Ajustage pipe admission au carbu

J'ai vu le tuto de fatal1ty pour l'adaptation d'une pipe d'amission à un carbu 21 mm. Ce que je ne comprend pas c'est le percage en diamètre 21 .
Dans mon cas j'adapte un carbu 17.5, donc dans la logique du tuto je devrais percer la pipe en 17.5. Mais je m'apercois qu'après le boisseau on passe en diam. 20 mm sur un dellorto. Donc pour ne pas faire de restriction je dois percer la pipe d'admission en 20 mm alors?

si tu mets un carbu de 17.5, tu perce a 17.5, il ne faut pas percer plus petit que la taille de ton carbu, plus grand c'est moins génant mais tu rajoute du volume mort donc le top c'est la cote pile poil

deps1 a écrit:

si tu mets un carbu de 17.5, tu perce a 17.5, il ne faut pas percer plus petit que la taille de ton carbu, plus grand c'est moins génant mais tu rajoute du volume mort donc le top c'est la cote pile poil

tout est dit

Je re-explique, la section au niveau du boisseau est elliptique et correspond à du 17.5mm, mais ensuite la section du coté admission devient cylindrique est passe en diam. 20 mm intérieur.
Donc si je passe la pipe d'admission en 17.5 mm, je ne conserve pas la continuité en diamètre 20 mm, cela va provoquer un épaulement et perturber l'écoulement du flux gazeux???
Pour moi la logique serait faire le conduit d'admission homogène en diam. 20 mm. non ???

tu peus prendre une photo car ça parait curieux, ,

Oui je vais essayer, pour info mon carbu est un phva à montage souple.
Autre remarque, sur nos MT4 d'origines nous avons un carbu en 15 alors que la section de la pipe d'admission coté boite à clapet est en 16.5 mm.

moi d'origine c'était un 14 pas un 15 et l'entrée de la pipe fesait bien 14

MOI J AI MI UN 17 PHBG ET SURPRISE PAS DE MODIF A FAIRE !! la pipe fesais juste le bon diametre!!

Voila les photos

La partie elliptique au boisseau et ensuite la section cylindrique en diam. 20mm

te pose pas de question, tu le met a la meme taille que l'interieur de la sortie du carbu

salut a tous!

désolé mais S1 a entierement raison! sur ma mt4 le diametre interieur coté admission du carbu d'origine ainsi que le diametre interieur de ma pipe fait 16.5!
pour le reste moi j'ai un 17.5 phbn et mon diametre int coté admission fais aussi 20mm!
etonant je sais mais bon!

en percant a 20 tu as pas eu de souci S?cela fais pas trop gros pour la pipe d'origine?

sinon existe t'il plusieur aiguille a metre sur 17.5phbn ? et quelle diference cela fait d'une par rapport a l'autre?

allez merci!

Non le percage en 20 mm ne pose pas de problème dans la pipe d'origine, mais je vais en faire une autre en alu pour obtenir un meilleur état de surface, sans la polir bien sur. Mais provisoirement c'est pas mal, tu arrives à faire quelque chose de propre avec du papier de verre de carrossier à l'eau.
Pour l'aiguille j'ai une A7 mais je suis en cours de mise au point, le mieux s'est d'allé voir un marchand qui te conseillera mieux.
Bon courage.

POUR LA PIPE ,IL NE FAUT PAS LA FAIRE EN ALU CAR VU LES TOURS QUE CA PREND TU VAS AVOIR DE L EMULSION QUI VA SE CREER DANT TA CUVE DU AU VIBRATION... DONC MONTAGE SOUPLE OBLIGATOIRE!!!!!

titou54 a écrit:

POUR LA PIPE ,IL NE FAUT PAS LA FAIRE EN ALU CAR VU LES TOURS QUE CA PREND TU VAS AVOIR DE L EMULSION QUI VA SE CREER DANT TA CUVE DU AU VIBRATION... DONC MONTAGE SOUPLE OBLIGATOIRE!!!!!

d'accord pour le montage souple, mais pourquoi il ne pourrais pas se faire une pipe en alu ?

il peut la faire mais il va avoir des probleme d admision car de la mousse va se former dans la cuve du carbu et l essence aura du mal a etre aspirer pas le giclleur donc il aura des trous d acceleration a fond! et tout ca a cause des vibrations !!

je vois pas pourquoi il aurais des probleme d'admission en changant sa pipe en plastok par une en alu.

je crois que ta compris un motage rigide mais je pense qu'avec sa pipe en alu, il va nous faire un montage souple a un pti bout de durite

Oui bien sur la connection entre la pipe et le carbu sera fait en montage souple, à l'aide d'un manchon.