Diagrammes sur mt2

Je voulais savoir si quelqu'un avais déjà mesuré ces diagrammes d'adimssion et d'échappement sur un 49 cm3.
Histoire de comparer avec les chiffres que j'ai obtenus.

Pour info ca me donne 169° à l'échappement et 115° pour l'admission. (Ma lumière d'échappement a déjà été légèrement modifié, surement de 165° d'origine).

Ca me donne donc un croisement de 54° et pourtant je n'ai vraiment pas beaucoup de patate au démarage (dirt bike). Je voulais donc revoir un peut mes diagrammes, mais il y a qu'un truc qui me chifonne dans le tuto à cet effet. On doit placer un calle sur le joint d'embase, une fois les bon réglages trouvés. Jusque là tout va biens, mais après on parle de réaleser le haut du cylindre pour compenser la perte de compression. Pourtant la taille de la chambre à déjà ogmenté à cause de la calle, donc si on réalèse par la suite la taille de la chambre va encore ogmenter et non compenser....hum hum ...???

En gros c'est là que je comprends pas le cheminement, y aurais-t-il quelqu'un pour éclairé ma BR9HS, si j'ai biens compris pour l'alésage.

Quand tu mets une cale tu augmentes tes diagrammes (échap + admi) mais tu augmentes aussi ton squich (tu baisses ton ton taux de compression également...) ! il faut donc surfacer (et non réaléser...) le haut de ton cylindre ou ta culasse (ça dépend de la config du moteur...) pour avoir le même squich qu'au départ ! j'espère être clair et ne pas dire de conneries !!!

Ok......... Jé comprends mieux mon erreur

Inverser réaléser et surfacer il faut être vraiment à côté de la plaque.
Avec quoi surfacez vous vos moteur. J'ai vu que la locite mp20 était parfaite pour combler les espaces vides dans le bas moteur, l'est elle aussi pour le haut moteur. Sinon avec quelle matière est-ce le mieux de surfacer ?

T'as quoi comme moteur ? origine ? kit big bore 3T ? sur une plaque en verre avec différents grains pour poncer...

J'ai un moteur d'origine sur lequelle je me fais la main, en essayant d'approfondir le sujet pour le future big bore 3T. En gros vu que ma culasse est en une partie pour le moment j'ai juste essayé de travaillé sur la longeur des transferts pour jouer sur le couple. Pour les cales sur le joint d'embase ce sera une fois le kit arrivé.

En tout cas merci pour ces précisions, elles vont m'êtres biens utiles.