probleme de joint sur culasse qui éclate et less passé eau

bonjour
à tous

j'ai eu un petit soucis récemment sur ma mt4 likide

j'ai demonter mon haut moteur pour pouvoir mettre de nouveaux joints ( car pas confiance au joint chinois )

une fois joints repositionnés et moteur remonté , je procéde à l'allumage de la MT4

ouf , elle demarre !!!

je la laisse chauffer et pars avec ... au bout de 300m , calage , et eau dans le moteur qui repasse par le pot

de ce fait démontage ..... nouveaux joints et remontage..... , une fois tout ca terminer et bien fait je redémarre laisse chauffer 5 min et roule avec..... idem au bout de 300 m calage et eau dans le moteur

de où peut survenir ce problème ?

j ai tout regardé , je ne sais plus trop quoi faire

alexkawa a écrit:

bonjour
à tous

j'ai eu un petit soucis récemment sur ma mt4 likide

j'ai demonter mon haut moteur pour pouvoir mettre de nouveaux joints ( car pas confiance au joint chinois )

une fois joints repositionnés et moteur remonté , je procéde à l'allumage de la MT4

ouf , elle demarre !!!

je la laisse chauffer et pars avec ... au bout de 300m , calage , et eau dans le moteur qui repasse par le pot

de ce fait démontage ..... nouveaux joints et remontage..... , une fois tout ca terminer et bien fait je redémarre laisse chauffer 5 min et roule avec..... idem au bout de 300 m calage et eau dans le moteur

de où peut survenir ce problème ?

j ai tout regardé , je ne sais plus trop quoi faire

j'ai jamais eu de probleme avec ses joints là!......hum,.......on dirai qu'elle chauffe tellement que les joints pète!.......dis moi,la courroie de pompe a eau n'est pas cassée, le systeme de refroidissement fonctionne?

tu a mis des joints plus fin?
moi quand jai changer mes joints il etais plus fin alors je me suis pris un vitre pour avoir une surface bien plane et j ai poncer mon dome et ma culasse pour que mes joints ressorte plus et je n 'est eu aucun probleme.

salut

ma courroie de pompe a eau est OK ( donc pas de chauffement )

le joint de mon dome par contre été plus gros que celui d origine ( eclatement 2x )

alors j'ai remis l'origine mais la meme chose (enfin le moteur fume blanc alors que je suis a l arret )

de ce fait je ne m'aventure pas a rouler avec


mais je ne c est plus quoi faire

est ce que la purge de ton circuit d'eau est bien faite,quand tu ressere ta culasse ressere la en croix,mais bon bizarre comme panne

cyrjess a écrit:

est ce que la purge de ton circuit d'eau est bien faite,quand tu ressere ta culasse ressere la en croix,mais bon bizarre comme panne

comme tu dis cyrjess,bizarre...............je dirai même plus.........bizarre!

je pense que tu devrais regarder le surfasage de ta culasse et de ton cylindre j'ai un copin qui lui et arrivé la meme chose et il y avait un petit passage a la culasse

slt

la purge est bien faite

le serrage de la culasse faite en diagonale

mais doit elle vraiement coller au cylindre au point de ne voir a lexterieur aucun passage entre les 2 meme 1 mm ?

car les joints sont contre qd meme

pour le surfacage je ne pense pas que ca soir utile car le joint du dome est plus gros ( était plus gros lors des 2 eclatage de joints )
donc la culasse devait etre serrée vu que le joint été plus gros

détromper moi ?


est ce que je dois serrer ma culasse a la clé dynamometrique ( merci pour trouver les embouts )

au moins je serais sur , quelqu'un connais la force a exercer sur les vis ?

tu n'as pas une durite qui serais bouché ou bien la turbine de pompe a eau qui serais decoler de son axe

salut,
comment vois tu la turbine de pompe à eau stp?
merci

watou62 a écrit:

salut,
comment vois tu la turbine de pompe à eau stp?
merci

pour voir la turbine ,faut ouvrir les carters!

pate à joint powaaa

salut,

tu pense que ca ne vient que des joints??
tu mets quoi toi?
merci

moi de la pàte à joint bleu avec les joints une couche au dessus une couche en dessous

pâte a joint loctite?
Il faut que l'ensemble sorte de la rainure ou il faut?

il faut surtout que tu regarde si ton dome est bien centré quand tu le place!!

On a essayé de rerouler avec la pocket, donc elle roule mais avec des trous à l'accélération comme ci le moteur sengorgeait.
Mais quand on l'a coupé, le radiateur fumait et il était très très chaud !!!
Le vase d'expansion lui était froid
De où peut provenir ce problème svp
merci

ton radiateur est peut etre bouché

Non je pense pas
Car quand je remplis mon système d'eau que tout est vide, j'ouvre la petite vis de purge sur la durite située après le radiateur et l'eau arrive bien jusque là donc c'est qu'il n'est pas bouché non?

verifie que ta pompe à eau tourne bien avec le moteur

verifie les orifices sur le moteur qu'ils ne soit pas boucher car meme si l'eau passe mais pas asser ca surchauffe

Salut,

Comment puis-je vérifier que la pompe à eau tourne bien avec le moteur?
Je dmarre grâce au lanceur et je le démonte pour voir en dessous??
Pour le trou pas assez écarté c'est celui dans lequel on branche la durite qui sort du radiateur?
merci de tes réponses

pour verifier ou alors tu perce un trou dans le lenceur et tu met un repere sur la poulie de la pompe à eau

Pour le trou pas assez écarté c'est celui dans lequel on branche la durite qui sort du radiateur?
merci de tes réponses
j'ai pas compris

On est obligé de faire un trou? pas d'autre moyen?
La poulie uen fois que je démonte le lanceur je ne la vois pas où est elle située? car derriere ya la courroie pompe a eau visible mais rien dautre,
pour le trou que l'on doit agrandir sur le moteur c lequel stp

Up SVP on ne sait plus quoi faire
Merci bcp

Pour ta fuite, c'est soit :

- le dome qui est mal mit

- soit le joint de culasse qui merde

Mais pourquoi as tu changer les joint d'origine, BMSpower pourra te le confirmer, je lui est vendu des joint Blata : bah apparament il m'a dit que c'était de la daube et que les chinois étaient mieux, a voir

Quand au perçage du trou de liquide de refroidissement il y a un tuto Ici

Sinon pour voir si sa pompe tourne, dévisse ton lanceur, tiens le en place et démarre la pocket ensuite enlève le tu verra bien si elle tourne avec le moteur