Boite à clapet: j'arrive pas à comprendre.

Salut,

voilà, la question est dans le titre... J'arrive pas à comprendre l'utilité de la boite à clapet (et le coup des transfert arrière etc.. pareil, je suis perdu).

Vous avez fait des photos, c'est cool, mais j'y vois rien... j'arrive pas à comprendre à quoi ça sert.

Surtout qu'à première vue, c important et ça fait partie de la prépa de base... avec le carbu de 15 shan... tou j'sais pas quoi lol. Bref, je comprend à peu prêt le fonctionnement d'un deux temps, mais je suis perdu sur le côté carburation. J'ai compris l'avance à l'allumage etc, mais le coup de la cale de 2.5cm pour la boite à clapet... j'suis paumé.

Voilà, si qqun peut m'aider à l'aide de photo et de p'tites flèches, je le remercie d'avance!

les transferts serveent a ammenné lessence dans la chambre de combustion et la boite a clapets et entre le carbu et le cylindre elle rentre dans le carter moteur, ces assé dur a comprendre mais tu trouvera des conseil sur le forum

ok, g capté pour l'emplacement, merci.

maintenant, reste à comprendre lecoup des transferts :p

c'est facile , sans transfert l'essence n'arrive pas à l'étincelle donc ne s'enflamme pas et donc pas d'explosion dans le cylindre, plus tas de transfert et plus t'auras des watts
je pouvais pas expliquer plus simplement

Google sera toujours notre ami,

par exemple:

http://www.tract-old-engines.com/2tps.html

Nanard95 a écrit:

Google sera toujours notre ami,

par exemple:

http://www.tract-old-engines.com/2tps.html

p'tain mais j'ai cherché et je tombais toujours sur des forums de mobylettes en sms et avec un QI d'huitre... comment e pouvait comprendre.


Bon, merci, je look, et je reviens avec des questions.

bon, j'ai lu. En fait, c'est le fonctionnement du moteur deux temps qui est décris. Et ça, je le connais.
Moi, ce que je voudrais savoir, c'est à quoi servent les lamelles pour le clapt, et à quoi sert une boite à clapet. De plus, j'ai lu que suivant l'épaisseur de la calle, les perfs sont différentes, pkoi?

Ben alors pour comprendre l'utilité de la boite à clapets, il faut faire le trajet du mélange air-essence sortant du carbu avec le fonctionnement du moteur 2 temps :

- le mélange passe dans la pipe d'admission et arrive sur les clapets

Le bas moteur d'un moteur 2 temps est étanche, l'embiellage induit un effet de dépression et de pression avec la rotation du moteur (dans les carters).
Lorsque le moteur est en phase admission, une dépression se crée et, de part la position des clapets, le mélange est aspiré de la pipe d'admission dans le carter moteur.

Tu me diras qu'il n'y a pas besoin de clapets à ce moment là!!
Mais ce n'est que la première phase de l'admission...

Ensuite, le vilebrequin tourne et compresse le mélange dans les carters. C'est la qu'intervient l'utilité du clapet : il laisse passer le mélange dans le sens carbu-carters et empêche le retour du mélange dans le carbu lors de la compression du mélange dans les carters!!
Après, ça reste le cycle classique du 2 temps...

Bon, ben si t'as toujours pas compris mes explications caffouilleuses , voilà un ptit schéma :



Flo

Ok, je commence à comprendre (nan, j'suis pô stupide!), mais alors à quoi ça sert de mettre une cale, et pquoi l'épaisseur d'un clapet est aussi primordiale?

En tt cas, c'est super ton schéma! Merci

En plus, on peut très bien aprécier l'onde sonore qui dégage les gaz brûlé et la contre onde qui refoule les gaz imbrulé dasn la chambre de combustion!

Il est vraiment très bien!

Fo pas le dire, mais je l'ai trouvé sur un forum concurent
Flo

oui ptit malin c'est du deja vu pour moi !

bon les filles là, alors le clapet, ça fonctionne comment ! Y'a un mouvement mécanique? Pkoi y'a des gens qui font des monoclapet et d'autres avec deux trous?


Je sais, j'suis chiant, mais c'est pour me culturer le cerveau...

les mono clpets c'est pas bon tout simplement car ca le rend trop rigide et il ne s'ouvre pas assez
@pluch

Flolesgaz a écrit:

Fo pas le dire, mais je l'ai trouvé sur un forum concurent
Flo

Ce serait mieux de citer ta source tout simplement par le lien par lequel tu as trouvé l'info non ?!

On est là pour s'échanger les infos, alors même si ça vient d'un autre forum, y'a pas de soucis du moment qu'on cite la source

Tchousssss Flo

il a pas trod mini-moi...


Puis au moins on et trankill... en tt cas, merci encore!


Bon, personne pour les épaisseurs de clapets?

pour l'épaisseur des clapets il faut 0.3 voir 0.35 grand max que ce soit en carbone ou en fibre.
@pluch

Pour le forum, jme souviens plus car ça fait un moment que j'ai décroché des autres forums de pocket pour me "consacrer" à celui-ci.
J'avais trouvé bien ce ptit schéma alors je l'avais copié sur mon pc....
Flo

gyzmo a écrit:

pour l'épaisseur des clapets il faut 0.3 voir 0.35 grand max que ce soit en carbone ou en fibre.
@pluch

0,30 pour info, carbone... je te tiens au jus

Tu serais intéressé?

tiens, une tof pour te faire une idée:

Flolesgaz a écrit:

J'avais trouvé bien ce ptit schéma alors je l'avais copié sur mon pc....
Flo

Tu as été très inspiré sur le coup...

Moi ça me botte bien (en 2 exemplaires), mais faut annoncer un tarif!!
MP si tu veut
Flo

Flolesgaz a écrit:

Moi ça me botte bien (en 2 exemplaires), mais faut annoncer un tarif!!
MP si tu veut
Flo

c'est fait ;-)

voila alors pour l'epaisseur des clapet deja il te faut un clapet separé au milieu comme tu as deja pu le lire un peu partout ensuite le mieux c'est du 0.35
ensuite le principe de la cale marche surtout sur les MT4 apres sur les MT2 je ne sais pas vraiment si c'est utile comme sur la MT4 il ya 2 clapet opposés si tu mets une cale de 5mm ca permet d'augmenter l'ouverture des clapet qui est bridé d'origine par la conception du carter moteur !!!
voila l'utilité de la calle

si tu peux annoncer les tarifs, ce serai cool, en plus ca passe dans une enveloppe !!!!! moi il m'en faut 2 car j'ai un MT4 par contre.
@pluch