[2x Mt2] Team BreizhCustoms, Gruut et Nemosis

merci pour le tableau!

pour le spacer tu peut le faire soit avec du teflon comme la dit O-U-F, ou bien en alu!

Perso je me demande à quoi sert le spacer en termes de performances car normalement plus l'admission est courte ( carbu le plus près des carter) meilleurs sont les performances, donc ça équivaudrai à diminuer les perfs? (vu sur le forum)

Ou peut-être que comme le carbu est plus gros ça équilibre l'ensemble ?

Si quelqu'un avait la réponse qu'il ne nous laisse pas dans l'ignorance

en general on met un spacer sur les mt4, cela permet de dégager le 3eme transfêre!

sur ma mt2 j'ai été obliger de mettre un spacer car sinon mon carbu de 16 à membrane ne passait pas. il me semble avoir lu aussi quelque part qu'il était bon d'en mettre un sur une T2 losrque que l'on à retravaillé les butées de la boite a clapet, ( peut-etre pour éviter que ceux-ci viennent taper contre le vilo).

en tout cas tu a raison, si on met un spacer sans avoir une raison particuliere on risque d'avoir une perte de performance, car on perd en précompression.

pour ratraper cet perte de performance, tu peut parexemple mettre un vilo masse pleine!

Je viens de lire ça : il n'y a pas de transferts arrière a alimenter sur MT2, les transfert sont latéraux, le spacer sera inutile.

Petit plan pour illustrer la fabrication d'un Spacer (Merci Mamat): https://2img.net/r/ihimizer/img183/9669/planspacerpj3.jpg

oui tout a fait , c'est comme je l'ai mit plus haut!

sur les T2 cela ne sert a rien a moin d'avoir une autre raison genre, reculer son carbu pour que celui-ci ne touche pas les bas moteur ( ce qui a été mon cas) etc...

Alors les news du jour, ça tourne nikel
J'ai enfin un antiparasite NGK (bizarrement ça demarre mieux)

On a pu faire un petit peu de pocket sur un parking pas loin de chez moi. Il va falloir trouver plus grand maintenant ^^

Nemo s'est acheté une belle collection de pièces détachées, il vous expliquera lui même.

Quelques photos de moi qui tourne :













A demain

[Anti-parasite NGK]


[Filtre a essence poli-sport]

On a presque reussi a faire une course ^^
J'espere que la prochaine fois ça le fera :p


[Nouveau Moteur 47cc + carbu de 15 avec filtre a air sport]


[Filtre a air sport]


[Anti-parasite NGK]

N'empeche que pour un 47 pas encore préparer ( a par le carbu de 15 type del'orto et le filtre à aire sport) ya pas le mono clapet carbon et bon je te challenge voir je passe devant
Car j'ai ma botte secrete
Je croi avoir trouvé pour quoi elle avancai plus ct a cause du frein trop séré ( le réglage refait vite fait aux stand

Ya plus qu'a retester

Ben non elle marche pas mieux

Elle démarre nickel, le ralenti est bon elle accélère mais elle plafonne rapidement et en plus quand je monte dessus elle a pas assez de force pour me faire avancer

hiers elle tournait bien mais a un moment le filtre à aire est tombé sans qu'on s'en aperçoive et la route était mouillée et crade du coup je me demande si ya po un truc ki m'a pété la segementation d'ou le manque de compression , c'est p'tet aussi le carbu mais je l'ai démonté et entierment nétoyer (en insistant sur le gicleur).

Si y'a des gens qui ont un avis sur la question qu'ils n'hésitent pas à me le donner

En attendant remontage en catastrophe de mon autre moteur ( celui en prépa) pour essayer demain soir de voir si c'est ça

Petite video de Nemo sur ma pocket :p Pas assez de piles pour me filmer moi :p ça tourne nikel en tout cas :p

bon je voi que le lot de pièce ser bien lol
amuser vous bien

Changer vos pot vous n'allez plus reconnaitre vos pocket

T'inquiete le ninja arrive :p

Le carénage avant en préparation ajout d'une bulle, reste a le peindre (demain) et a le fixer (dans la semaine).

Pour le pot c'est aussi un de mes prochains achats mais ça va attendre que ma p'tite tourne bien
Après un démontage du moteur pour le remplacer par un autre préparer la veille
Je pense avoir trouvé d'où venais le problème : Le carbu
Du coup ca m'a permis d'être sur que mon autre moteur était bon
Donc changement de carbu (la chance j'en avais un autre pareil merci kev2922 )
Et la ça tournai mais difficilement -> la bobine trop loin du volant je remonte ca tourne bien mais ya un bruit grrrr la bobine qui frotte ??
Après vérif non
Je pense qu'il va falloir faire un re-rodage à 4% ça devais manquer.

On verra bien ce soir (voir ce midi si j'ai le temp)

La malédiction de la team Breizhcustoms : pas moy d'avoir nos 2 pocpoc qui marchent en même temps

courage , ça va vennir

+1 pour le pot

Du courrage je vais en avoir besoin

Aujourd'hui on a fait tourné la pocket apreès le relaclage de l'écartement de la bobine ca tournait nickel elle avait la pêche mais y'avai toujours le bruit pourtant je me suis dit qu'un mélange a 4% ( re-rodage rapide a cause de la prépa ) ca ferait du bien et ben non !!

apres un petit test rapide ben j'ai cru que j'avais sérer mon moteur (arret brutal et quasi impossible de tirrer sur le démarreur)

Dans mon maleur c'était pas si grave , juste un des roulement qui a laché

Donc ouf , je vais en acheter 2 demain matin et remonter le moteur le midi + test le soir.

Comme quoi ya vraiment une malédiction

Super news de ce midi on a vaincu la malédiction

Je peux même dire qu'une 47 ca tourne mieux qu'une 49

et je suis loin d'avoir fini ma prépa j'ai encore le pot et les ressorts racing a prendre

Donc ce soir on va faire mumuse sur un grand parking avec toutes les protects ( oui le casque ne suffit pas pour moi ) 2ème chute ce midi (je suis en pneux lisses ) du coup un ti bobo sur le coude mais rien de méchant et rien pour la pocpoc

haaa..... les roulements et les spi chinois

si possible ,il faudrais que tu change tous les roulements(moteur et roue),et les joints spi des carters,par une bonne marque

ça éliminera une bonne partie des problemes,dus au matos chinois


apres je sais que ce n'est qu'un T2 ,mais si tu as le budget ,il existe plusieurs marques de pneu qui collent vraiment,je t'assure que ça change tout

Merci du conseil je vais voir avec mamat pour des roulement skf pour la bielle.

Si non j'ai (encore ) un problème, j'ai la pocket qui à chaud a du mal à démarrer et qui quand elle tourne ( à chaud toujours) pétarade à bas régime
Et quand je roule dès fois elle s'arrête de façon assez brusque ( mais pas comme un blocage car on entent le piston continuer sa course).

Après avoir lu un tuto sur les bougie je me demande si ca viendrai pas de la car dans ce moteur j'ai fait des modifs au niveau des transferts donc il me faudrait une bougie plus froide non ??

Si quelqu'un qui s'y connais mieux que moi ( et c'est pas trop dur ) pouvais confirmer mon diagnostique, si besoin je mettrai une photo de la bougie)

Olala j'adore lire vos petites histoires lol

super pocket vivement la suite !

De mon coté tout va bien ^^

Enfin presque... Petit soucis avec l'échappement ninja, il passe mais touche trop le reservoir et est un peu près du pneu...
On va essayer de descendre un peu le moteur et je vais devoir mouler le reservoir autour de l'échappement puis proteger le reservoir aussi.

Sinon ça tourne bien :p
La bulle avant est posée (merci krys ).
Je vous laisse avec quelques photos.











Si un de vous a une autre idée pour l'échappement qu'il hésite pas a me le dire avant qu'on fasse une connerie :p

sinon tu peux refaire ton reservoir !! le changer de forme !

tu trempe ton reservoir dans l'eau bouillante pendant 3 mn ( je crois ) et mets le contre le pot en appuyant normalement ca devrai prendre forme !!
j'ai juste ??

avant de le faire, attends des réponses !!

Moi quand j'ai mit mon ninja le pot touché le cadre et le pneu à mort, donc j'ai elevé le moteur en méttant des entretoise en dessous du moteur donc ce qui à lever le pot et plus rien ne toucher

voila voili voilou

A+

Bonne continuation

J'ai formé le réservoir au decapeur thermique, c'est nikel L'échappement est un peu proche de la roue mais ça passe, donc je pense laisser comme ça.

Demain on test le ninja sur parking normalement :p