REredémonté, tout bien serré, netoyé et elle ne demarre toujours pas.
AU SECOURS !!! SVP...

Ca y est j'ai trouvé !!!

Alors j'ai tout vérifié de A à Z et j'ai fini par trouver, mon moteur lui va trés bien, le probleme était que le filtre a essence d'origine ( n'étant pas de bonne qualité ) s'est cassé dans la durite d'essence ( coté apré filtrage de l'essence ), cela a fait des petits éclat qui se sont déposés dans le robinet d'essence, ca ne l'a pas bouché totalement.
Donc j'en est déduit que à bas régime le robinet fournissait assez d'essence dans la cuve pour que le moteur puisse tourner mais dés que l'on accélére les éclats bloquait l'arrivée d'essence et donc il n'y avait plus assez d'essence qui coulait pour bien alimenter la cuve en essence et dons le moteur s'eteingnait tout seul.

voila une foto pour mieu comprendre



Le morceau que j'ai sorti de lintérieur de la durite j'ai du ouvrir la durite avec un cuter donc changer la durite par la suite.