pocket calle au ralenti apres 2, 3 secondes à chaud

ma pocket fonctionne nickel
je la démarre en deux coup de tirette a froid
je roule 1/4h , je l'arrete , j'esssaye de redémarré 5 à 10 min plus tard
et là j'ai trop eu de mal à la démarré, une fois démarré je me dépeche de faire quelque tour de piste pour la décrassé
là encore est roule nickel une fois sur piste
je m'arrete, la pocket tient le ralenti quelque seconde et calle!

je pense pas que le problème vienne du ralenti trop faible puisque au premier démarrage a froid elle tient bien
ni de la bougie car je venais de changer celle d'origine par une ngk b9es avec antiparasite
je pensais que çà pouvais venir des joints moteurs d'un manque d'isolation.
si c'est çà qu'elle joint faudrai t'il changer et roulement par la meme occasion
Je peux me tromper, çà vient peut etre d'ailleurs.
qu'en pensez vous?
merci d'avance pour l'aide

ta pok pok vient de chez fnake ?
tu as toujours le pot d'origine ?

oui est tu d'orig ???
car moi ça faisais ca quand j'avais mis 1 pipe aditionnel de 15°!
aprés avoir mis 1 pipe direct sur la boite a claper comme celui d'origine
elle tient nikel !!!
bizard....

elle est toute d'origine
elle vient bien de fnake
pour le pot je ne sais pas tout ce que je sais c'est que c'est pas les derrniere version de mt4 qu'il viennnent de mettre en ligne mais celle juste avant leur rupture de stock.
acheté en février 2006
elle calle au ralenti lorquelle est chaude

je précise que j'ai un copain qui a le meme problème que moi qui a aussi acheté une mt4 chez fnake mais c'est la derniere version prposé en ce moment sur le site

c est un pot de 2eme generation qu il a monte un pot de 1ere generation tu verra la difference voila et mettre un spacer et elle calera plus car on libere le 3 eme transfert ce qui tres important sur un 2 temps voila

a mon avis c'est ta bougie qui est trop froide car un indice 9 c'est trop pour un moteru d'origine.le mieu c'est une b6 ou b7

Citation :

a mon avis c'est ta bougie qui est trop froide car un indice 9 c'est trop pour un moteru d'origine.le mieu c'est une b6 ou b7

6 en ete !! et tu descend a combien en hiver !!!!!
non non laisse 9 ou 8 a la limite mais pas 6 !!!

Citation :

je pense pas que le problème vienne du ralenti trop faible puisque au premier démarrage a froid elle tient bien

le ralenti ce regle a chaud pas a froid , la mienne monte un peut en regime a froid et apres 5 a 10 s environ retrouve sont regime normal

bakobox a écrit:

le ralenti ce regle a chaud pas a froid , la mienne monte un peut en regime a froid et apres 5 a 10 s environ retrouve sont regime normal

+1

Me revoilà sur ce topic après 5 mois ...
J'ai enfin trouvé d'ou venait le problème.
Cela venait t'out simplement de ma bobine
Ce qui ma mit sur la piste :
"c est assez con a controlé,t as 2 solutions,la premiere c est que la bobine est naze et elle sort rien si tu verifie la resistance tu as rien.deuxieme solution c est que le fil de bobine est coupé mais fait contact a froid et des quel chauffe un peu le fil n est plus en contact et sa coupe et si tu verifie la resistance tu vois un peu de resistance et elle parait bonne.meilleur solution a mon avis c est en essayer une autre si on peu t en preté une.apres tu peu en acheter une autre sa te feras toujours de la piece de rechange.difference entre la bobine ducat et l origine,c est que la ducat a une rezsistance plus faible donc moin de perte de courant donc+ de puissance."

J'ai donc acheté une bobine quasi neuve a une personne du forum pour la maudique somme de 15€

Je l'ai monté avec l'antiparasite ngk bougie br9es que j'avais déjà auparavant.

Puis c parti pour la phase de test : je la fais chauffer avec plusieur tour de piste, là laisse au ralenti , elle ne calle pas c merveilleux
J'en ai profiter pour regler le ralenti correctement(a chaud çà je le savais merci qd meme deme l'avoir rappelé)
Je la coupe je la redemare impec
Donc voilà tout fonctionne nickel mais pour combien de temps çà je sais pas mdr

Rq: J'ai un carbu d'origine donc pour ceux qui disent que ces carbu ont un prob de ralenti c'est totalemnt faux, je pense plutot que leur problème viens de l'allumage.

voilà je crois que j'ai tout dis
je vous laisse la parole si vous avez des commantaires a faire

HE ben !!!!
je n'y avait pas pensé !

dire qu'on chercher tous au niveau moteur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(la honte)
enfin....
tant mieux si tu peux reprendre du plaisir a rouler

@+