de combien je peut surfacer au maximum ???

Voila, je veut augmenter mes diagrammes en surfacant mon cylindre.

Je m'explique pour ceux qui se posent des questions, j'enleve de la matiere au dessus du cylindre et je la rajoute sous forme de cale en dessous de ce cylindre

Ca fera que les transferts seront plus haut dans le moteur, ils se decouvrirons plus vite et se refermerons plus tard.

Mais je me pose cette question, de combien je peut le faire au maximum sans que ca gene le balayage ou quoi que ce soit ???

Je comptait le faire de 3mm mais je demande avant on sait jamais. Car certains de mes potes disent oui et d'autres non

Merci

3 MILL MAIS T ES FOU
c es beacoup trop!!!!
moi perso j ai juste passer un coup de dremel a l echap!!!

un mec qui preparait les 103 ma dit que ca se faisait

ou alors on s'est mal compris...

je trouve sa aussi un peu gros!!!!

moi perso j'ai fait surfacer de 1.60 mais pas plus apres mais diagramme n'etais plus bon sinon.
3 mm cé qd meme beaucoup je trouve

perso j'ai réduit la hauteur du plot de culasse car cela ne casse pas et c'est presque plus facile a faire , pour moi 1 mm pour avoir 190° echappement

3 mm c est enorme
tu fait une cale de l epaisseur que tu veux pour obtenir pour avoir le balayage que tu veux et tu enleve la difference en haut du cylindre.
dans mon cas j ai mis un joint de0.5 et ai compenssé par un dome haute compression,se qui fait que j ai recuperer a peu pres la compression d origine en ouvrant les transfert totalement.en diagramme a l admission j ai 132° et a l echappement 192°(si je me rapel bien).

3mm tu compte avoir 215° en diagramme d'echap?

non

avec une cale de 3mm j'obtient un peu moins de 200 en echappement

fredox tu as mis un joint d'embase de 0.5mm en plus de celui d'origine ou seul pour atteindre 192° en echappement ? car pour moi il faut 1.4mm en dessous le cylindre pour atteindre 190° a l'échappement, sinon quel est ton squich maintenant ?

je n ais que le joint de 0.5mm,mais le squich,il faut que je mesure et je te dit sa.

sur la z1 je vire 2.5mm alors pourquoi pas...

de tout façon ya pas un cylindre de mt4 pareil pour moi le meilleur cylindre cé celui avec le numero 2 j'ai eu trois mt4 et les diagrammes etais pas terrible mon beau frere a une elite avec un cylindre avec se numero 2 les diagrammes sont nikel et d'origine elle marche du feux de dieu il faut le voir pour le croire

pour ajuster aux diagramme que je voulais j ai vu d abors avec le joint pour ouvrir les transferts au max et aprés j ai limé l echappement vers le haut pour avoir le diagramme d echappement voulue.a savoir qu il ne faut pas plus 60° de difference entre l echappement et les transferts sous risque d avoir des problemes de remplissage.

si tu peut avoir plus tu peut aller jusqu'a 70°...

70° c est trop,65° c est la max d apres ce j ai vue un peu partout.je n est pas la science infuse,apres 70° c est peut etre bon,mais dans l doute...dans mon cas sa marche deja fort.