Pieces a changer sur MT4 d origine

Voila tt est ds le titre,quelles pieces selon vous faut il changer au niveau fiabilité et sinon avez vs quelques astuces auxquelles vs avez fait recours pour votre MT4(concernant la fiabilité)...

a changer rapidement sur MT4 l'embrayage si possible pour un zocchi !!
toutes les vis verifier le circuit de refroidissement !!
prendre une chaine renforcé .
mettre un silent bloc sous l'attache du pot sous la selle.
c'est deja pas mal la !

ok merci et sinon pkoi dis tu kil faut changer rapidement l embrayage? tu dis ca paskil embraye trop tard ...mais sinon c pas important?

ben c'est qu'il s'use vite et des fois il casse aussi !!!

salut
moi je dirais aussi un bon filtre a essence parce que le mien a laché apres 5 min !!

jette un oeil ici:http://www.extremekites.co.uk/main.php?direc=minimoto&content=index

t'aurais pas la meme chose en français,

en francais ca donne

regle tes freins
verifie que le pot ne soit pas en contact avec des cables durites ou carenages
verifie la tension de la chaine
change les vis si possible
si tu as une vis de purge sur ton circuit de refroidissement purge la
verifie que pignon et couronne soit bien alignés

4 mois après.....

ca servira au prochain qui sait utiliser la fonction recherche

pour fiabiliser une mt4 , il faut un embrayage de bonne qualité pas forcément zocchi mais ceux d'origine minimicro vont très bien et durs longtemps et surtout c'est 25e , changer au moins la cage a aiguille du piston , qui d'origine est une vrai m....
bouchon de super 5 très fiable et étanche, changer les roulements moteurs par du skf en qualité c3 , parceque les roulements chinois c'est vraiment de la m.... bien entendu les joints spi sont a remplacer pour 6e ça mange pas de pain et au moins il n'y aura plus de fuite,
piston mono segment si il n'y est pas, vérifier le perçage des passage d'eau qui ne sont jamais finis de percer sur le cylindre ainsi que sur les fixation des durites, la couroie de pompe a eau d'origine n'est pas toujours de bonne qualité , la changer par un joint torique de bonne qualité , les joints de culasse d'origine sont parfois de grosse m.... donc pareil que la courroie de pompe a eau,
un filtre a essence qui ne casse pas ,un silent bloc sur la pate arrière du pot, bien aligner le pignon et la courronne
vérifier tout et je dis bien tout les serrage des vis

si deja vous verifier le percage du cylindre profiter en pour en augmenter le diamètre 7.5 ca passe donc moi je le met a 7

moi j'ai juste fini les perçage au diamètre ou ils sont pour le cylindre , car il faut se méfier sur certain cylindre tu peus percer plus gros mais d'autre tu n'as pas interé il faut bien se méfier avant d'agrandir , alors que finir le perçage au même diamètre pas de soucis

j'ai fait 3 cylindres comme ca no souci j'ai jamais vu de plus petit mais si t'est sure moi je veut bien

en fait a 7.5mm comme tu le dis , j'ai un cylindre a la maison (sur4)ou cela ne passerai pas , c'est pour ça que je dis de se méfier , mais il est possible que je soit tombé sur un chat noir car ce cylindre est loing d'avoir une belle finition

salut ils t'on deja tout dis mais n'oublie pas de serrer ton guidon correctement