Vitesse maxi

Salut amateurs de pocket je viens de découvrir ce forum où vous m'avez l'air d'etre plus porter mecanique que achat c cool

et si on parler performance. Je participe au championnat de la réunion de pocket bike avec ma mt4 (contre des bms 50cc à 3000€)
Sur piste, j'ai obtenu la vitesse (au compteur sigma 1200) de 82km/h au bout de la ligne droite qui fait 150 m.

J'aimerais avoir vos performance ( en transmisssion j'étais en 8/66 villebrequin d'origine, je précise car je viens de le faire remplir et je pense que nous serons beaucoups mieux mais nous devons revoir tous les reglages)

a vous [/b]

Salut à toi pocket Réunion!!
Si tu pouvais nous faire une petite présentation ici car tu est le premier Réunionais sur ce forum!!

Sinon, sympa d'avoir le courage de se confronter aux pockets 10 fois plus chères que la tienne!!!
Pour la vitesse max, je ne peut pas te rengeigner car je ne possède pas de MT4...... mais les autres le feront!!!!

Flo

salut a toi et bien venu parmi nous,je ne suis pas scpecialiste de reglage, mais dapres tes dire ta pocket depasse les 80 km/h,sa m interresserai enormement de savoir toute les modifs que tu a faite sur ta pocket mt4...moi je suis encore en reodage, et a vue d oeil enorme acceleration,mais une pointe tres reduite!!!environ 60 km/h...a toi..

moi 60 a fond
mais pignon de 8 toi moi 6 ca change tout
tu a fait remplir le vilo a quoi si c'est pas indiscret?

remplir le vilebrequin ???

comment on fait ca et ca apporte quoi ????


d'habitude c'est l'inverse on allege non ?

sa apporte plus de precompression, d'ou meilleur remplissage du cylindre d'ou meilleur rendement

je suppose rechargé a la soudure mais je suis pas sur

Bonjour les gars

donc le villebrequin est rechargé avec de l'alu haut de gamme (fais chez un spécialiste), biensur équilibré : Cela apporte une meilleur pré compression donc un meilleur balayage et donc un meilleur randement .
On a également gagné plus d'inertie qui nous oblige à réduire la transmission (Nous avons rechercher a remplir les volumes morts sans trop allourdir le villebrequin et grace à l'inertie augmenter la plage d'utilisation)
Nous sommes encore en mise au point plus d'infos ultérieurement.

Pour quelques infos nous avons : 0.7 mm squish, 192° à l'échapement, carbu dell'orto racing conti 21, la pipe admission est d'origine mais bien sur retravailler, la boîte a clapet d'origine est venturisé , des lamelles carbonnes 0.37mm, Bougie irridium, radiateur de aprilia rs 50. Je roule sans le garde boue avant et les écopes d'air latérales ont été ouvertes. Le carter à également était préparé(amélioration de l ecoulement des flux gazeux )

N'hésitez pas a me présenter vos machine aussi photos à l'appuis c cool je vous en enverai
bye et bonne bourre

pocket Réunion a écrit:

Bonjour les gars

donc le villebrequin est rechargé avec de l'alu haut de gamme (fais chez un spécialiste), biensur équilibré : Cela apporte une meilleur pré compression donc un meilleur balayage et donc un meilleur randement .
On a également gagné plus d'inertie qui nous oblige à réduire la transmission (Nous avons rechercher a remplir les volumes morts sans trop allourdir le villebrequin et grace à l'inertie augmenter la plage d'utilisation)
Nous sommes encore en mise au point plus d'infos ultérieurement.

Pour quelques infos nous avons : 0.7 mm squish, 192° à l'échapement, carbu dell'orto racing conti 21, la pipe admission est d'origine mais bien sur retravailler, la boîte a clapet d'origine est venturisé , des lamelles carbonnes 0.37mm, Bougie irridium, radiateur de aprilia rs 50. Je roule sans le garde boue avant et les écopes d'air latérales ont été ouvertes. Le carter à également était préparé(amélioration de l ecoulement des flux gazeux )

N'hésitez pas a me présenter vos machine aussi photos à l'appuis c cool je vous en enverai
bye et bonne bourre

Sacré taf!
Enfin, nous c'est quand même plus artisanal que toi quand même quand on prépare des moteurs :p

Citation :

de l ecoulement des flux gazeux

Nan, je ferais pas de mauvais jeu de mot.

pocket Réunion a écrit:

Bonjour les gars

donc le villebrequin est rechargé avec de l'alu haut de gamme (fais chez un spécialiste), biensur équilibré : Cela apporte une meilleur pré compression donc un meilleur balayage et donc un meilleur randement .
On a également gagné plus d'inertie qui nous oblige à réduire la transmission (Nous avons rechercher a remplir les volumes morts sans trop allourdir le villebrequin et grace à l'inertie augmenter la plage d'utilisation)
Nous sommes encore en mise au point plus d'infos ultérieurement.

Pour quelques infos nous avons : 0.7 mm squish, 192° à l'échapement, carbu dell'orto racing conti 21, la pipe admission est d'origine mais bien sur retravailler, la boîte a clapet d'origine est venturisé , des lamelles carbonnes 0.37mm, Bougie irridium, radiateur de aprilia rs 50. Je roule sans le garde boue avant et les écopes d'air latérales ont été ouvertes. Le carter à également était préparé(amélioration de l ecoulement des flux gazeux )

N'hésitez pas a me présenter vos machine aussi photos à l'appuis c cool je vous en enverai
bye et bonne bourre

Salut pocket Réunion,

Déjà tu m'avais calmé à la lecture de ton premier message, mais le second m'assois directement !!! ...................... c'est que tu ne t'endors pas non plus sur de la petite bidouille toi l'ami ?!!

Mais ne me dis pas que tu ne connais pas des usineurs et autres soudeurs, etc .......

En tous cas, n'hésite pas à nous en dire plus sur le rendu de tout ça, car même si je ne suis pas à la hauteur pour en faire de même, je voudrais bien savoir ce que tout ça va donner en grandeur nature sur le bitume

Tchousssssss, minimyself

Merci pour les compliments mais c vraiement pas grand chose les modif apporté c plus impressionnent a lire qu'à faire.

J'ai eu un souci au niveau du villebrequin l'allumage apris du jeu et a foiré le filletage du vilo. Mais c réparé remontage ce soir essais dans la semaine pour la course samedi .

Je donnerai des news apres désolé de ne pas répondre a vos messages de suite mais je ne suis pas tous les jours sur le net (plus sur la machine a la recherche de la petite idée.

Par contre je serai intéressé par l'essais d'une cale au niveau de la boite a clapet si qq'un a essayer dite moi le resultat

bye a plus

il faut une cale de 4 mm d'épaisseur car ta boite a clapet bouche en partie ton troisième transfert (si tu enlève ton cylindre tu le verra bien ), moi j'ai pris de la plaque de joint ptfe (3.5mm), cette modif te fais gagné sur le remplissage, mais te fait du volume mort et te permet une ouverture de clapet plus important , regarde un peu plus bas sur le site dans décalage boite a clapet

Merci de m'avoir répondu mais on apprend pas grand chose dans le dossier décalage de boite pour la mienne j'ai fraiser le cercle du carter qui entourre le vilo à l'ouverture maxi des lamelles de clapets sans quelles puissent toucher le vilo. ça évite de créer des volumes morts

Vous vous basez sur 4 mn qq'un a t'il essayer de décaler plus et de reboucher les volumes mort à l'hypoxi-aluminium ?

Salut à vous,

Pour infos nous avons enfin réussi à régler la carburation : pour résumé donc carbu dell'orto 21 racing conti gicleur principale 102 aiguille w7 cran 1 ou 2 selon température gicleur de ralenti 40 , vitesse obtenu apres 200 m mesuré 85.7 (en gros vive le remplissage du vilo)

Qui à essayer de décaler sa boite a clapet de 7, 8mm je pense que c mieux que votre 4mm dont vous parlé ?

A plus

J'ai oublier de préciser la transmission sans quoi la vitesse obtenue ne veut rien dire car nous avons obtenu un 94.5 km/h en 8/68 mais pour la piste nous avons opté pour un 7/64 et donc 85.7 km/h mais je dois coupé les gaz du au virage .

A plus commentaire après la course de samedi

Salut a tous et surtout a pocket Réunion car j'ai vecu trois ans sur l'ile et c'est vraiment terrible!

Citation :

Comen il es ?lé là!
Pour moin la Dodo lé là!

Bon sinon quelqu'un peut nous parler un peu plus de l'hypoxi-aluminium et comment et ou boucjer les espaces mort?

J'aimerais bien avoir plus de presicion..

allez merci a tous

sur quoi te base-tu pour dire qu'il faut décaler de 7.8, moi perso je dit 4mm car c'est la cote qui permet de dégager le troisième transfert, de plus si on démonte un carter on voit qu'en décalent de 4mm que l'ouverture des clapets est bien meilleur, attention plus tu décale et plus tu cré un volume mort donc attention au 7.8mm mais on peus toutjours essayé ça au moins c'est facile a faire et pas cher

Salut a toi ex réunionnais alors l'ile ne te manque pas trop ?

Donc au sujet d l'hypoxy-d'aluminium c'est assez simple utilisation car il te suffit de bien mélanger le produit et de l'appliquer où tu le souhaite avec ton doigt et mouillé tres légèrement la surface afin de pouvoir la modeler comme tu le souhaite.

Maintenant où l'utiliser ?

Tout d'abord dans ta boite a clapet si elle n'est pas venturisé. (tu dois boucher tous les volumes morts et lui créer une ouverture a la taille de ta carburation "15,17,19, ou 21"et donc par conséquent de ta pipe d'admission. Le conduit des fluts qui passe du carbu a la pipe d'ad et a la boite a claplet doit former un seul diametre comme si s'était une durite. Fais attention a la fin a l'étanchéité de tes lammelles.

Au niveau moteur dans la mt04 tu n'a pas de volumes morts à boucher sauf si tu décale ta boite a clapet autrement il y a surtout a agrandir ton carter par si par la.

Je prendrai une photo de ma boite a clapet qui est celle d'origine pour que tu comprennes mieux.

Au plaisir

l'hypoxi d'aluminium ca n'existe pas ça!
tu dois confondre avec l'epoxi!!

c'est une erreur d'ecriture c'est bien l'epoxi.

donc c'est a l'epoxi qu'on rempli le carter ???

et ca se trouve ou ca ??? dans un magasin specialisé ??? Castorama ???

c'est ce qu'on apelle du mastic alu ???

Merci

de l'epoxy tu en trouve a leroy merlin ou autre j'en ai acheter pour faire mon stuffer c'est nickel a travailler!!

je vous donnerais la marque ce soir pour le prix ça coute 8,20€

tant qu'a faire autant prendre le top
les autres s'effrintent avec le temps et l'essence

http://www.manutan.fr/is-bin/INTERSHOP.enfinity/eCS/MAF/fr_FR/-/EUR/DisplayProductInformation-Start;sid=I74sYAktOKwtOUqBEfImbw84eFApPNMEl74=?ProductSKU=1830-408&CategoryName=MainG-00245-750&Image=

sinon j'ai recu ce matin ma pipe et boite a clapet zocchi le spacer mesure 15mm!!

voilà la pate que j'ai utiliser :

15mm , la vache c'est un gros volume mort qu'il va y avoir a moins que la boite a clapet soit plus longue que celle d'origine (non?),vivement que tu essais car il doit y avoir une différence bonne ou mauvaise?

en parlant de spacer est ce que quelqu'un peut me dire pour une mt4 quelle epaisseur il faut réelement car je lis un peu tout! 3,4,5 mm meme plus defois !
alors ou est la verité?

j'ai besoin de savoir car je vais en faire au boulot en teflon ou ertalon!

allez bye
have fun