Présentation de ma ZPF 205m

Put*n Chui trop vnr pour toi , je me mets a fond a ta place , franchement le mieux ( si il n'habite pas loin ! ) C'est carrement d'aller le voir et de lui foutre ces pieces moisie sous le nez !

Avec les moto Ya toujour se genre de risque car lors de l'achat on a pas toujour l'envi ( et/ou le temps ) de demonter le moteur pour verifier ! En tout cas c'est degeulasse !

Il y avais un pot 40 aulieu d' un 50, le carbu et le squich était mal réglé... ok c' est décevant mais je trouve pas qu' il y est de quoi faire tant d' histoire !!!

Au vue des prix affichés pour ce genre de machine et le prix des pièces, personnellement je serai pas très content moi non plus, alors tant d'histoire pour tout de même quelques centaines d'euro, c'est plutôt compréhensible et légitime.

Aprés relecture du sujet la seule chose qui pourrait être grave c' est si le vilo à du jeul, le reste des piéces n' est pas abimé. Je ne suis pas spécialiste en carbu, si le 19 est "irréglable" c' est aussi un probléme mais pour le piston et la culasse tu a ouvert le moteur à tant et il n' y a pas de dégas.
En fait j' avais un peu survolé le sujet et ce dont on parle le plus c' est le piston et la culasse... ils n' ont rien !!! Tu es intervenu à temps !

+1 avec Nikos, je ne défendrai personne dans cette histoire mais il n'y a rien de grave (a part si le vilo à du jeu illogique).
Tu aurais vu l'état de ma GRC GP à l'époque que je l'ai acheté, tu aurais fait une crise cardiaque

Et comme je t'ai dit en MP, le pot 40 est un très bon pot.

oui je sais bien qu'il n'y a rien d'irréparable mais bon moi je vends ma Blata et elle est vraiment irréprochable l'acheteur n'aura qu'à s'assoir dessus et mettre gaz. C'est ça que j'appelle une vente sérieuse !

alors que là en plus d'avoir été trompé sur le modèle du pot et sur l'état de l'amorto de direction, j'ai du démonter le moteur dans son intégralité, refaire une segmentation et changer le dôme. Sans parler du jeu important du vilo qui attendra un peu avant d'être changé car les finances sont rudes..

donc Nikos chui pas vraiment d'accord avec toi, cette transaction manque de transparence voilà tout.

Sa dépend aussi pas mal de ce que t' a dit le vendeur avant la transaction !!!

J' ai aussi eu des "surprise" quand j' ai acheté ma grc, un peu comme les tiennes d' ailleur... fuite de l' amortisseur, kit chaine mort, tout le freinage à revoir, boulonnerie moteur niqué (serré à la pince), gicleur de 92... et je suis en train de m' apercevoir que le pot est aussi un 40 !!

Aussitot arrivé chez moi j' ai ouvert le moteur, tou était nickel, h.m, vilo, carters...

Au téléphone le mec m' avais dit "elle est super nickelle, il n' y a rien à y faire..." J' ai dessuite vu l' état de la machine quand je suis allé la cherché j' ai juste dit: "Ce que je n' aime pas c' est les mecs qui ne nettoie même pas leur pocket pour la vendre ! " ... elle était dégueulasse

Bilan je n' ai pas fais la super affaire du siécle comme il semblait au début, j' en ais eu pour mon argent... pas plus, pas moins !!!
Je crois simplement que beaucoup de monde pense avoir une pocket nickelle mais on à pas tous la même vision du mot "nickel"

oui disons qu'elle était loin d'être nikel... heureusement ce n'est plus le cas actuellement

tu dit avoir du jeux important au villo! vertical ou horizontal ??
un conseil ne le remonte pas

j'ai eu ce probleme quant j'ai acheté ma BMS, j'ai fait +de 400 bornes pour
courir a vendeuvre, résultat j'ai fait qu'un tours et moulin rincée !!!
le villo avais du jeux important et a mis le piston en travers et squish mal réglé
je te dit pas les dégats
j'ai gardé que les carters et changer tout le reste, prix de la facture + de 650€

la BMS appartenais a un gars qui fait le championnat!!!!!!!
je ne citerais pas le non biensur

LES ENFLURES !!! ******

La voilà terminée et prête à partir sur Cuges... pour les modifs que de la pièce neuve :
- Culasse Zocchi
- Dôme BZM
- Segmentation BZM
- Carbu 18
- Filtre à air POLINI / Boîte à air DOPPLER
- Train de PMT 41
- Tirage rapide DOMINO
- Carter de Cloche Zocchi
- Cloche BZM 80
- Pignon BZM 7
- Roulements vilo + joints spy BZM
- Remise à neuf du moteur par Jimmy (Crame Bitume) avec un gros merci au passage ainsi qu'une petite prepa...

Aller maintenant ce n'est que du plaisir alors gazzzzzz

Voilas un moulin qui devrait bien ronronner alors !!!! Si Crame Bitume t' a remonté le vilo c' est qu' il a du concidérer qu' il n' était pas H.S, c' est nickel !!!

Comment elle est ta boite à air ??

C' est pas du nouveau mais t' as vu le comparatif des pots sur pocket bike magasine ?? Perso je n' échangerais pas mon 40 cc contre un 50 cc ! http://pocketbike-magazine.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=166&Itemid=28

Pour les pot, on m'a toujours dit, circuit court -> Pot 40cc, circuit mi-long ou long -> Pot 50ccR et autoroute -> Jollymoto.

J'aurais inverser le Jolymoto et le pot 50cc R moi

Le Jolymoto est plus polyvalent, et a moins de haut régime que le pot 50cc R

Bilan de l'arsouille du jour...

Moulin hyper puissant, encore quelques réglages carbus à perfectionner, tout est nikel. Le pot 40cc convient bien pour Cuges

J'ai tourné avec le filtre polini car je n'ai pas les bons gicleurs pour la boîte.

Photos à venir dans la rubrique Arsouille par Bruno.

Seul bémol une bille de peinture dans le virage rapide m'envoie tout droit dans les pneus... j'ai fait remonter l'info aux proprio mais bon c'est pas la première fois qu'on le signale.

A+++

Content pour toi, au final sa marche ce moulin

je viens tous juste de lire laffaire....meme si javais eu des retour de jimmy.
pour lannonce jai noter les information quil mas donner....apres se n'est pas mon pote mais juste une personne que je cotoie en entrainement.
pour l'amortisseur tu etais au courrant de l'etat donc je trouve ta reeaction assez moyen ensuite pour se qui es du vilo.....vaux mieux un zpf qu'un bzm quand il sagie du 39.2
pour le pot c autre chose voit sa avec lui.

Et de l'occaz reste de l'occaz !!!