[MT2] Ma première prépa - Ounga

Salut tout le monde !!

C'est après deux journées de travail que j'ai enfin terminé ma première prépa sur ma première MT2. Ayant fait déjà quelques modifications basiques auparavant, je me suis motivé à acheter un peu de matériel (dremel, papier à poncer, belgom) et les dernières pièces manquantes pour achever ma prépa.

Voici la MT2 d'origine en plein démontage :



Voici les modifications apportées :

-- Volant magnétique allégé --
Monté avec clavette d'avance à l'allumage


-- Boite à clapets modifiée --
Modification de la boite et des butées
Mono-clapets carbone POLINI 0.25 (jaune) et 0.30 (bleu)




-- Prépa du piston 3 transferts --
Polissage du piston
Agrandissement des lumières


-- Prépa de la culasse --
Polissage de la chambre de combustion
Supression de 2 ailetttes de refroidissement pour passage du pot ZOCCHI


-- Prépa du cylindre --
Agrandissement et polissage de la lumière d'échappement


-- Prépa des carters --
Usinage des carters pour éliminer les angles
Alignement des transferts


-- Quelques pièces suplémentaires --

J'en profite pour changer les roulements moteur par des SKF 6202 ainsi que les joints spy et les roulements des roues par des SKF 6000 ZZ


Le vilbrequin masses pleines


J'en profite également pour changer mon train de pneus d'origine par des ZHONGYA


Pour finir , l'embayage réglable OMEGA



Après toutes ces modifications , je remonte le tout. Avec celà je change le lanceur d'origine par un en alu (je ne l'ai pas pris en photo).
J'effectue quelques dernière vérifications avant le premier démarage... tout me semble bon... je me lance.
La pocket démarre du premier coup, avec un "semblant" de patate d'enfer !!!
Seul hic, elle fait un bruit bizare, un bruit un peu trop important...
Oh le boulet !!!!! Je lève la tete et j'apercois le pot ZOCCHI à coté de moi ...


J'ressorts ma clef BTR une dernière fois pour remonter le pot. Le second démarrage se fait aussi facilement que le premier. Un petit réglage du ralenti et le tour est joué. Je ferai le rodage d'ici ce weekend.


Alors , que pensez vous de cette prépa ?
N'étant pas un grand spécialiste, je me suis principalements inspiré des tutos du forum. Si maintenant vous voyez de grande (ou graves) erreurs, merci de me le signaler.
Je vous laisse à vos impressions et commentaires !

nikel la prépa!

tu me dira comment il tourne ton moteur, car j'ai quasiment fait la même prépa que toi, avec le même haut moteur, même vilo, etc...

et c'est quoi ton carbu?

bien bien vivement la suite

vivement la suite bien sur on attend que sa

Pour la suite, je vais déjà commencer par tester tout ça d'ici ce weekend. Mais ce que j'ai vu en 2 minutes , c'est que le moteur répond très vite (surement du au clapet).

Il ne s'agit ici que de mes dernières modifications. Avant celà, elle était déjà équipée de :
- Pot d'échappement ZOCCHI
- Carburateur DELLORTO 15mm (gicleur 75... à revoir peut etre avec la prépa)
- Filtre à air sport

J'en avais aussi profiter pour changer entièrement la visserie chinoise par de l'inox A4, avec ça je suis tranquile.

(voir ma première présentation de la pocket : https://pocketb.motards.net/pocket-course-mt2-f19/mt2-ounga-t18302.htm )

voila une belle petite prépa!!

Et bah didonc ya des gens il se léve tot
sinon super prepa super pocket mais je voudrais savoir alégé le volant sart a quoi ??

Biker-95400 a écrit:

Et bah didonc ya des gens il se léve tot
sinon super prepa super pocket mais je voudrais savoir alégé le volant sart a quoi ??

D'après ce que j'ai lu sur le forum, le gain se fait à mi et haut régime. Par contre il est minime. Ca va donc bien dans le cadre d'une prépa complète, quasiment inutile seul.
Ensuite il faut voir que le peu d'allègement qu'on peut gagner (entre 30 et 80gr environ selon la prépa) se situe directement sur le vilebrequin. A cet endroit, il n'y a aucune démultiplication due à la transmission.
Le moteur peut donc se lancer plus facilement dans les tours.

pas mal ta prepa









nathan54

Belle prépa

Franchement, du super boulot, trés propre



Continue comme sa



Takumi

Bonne petite prèpa sur cette machine curieu de savoir se que ca donne!!!

Micke a écrit:

Bonne petite prèpa sur cette machine curieu de savoir se que ca donne!!!

+1 une belle prepa. Vivement la suite.

Merci à tous !!

Par la suite il sera prévu que je refasse les soudures du cadre (les soudures d'origines sont trop juste à mon gout). Egalement une peinture du cadre et des jantes en noir est prévue.

Quant aux carénages, j'hésite encore et toujours sur les tons... pourquoi pas partir sur un vert kawa (l'ancien vert)... à réfléchir

super comme prépa

va voir le post sur la pocket de mon père , il l'a repeinte avec l'ancienne couleur kawa

Pour la couleur Kawa, je pensais partir sur cette base :



Peindre le cadre et les roues en noir, les carénages en vert "flash" et noir sur la partie basse ... et voir pourquoi pas finaliser le tout avec la fourche couleur magnésium et une bulle transparente.

... manque plus qu'à trouver la référence du vert

salut ounga

pour la prepa ,c'est du bon boulot

pour la couleur je trouve que c'est un exelent choix normal!


mais celle que tu a montrer n'est pas l'ancienne couleur kawa ,mais bien la "nouvelle" (quoiqu'elle parait tres flashy sur les catalogues)
le lemon geen exactement

Bravo bonne continuation

Voilà j'ai eu le temps de tester tout ça aujourd'hui pendant une vingtaine de minutes.

Pour résumer c'est le jour et la nuit, le moteur monte plus haut dans les tours (j'y suis quand meme allé doucement, c'est un rodage). On sent aussi nettement une meilleure reprise à bas régime et un vrai coup de pied au cul à haut régime... que du bonheur.

Suite à ça j'ai bien vérifier le serrage de quelques vis accessibles du moteur et rien n'a bougé. La bougie par contre a l'air plus noire qu'avant, peut etre devrais je mettre un gicleur un peu plus petit, je confirmerai ça une prochaine fois.

Prochaine étape de la prépa : La transmission

Je viens de m'apercevoir que ma transmission d'origine est de 6x54 !!!

Pesant 80kg, je pense revoir ça en 6x60 ou 7x70 avec une chaine à petits maillons (contre gros maillons d'origine) ... d'après les avis sur le tutorial https://pocketb.motards.net/les-tutoriels-du-forum4749cc-f7/calcul-de-transmission-t1534.htm

Qu'en pensez vous ?

Bonne prépa! Si ta bougie et un peu plus noire c'est que tu a mi plus d'huile.. normal pour le rodage ^^ pour la transmission, tu préfére accélération ou vitesse ?

Bon commencement continue ! Bon boulot

Crev60 a écrit:

Bonne prépa! Si ta bougie et un peu plus noire c'est que tu a mi plus d'huile.. normal pour le rodage ^^ pour la transmission, tu préfére accélération ou vitesse ?

Vu ce que j'ai en ce moment , le 6x54 est vachement orienté vitesse je pense, sympa pour les grands parking. Maintenant pour tourner sur piste, je pense qu'une transmission "plus nerveuse" pourrait faire du bien à la pocket... surtout pour une MT2.

Donc surement quelque chose du genre 6x60 , 7x70 , 7x74 en chaine fine.

A ce propos , je dois commander une chaine de combien de maillons pour ces transmission selon vous ?

Si tu veut une transmission accélération prend du 6x70 ^^ sinon pour une transmission accel & vitesse prend du 7x66.
Pour la chaine j'en ai aucune idée du nombre de maillons ^^

une belle prépa
en plus j'aime baucoup les couleur de ta mt2

Voilà , pour la transmission je compte prendre ça :

Cloche d'embrayage + pignon 7 dents : http://cgi.ebay.fr/Cloche-Embrayage-Racing-7-Dents-Pocket-Bike-47-49cc_W0QQitemZ180177070880QQihZ008QQcategoryZ119178QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Chaine : http://cgi.ebay.fr/3-CHAINES-FINE-RENFORCE-70-MAILLONS-POCKET-BIKE-COURSE_W0QQitemZ200201357711QQihZ010QQcategoryZ119178QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Lot de 5 couronnes : http://cgi.ebay.fr/5-COURONNES-POUR-CHAINE-FINE-TYPE-POCKET-BIKE_W0QQitemZ190191772327QQihZ009QQcategoryZ119178QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Je pense qu'avec le lot de couronnes, je pourrais bien adapter la pocket selon mes volontés. Après reste à voir si le tout est bien compatible (chaine avec les couronnes et pignon)

Qu'en pensez vous ?

joli réalisation bone continuation