Besoin d'aide choix d'embrayage

Salut, comme beaucoup de personne ici j'ai un problème d'embrayage , j'en suis a mon 2ème celui qui était monté dessus et un qui était en rechange quand j'ai acheté le pocket.Les férodo sont pulvérisés à chaque fois . Donc je voudrai savoir lequel vous me conseillez en fiabilité, deux ou trois branches , Zocchi ou pas , pour un poids d'environ 60kg. Merci.

Alors je dit un zocchi

Et après 2 ou 3 machoires selon ton budget

en carbone bien sur

Carbone dur le plus longtemps c'est vrai

Racing dur moins longtemps que les carbone et les autres je sais plus

Marco nous en dira plus

je te conseille un zocchi 3 machoire en carbone c'est ce qui ce fait le mieu donc voila aprés c'est suivant ton budjet mais moi j'ai acheter sa et une cloche de 80MM zocchi et un pignion BZM c'est le plus gros investisement je dit aprés té trankil enfin aprés avoir pris une couronne et une chaine italienne aussi lol allez ben bon choix a toi a bonne continuation

perso je voie pas le rapport de mettre un zocchi 3M carbone alor que c'est peut étre une moto complétement d'origine
un standart ou un racing suffise largement en 2 machoires !!!

tu dis probleme d'embrayage c'est a dire
qu'il a fait 10 min?
qu'il s'use un peu vite?
les ressorts n'etait pas trop seres?

bref donne nous plus d'info car il peut y avoir plein de raisons pour user son embrayage prématurement!

sinon pour une MT4 je pense qu'ivestire dans un plateau et des machoires Zocchi ne me semble pas superflue
certain embrayages neuf chinois n'on meme pas le meme diametre!!
et tu te retrouve avec 2 ou 3 mil entre la cloche et les machoire ,là pour le coup il doit s'user vite!!
c'est plus cher mais tu a la garantie que les vis de reglage ne se foire pas des le premier coup de clef!!
et que les machoires ont le meme poids(equilibrée)
ceci etant dit ça n'enlevera pas ton probleme d'usure bien sur !!on peut cramer un Zocchi carbonne aussi vite qu'un chinois mal regler!
voila tiens nous au jus
ouf

Billouteman a écrit:

perso je voie pas le rapport de mettre un zocchi 3M carbone alor que c'est peut étre une moto complétement d'origine
un standart ou un racing suffise largement en 2 machoires !!!

chuis pas d'accord

machine "stock" ou pas on s'y retrouve, 7 ou 15cv, le Zocchi 3 machoires carbone est quasiment indestructible et unisable si tu respectes les regles de base d'utilisation de la machine c'est à dire : roulage sur circuit bien sur (et pas sur parking), rapport de transmission approprié au type de circuit et à son poid, réglage du point d'accroche au bon RPM, carburation, cloche appropriée a l'usure des machoires, ne pas faire de "départs/arréter" toutes les 5 min, ect...de plus pour un pilote de 70 kg ou plus le montage de ce type d'embrayage est fortement conseillé

marco a écrit:

Billouteman a écrit:

perso je voie pas le rapport de mettre un zocchi 3M carbone alor que c'est peut étre une moto complétement d'origine
un standart ou un racing suffise largement en 2 machoires !!!

chuis pas d'accord

machine "stock" ou pas on s'y retrouve, 7 ou 15cv, le Zocchi 3 machoires carbone est quasiment indestructible et unisable si tu respectes les regles de base d'utilisation de la machine c'est à dire : roulage sur circuit bien sur (et pas sur parking), rapport de transmission approprié au type de circuit et à son poid, réglage du point d'accroche au bon RPM, carburation, cloche appropriée a l'usure des machoires, ne pas faire de "départs/arréter" toutes les 5 min, ect...de plus pour un pilote de 70 kg ou plus le montage de ce type d'embrayage est fortement conseillé

oui c'est sur enfin ce que je veut dire c'est que je pense qu'il roule plutot sur parking et donc investir dans un carbone 3 M ( c'est sur c'est le must ) mais sur une mt4 complet d'origine sa va y servir a rien car déja sa va y couter aussi chére que la moto

c'est pas faux

un deux machoire zocchi, bzm ou autre ressort rouge !
et lamelle hi tech !
sa devrais suffir ! reglage 8000 tour pour une MT4 !

Billouteman a écrit:

marco a écrit:

Billouteman a écrit:

perso je voie pas le rapport de mettre un zocchi 3M carbone alor que c'est peut étre une moto complétement d'origine
un standart ou un racing suffise largement en 2 machoires !!!

chuis pas d'accord

machine "stock" ou pas on s'y retrouve, 7 ou 15cv, le Zocchi 3 machoires carbone est quasiment indestructible et unisable si tu respectes les regles de base d'utilisation de la machine c'est à dire : roulage sur circuit bien sur (et pas sur parking), rapport de transmission approprié au type de circuit et à son poid, réglage du point d'accroche au bon RPM, carburation, cloche appropriée a l'usure des machoires, ne pas faire de "départs/arréter" toutes les 5 min, ect...de plus pour un pilote de 70 kg ou plus le montage de ce type d'embrayage est fortement conseillé

oui c'est sur enfin ce que je veut dire c'est que je pense qu'il roule plutot sur parking et donc investir dans un carbone 3 M ( c'est sur c'est le must ) mais sur une mt4 complet d'origine sa va y servir a rien car déja sa va y couter aussi chére que la moto

si elle est stock la daccord sa sert a rien d'investire dedant mais si il y a un pot ou une connerie comme sa que sa soit sur parcking ou sur circuit un zocchi tapporteras la fiabiliter mais bon dans ce cas la vait mieu un embrayage d'orignine

Oui elle est stock mais j'envisage de mettre un pot et carburateur par la suite.

meme sur un parquing le but est que la machine fonctionne!
le probleme reste la fiabilitée des embrayage chinois?
tu peut tres bien tomber et en trouver un qui marche au poil
tu peut aussi tomber sur une merde inreglable(vis qui fouarre)
c'est la loterie!
avec un zochi la fiabilitée est là!facilité de reglage,diametre corect des machoires(pas 1 ou2 mil entre la cloche et les machoires sur" certain "chinois)
par contre cote garniture si t'est mal reglé !il part en poussiere!!
c'est cher mais ça demande a etre relechit

+1 O-U-F, les chinois sont les rois du loto... Y'a des bonnes et des mauvaises séries.

Réessaye peut-être un embrayage d'origine en le réglant au poil, s'il s'use encore trop vite, vérifie ta cloche.
Achète seulement un jeu de machoires BZM ou Zocchi carbone. T'en trouve pour 55 - 60€, ( Paddock Evasion ) et changer le plateau sur un T4 stock, c'est du luxe...
Le gérant de Feeling Pocket ( revendeur BMS par la mm occasion ) m'a conseiller de faire sa. Ne pas changer le plateau, parce-que à force de la démonter, tu prend le risque d'user prématurément ta clavette, ( elle peut prendre du jeu ) et si elle casse par la suite, t'aura tout a changer... C'est ce qu'il fait sur toute ses Polini de loc'. Il change juste les machoires à chaque fois par du BZM carbone. Il démonte jamais les plateaux.

Par la même occasion, change même tes ressorts par du BZM ou Zocchi, pour 5€ ... c'est toujours sa de pris ( sa te permet d'être sur d'avoir 3 ressorts qui font la même longueur... pas souvent le cas des chinois )
Après a toi de voir, si tu préfère acheter un embrayage complet carbone à 110€...

Squal a écrit:

+1 O-U-F, les chinois sont les rois du loto... Y'a des bonnes et des mauvaises séries.

Réessaye peut-être un embrayage d'origine en le réglant au poil, s'il s'use encore trop vite, vérifie ta cloche.
Achète seulement un jeu de machoires BZM ou Zocchi carbone. T'en trouve pour 55 - 60€, ( Paddock Evasion ) et changer le plateau sur un T4 stock, c'est du luxe...
Le gérant de Feeling Pocket ( revendeur BMS par la mm occasion ) m'a conseiller de faire sa. Ne pas changer le plateau, parce-que à force de la démonter, tu prend le risque d'user prématurément ta clavette, ( elle peut prendre du jeu ) et si elle casse par la suite, t'aura tout a changer... C'est ce qu'il fait sur toute ses Polini de loc'. Il change juste les machoires à chaque fois par du BZM carbone. Il démonte jamais les plateaux.

Par la même occasion, change même tes ressorts par du BZM ou Zocchi, pour 5€ ... c'est toujours sa de pris ( sa te permet d'être sur d'avoir 3 ressorts qui font la même longueur... pas souvent le cas des chinois )
Après a toi de voir, si tu préfère acheter un embrayage complet carbone à 110€...

mouep t'es sur de t'es infos??

les machoires BZM ou Zocchi ne se montent pas sur le plateau d'origine de la MT4, ça na rien à voir...

ensuite c'est du n'importe quoi:

"Le gérant de Feeling Pocket ( revendeur BMS par la mm occasion ) m'a conseiller de faire sa. Ne pas changer le plateau, parce-que à force de la démonter, tu prend le risque d'user prématurément ta clavette, ( elle peut prendre du jeu ) et si elle casse par la suite, t'aura tout a changer... C'est ce qu'il fait sur toute ses Polini de loc'. Il change juste les machoires à chaque fois par du BZM carbone. Il démonte jamais les plateaux"

le fait de démonter son plateau complet du vilo n'abime rien, surtout que tu le fais pas tous les 4 matins...et franchement pour changer les machoires sans tomber le plateau du vilo ben chapeau!!!

j'ai également un parc de BMS de loc en Polini air 7cv, sur certaine bécane je n'ai jamais touché aux embrayages et pour les autres 1 seul fois, tu les cales à 2000 tours environ et ça bronche pas...malgré les garnitures Polini qui sont pas top...

C'est sur que démonter son embrayage du vilo n'abime rien peut être l'écrou mais bon .... je vais partir sur du zocchi carbon on verra bien. si c'est pour mètre 25€ pour de la M.... et au bout de 3 sortie recommencé non merci.

je douté aussi un peu a propos de la clavette. Etant donnée que les clavette sont en aliage relativement dur et souvent trempée...
Dommage si les machoires ne se monte pas sur les plateaux des T4... Sa m'aurait permis de faire une belle économie...
Enfin. Merci marco pour les précisions apportées. N'étant pas un spécialiste de la pocket, c'est cool de ta part de nous indiquer tout sa.

pas de soucis un forum est la justement pour ça

En revanche sur plateau de MT4 tu peux mettre des vrai machoire Blata

Après je sais pas ce qu'elles valents

totozorz a écrit:

En revanche sur plateau de MT4 tu peux mettre des vrai machoire Blata

Après je sais pas ce qu'elles valents

Pour l'instant les miennes tiennent le coup sur LILITA et pourtant je suis loin d'avoir le "pilotage euro", je veux dire par là que l'embrayage patine encore pas mal, mais c'est ma faute !!!