g mon 49cc ki broute

Alors voila j'aimerai b1 ke kelkun m'explik g acheter une pb japonaise 49cc en espagne pour le prix de 150e el march nikel (enfin preske)le seul souci c kel broute lorsque je sui preque a fond !!!g pensé a changé le gicleur(66 d'origine)contre un 70 mé je sé pa si sa vien de sa!!!si kelkun pouvai me repondre sa seré sympa!!!
merci a tou les pocketeur!!!

Elle broute???

Hein???

cela peux venir de ton melange trop d ' huile donc la combustion ce fais mal

salut stp mets des photo de ta pocket

Ca veut dire quoi broute???

Ratatouille? A des ratés?

ba en faite jveu dire par la ke meme la poigné tournez elle arete d'accelerer comme si yavé pa assé d'essence ki arrivé che pa si vou voyé!!!pour le mélange je met 100ml pour 5l d'essence (2%)

Ha ok...

Comme un rupteur

si tu n'a a pas d' essence qui arrive verifie que ton filtre a essence ne soit pas boucher meme neuf sa pe arriver

ou alors tu a une prise d' air

g verifier pas une seule prise d'air é g pa de filtre a essence!

Pas de filtre à essence??? Oo

Vaudrait mieux en mettre un, sinon, ton gicleur pourrait s'encrasser et bloquer la carburation...

quand elle est au ralenti elle tourne bien est dè que tu accelere elle coupe c ca

moi sa m'ai arriver cette apres midi mais c parce que j' ai mis trop d' huile

sinon elle fume baucoup ou non

non c pas sa!bon deja el ne fume pa blanc é le ralenti lé regler c nikel el ne cale pa c kan je me tape une pointe dés ke je suis a fond sa me le fé mé el ne cale pa !

sa doit etre ton allumage qui coupe je ne voit que ca
regarde la bougie que tu as et si tu peux mais une NGK BM6A

g deja mi une ngk bm6a!mé sa fé comme si yavé pa assé d'essence ki arrive!

mé comme a di villou jvé verifier si mon gicleur né pa en parti bouché sinon vé en mettre un un peu plus gro je pense jvoi ke sa!

mais pas trop gros quand meme car ton melange air essence risque de ne plus etre bon

tu me conseille kel taille?70,72?

Salut

je pencherais plutôt pour un réglage de hauteur d'aiguille à faire

Dans mon cas, j'ai eu le même problème, car dès que ma Pocket était chaude et que j'essayais d'accélérer et de prendre de la vitesse, elle ne voulait pas, et coupait dès que j'accélérais à fond

J'ai donc commencer à mettre le circlip de l'aiguille tout en bas (=> position la plus haute de l'aiguille dans le carbu) : la bécane broutait et fumait à mort, alors j'ai relevé le circlip d'un cran, ce qui a donné une meilleur vitesse, mais toujours avec le problème d'accélération au dessus de 40km/h, alors je l'ai encore remonté d'un cran, et ma Pocket a fini par fonctionner enfin !!! (=> circlip au cran du milieu actuellement)

Cette après midi, j'essaie de la remonter à l'avant dernier cran pour voir ce que ça donne sur le comportement à la réponse des gaz et aux reprises et vitesses de pointe

A toi pour les tests !!!

ok merci vé mi mettre tanto et jvé voir ce kesa donne!

Tiens au courant du résultat ok ?!!

Tchouss et bon essais

Pourvu qu'ça fonctionne

°Regarde que la cable de ton accelerateur soit bien "libre"
°Démonte ton robinet d'essence verifie que celui laisse bien passer l'essence
°Regle correctement ton ralenti !!! 80 % des pocketistes que je rencontre le ralenti est trop bas!
°Verifie le bon fonctionnement de l'ouverture de ton starter
°L'aiguille
°le bon foctionnement de tes clapets

Pour donner suite à mes essais de positionnement d'aiguille, je dirai que le dernier essai pratiqué avec la position au cran N°4 en partant du bas, c'est à dire à l'avant dernier cran, n'a pas été concluant, alors je l'ai remis au cran du milieu

La Pocket marche assez bien sauf qu'après quelques tours de circuit, ou après qu'elle soit trop chaude (?!!), rebelotte, la miss ne veut plus prendre de tour quand j'accélère. En fait, je n'ai plus de réponse du moteur qui fait comme si je n'avais plus d'essence, alors faut donner des coups de gaz pour espérer prendre des tours !!

Du coup, je pense que je vais virer mon filtre à essence dans un premier, temps, histoire d'être sur que ce ne soit pas une question de flux d'essence, et je vais ensuite essayer de jeter un oeil du côté des clapets, quitte à les changer car peut-être se déforment-ils quand le moteur atteind des températures trop élevées ?!!

En plus, dans le groupe, on est presque tous touché par ce problème de fonctionnement un peu capricieux à chaud !!

(perso, j'ai une BM6A comme bougie)

Qu'en pensez-vous ??

Ciaooo et bonne semaine à tous

Bm6A bon choix moi je pencherais pour les clapets suremment as tu mis un bon ptit antipatate ngk ???

un ami a eu ces petits soucis ,il suffit de demonter le robinet d'essence et de le nettoyer en effet si ne vous utiliser pas votre pocket pendant quelques jours il peut se fomer un depot a l'interieur du robinet en fait c'est l'huile qui forme ce depot voila a+

merci du conseil c'est que c'est un truc az verifier surtout au debut kan on tourne au 4%