calculer la valeur-base de départ des gicleurs

Comment calculer la valeur-base de départ des gicleurs principaux en cas de mise en place de carburateurs plus gros?


Appliquer la formule:

Taille nouveau carbu divisé par taille ancien carbu = X.
Multiplier la taille de l'ancien gicleur principal par X au carré puis enlever 2%, on obtient la taille théorique du nouveau gicleur, à affiner par essais.

Ex pour changement de carbu de 15 pour du 19 :
19 divisé par 15 = 1,266.
1,266 au carré = 1,602.
Ancien gicleur de 62 X par 1,602 = 99 - 2% = Env. 97 (Taille nouveau gicleur)

Pas mal ton astuce mais faudrais savoir si cela est reelle !!!
enfin si cela marche c'est super pour savoir la taille du gicleur !!!

++

Intéressant sa

Je met un Post-it

Mais quasiment personne n'a le même gicleur sur son carbu, c'est à chacun de faire ses propres réglages.
Et puis quand on change de carbu il faut commencer par un gros gicleur puis descendre progressivement et là dans ton exemple sur un carbu de 19 un gicleur de 97 ca fait petit. Sur carbu de 19 on commence par un gicleur de 110 ou 115 puis on descend petit à petit en faisant des essais donc 97 je pense pas que ca aille.

Mail il parle du gicleur d'origine quand on l'achete pas quand on veut regler son carbu !!!

Moi pour 17.5 ca donne :
17.5 : 14 = 1.25
1.25 au carré =1.5625
gicleur de depart du carbu de 14 = 62
62 x 1.5625 = 96.72 = environ 97
97 - 2 % = environ 95 !
Donc pour le carbu 17.5 le gicleur d'origine est un 95 !

moi mon 17.5 c'etait un 83 d'origine.

je vois pas trop ou est la logique dans ce calcul,mais si il y avait une logique(niveau carbu et autres)on aurait pas besoin de faire autant d'essais pour affiner les réglages(c'etait pareil sur nos bonnes vieilles 51 et autres 103,c'est ça le 2 temps,les 4 temps une fois que c'est réglé c'est réglé!!).Je pense que d'une pok à l'autre,avec des configs identiques,les réglages sont propres a chacunes d'entres elles,c'est pour ça qu'on se régale de les affinées nos pitites pokpoks,il y aussi d'autre facteur qui rentre en compte comme la température exterieure,l'altitude etc etc....enfin défois ça saoule,ça serai bien de tomber sur les bons réglage,lol!!!surtout vu ce qu'il y a à démonter pour accéder au carbu.
ps:d'ou tu la sors cette formule?de cours de méca,du net?(c'est pas de l'ironie c'est une vrai question)

justement il faut que le carbu soit exactement le meme avec puit d'aiguille, boisseau etc a part le gicleur

bref, cette formule est bidon, malgre qu'elle sst connue depuis longtemps!!

rien ne vaut de bon teste et c'est ok
en plus c vite fait un reglage carbu